Manofbelgium

Bedankt, Maar belangrijker ... hij rijdt ook zeer goed. De spatlappen er eigenlijk opgezet in de hoop dat de wagen minder zou bevuilen. Dit zal wel helpen uiteraard (zeker tegen direct opspattende keitjes enz., maar hij wordt even vuil hoor. Niet echt direct merkbare verbetering. Maar persoonlijk vonden wij het ook niet echt storen op een SUV, vandaar dat ze er op staan.

Op de mijne ook spatlappen geplaatst, daar anderen er precies niet in lukken een foto te plaatsen. Zal ik eens proberen. Daar gaaan we.

inderdaad een "kut" toetertje. Mijn vrouw (die zeker niet accesoiregevoelig is) wil een andere, ze durft niet claxoneren. De mensen denken dat er een brommertje toetert. Bij mijn dealer gevraagd om uitleg. Hij zei dat de sportage claxon aan de nieuwe europese norm voldoet. ik vroeg hem hoe 't met de sorento was, deze zou amerikaans zijn. Daarop vroeg ik om een sorento claxon in mijn sportage te plaatsen, dit gaat problemen opleveren met boordcomputer volgens hem maw. niet geneigd iets te doen. Weet iemand of men niet gewoon een sorento claxon kan inpluggen? Is dit een andere connector? Of kunnen we beter die van hella plaatsen mits handige aanpassing stekker?

Ben ook belg en heb net voor nieuwjaar mijnsportage 1.7CRDI evogue met open dak en sensoren vooraan besteld en op 5januari reeds gaan afhalen (was in stock). Mijn vorige was een saab 9.5 2.3turbo. Wat ik niet lees is datde sportage zo goed scoort inzake veiligheid, met name euro NCAP alsook bij de amerikaaanse IIHS ook de ROLL over test nu ok is (de vorige sportage was de slechtste van de klas). Voor mij komt eerst veiligheid, dan model en dan prijs en de 7 jaar garantie. Over de 7 jaar garantie lees ik hier veel, maar niks over de goede crashtest die hij aflegt en dit is even belangrijk. het is net hier dat KIA het meeste vooruitgang boekt.

motorinhoud:1.7 CRDI Getuned: \N brandstof: diesel Versnellingsbak: hand Stand kilometerteller:1300 aantal kilometers gereden:640 aantal liters getankt:41 aantal liters\100 kilometer: 6,4 volgens boorcomputer en berekend aantal kilometers\liter:1:15,61 40% 70-100km/h prov. wegen, rest ritten 5-10km vanaf koud in stad

Klopt, hij rijd perfect. Ik mis mijn saab 2.3 turbo 163pk 280Nm bij 1800tr/min niet. Ook een 2 de maal getankt en nu 6,4l /100km uitgerekend net als op boordcomputer. (stad+ gewestwegen). Voor de opleg voor een 2.0liter ( in Belgie 3000€) heb je bijna de exclusif versie (Belgie evogue) en die heb ik genomen, daar heb je veel meer aan dan aan die paar extra pk's.

Ik rij nu 1000km met de 1.7CRDI en vind deze prima rijden. Ik zou niet weten waarom je de 2.0 zou moeten nemen. Enkel wanneer je de wagen zwaar gaat belasten met een zware aanhanger of echt een snelheidsfreak bent is de 2.0 diesel te overwegen volgens mij. De 1.7 trekt gezwind op dankzij zijn255Nm koppel en zijn korte schakelverhoudingen van de 6-bak. Op de snelweg (waar ik nog niet veel reed tot nog toe) is er bij 120km/h wel de vinnigheid wat uit (misschien is de 2.0 hier beter). Maar ... 120km/h is de max. toegelaten snelheid zodus geen echt probleem. Verder is de 1.7crdi goedkoper in wegentaks enz. Mijn verbruik is (bij gemiddeld gebruik (stad + prov. wegen) = 7,5l/100km (uitgerekend) en op boordcomputer (6.3l/100km). De levertijd was hier in Belgie gewoon uit stock, voor NL weet ik niet.

Zeiden ze tegen mij ook toen ik eerst een 2.0 benzine bestelde. ( mei ten vroegste) Maar toen ik koos voor de 1.7CRDI bleken deze in stock te zijn welliswaar slechts in beperkte keuzes. De mijne kon ik onmiddelijk meenemen ook al heb ik ook open dak als extra optie. Men moest wel sensoren vooraan en trekhaak nog monteren in garage dealer. Wens hem pas in 2011 in te schrijven , daaarom nog niet afgehaald. Maar ... Subwoofer is wel degelijk leverbaar in evogue versie.

Ik heb net een Evogue gekocht in Belgi