AZ

Nice find !! Dit beest zal niet naar Europa komen ... misschien dus iets voor grijze import ??

en op dit spaanstalige forum is er nog veel meer te zien ... Scrol maar door de pagina's. http://www.cochespias.net/foro/index.php?topic=5126.80

Gezien de bijbehorende data wellicht 'oud nieuws', maar hier vind je nog meer ... van 10 aug. j.l. : http://www.autoblog.com/2007/08/10/spy-shots-kia-mesa-uncovered/ van 28 juni j.l. : http://www.autoblog.com/2007/07/28/leaked-supposed-kia-mesa-interior-shots/ van 24 juli j.l : http://www.autoblog.com/2007/07/24/official-detail-shots-of-kia-mesa-leaked/ Take care & drive safe, AZ

Geen idee Andre, echt niet. Eerlijk gezegd had ik ook nog nooit van de naam DENSO gehoord. Ik ben op deze fabrikant/naam gekomen na het zoeken na het ingeven van "de gegevens": Navi - JBL - Car. In mijn onwetendheid dacht ik dat JBL nu Navigatiesystemen ging maken, wel of niet als exclusieve partner van KIA. Echter, en vergeef me m'n absolute 'lack of know-how' betr. dit onderwerp, JBL maakt (denk ik) een specifiek soort soundsystem (zie link : http://www.oemvalue.com/toyota2.htm ), en zorgt dat navigatiesystemen hierop aangesloten kunnen worden. Via via kwam ik vervolgens weer uit op de volgende link : http://www.tundrasolutions.com waar ik op een forum de naam DENSO als navigatie-unit tegenkwam. Let wel, ik weet NIET of mijn beredenering juist is en dat Denso inderdaad de fabrikant is van de navigatie-unit die in de nieuwe Sorento zit, maar ... navraag via het europese hoofdkantoor van Denso te Weesp kan (als ze het ueberhaupt wel zouden weten) uitsluitsel bieden. Overigens, als je de intro van KIA en wil vermijden om de foto's van de nieuwe Sorento te zien, hier is de link : http://www.kia.co.kr/Show/R_car/Sorento/Sorento.htm . Mijn koreaans is niet zo goed, maar als je dan aan de linkerkant op de meest uitgebreide Koreaanse tekens klikt, dan kan je vervolgens kiezen tussen afbeelding en van het ex- en interieur. Rechts benedenin is er een klein keuzemenuutje dat waarschijnlijk op FAMILY SITE zal staan. Selecteer daar de onderste en je komt op http://www.mozen.com . Daar zie je het type navigatiesysteem (dus toch geen DENSO ?) !! Waarom kunnen die gasten nu naast het Koreaans ook geen engelse pages maken ? Anyway, Have fun ! Take care & drive safe, AZ

Andre, uiteraard weet ik dat, en ook dat de auto's per land/regio vaak een verschillende uitrusting hebben. Maar, er zijn ook dealers/importeurs die uit andere werelddelen spare-parts e.d. invoeren, of fabrikanten die zelfstandig naar een model hun eigen toepassing voor een bepaald type auto maken. Wat ik maar wil aangeven is dat als 'een onderdeel' voor een bepaald type/merk bestaat, het altijd interchangable is. Nu even terugkomend op DENSO ... Naar het schijnt hebben o.a. Toyota en Lexus, Jaguar en Cadillac ook de navigatiesystemen van Denso aan boord. Ter afsluiting nog een paar links : http://www.globaldensoproducts.com/ic/car_nav.html http://www.denso-europe.com/Navigation---1002010000000001.aspx Take care & drive safe, AZ NB Misschien kan hier beter een nieuwe topic aan worden gewijd.

Via de door Andre doorgegeven link (great find !) zag ik dat de nieuwe Sorento 2006 ook af fabriek met een navigatiesysteem kan worden uitgerust. Het werd ook tijd zou je zeggen. Wat ik wel vreemd vind dat rechtsbovenin de naam JBL staat ! Dat dit merk verdomd goede speakersystemen en versterkers kon maken wist ik wel, maar nu ook navigatiesystemen ? Op jbl.com heb ik zo snel niets in die trend gevonden. Hieraan gekoppeld, vanaf de foto lijkt het me geen 2-din maat maar eerder 1-3/4 din. Mocht dit zo zijn, dan is het mogelijk inpasbaar en als accessoire te leveren voor de 'huidige' Sorento. Zijn er op dit forum mensen die hieromtrent meer info kunnen geven ? Take care & drive safe, AZ vervolg ... Na heel wat gesnuffel zou het volgens mij best eens mogelijk kunnen zijn dat de Japanese firme DENSO de fabrikant is van dit navigatiesysteem. Grappig detail: Denso Europe zetelt in Nederland, meer specifiek te Weesp. Navraag is derhalve easy.

Att. forumbeheerder. Onderstaande reactie hoort misschien in een andere topic plaats, maar is hier als antwoord op gegeven n.a.v. het schrijven van Bernard Two Plugs. Bernard, Het is inderdaad vreemd dat fabrikanten bij produktvernieuwing vaak niets ondernemen om bepaalde onvolkomendheden aan te pakken. Gespeend van enige kennis ben ik er (bijna) van overtuigd dat bij de Sorento 2006 geen veranderingen m.b.t. de dempers zijn gebeurd. Nou ja, het zij zo, ik heb er geen last van en blijf voorlopig nog wel een tijdje 'doorbollen' met m'n aangepaste 2003-editie. Weet je, ik had destijds zin om hier op het forum een topic te openen, iets in de trend van : "Welke veranderingen zou KIA bij het nieuwe model Picanto/Sorento/Pride enz. moeten doorvoeren t.o.v. het huidige model." Zo zouden alle goede en slechte punten in rap tempo de revue passeren. Hierop had KIA-NL in dit geval misschien wel 1 of meerdere dealer- en publieksessies kunnen beleggen (b.v. in Kia World bij Utrecht) waarbij de aangebrachte ideeen en opties belicht en besproken konden worden. Zo had KIA blijk gegeven dat men oog heeft voor de wensen van de klant, hiermee tevens de klantenbinding versterkend. Last but not least, dit alles zou zelfs door de journalistieke autobranche mooi in beeld gebracht kunnen worden waardoor de naam KIA aan bekendheid en waardering wint. Vergeet niet, het leuke is dat men i.p.v. dure callcenters in te schakelen of mailings te verzorgen, helemaal gratis de forums kan volgen en de op- en aanmerkingen overnemen, (intern) te bespreken en samengevat met de ervaringen van de dealers door kan spelen naar de (buitenlandse) fabrikant. KIA-NL moet nu niet ineens zeggen dat ze dat al doen, want dat blijkt nergens uit. Bernard, ik heb niets met KIA te maken en heb m'n snaveltje daarom dichtgehouden. Wat ik me echter wel afvraag is dat, in algemene zin beschouwd, er zat bedrijven zijn die hele dure Marketingjongens en zelfs divisies op de loonlijst hebben staan, maar dat er zoals bovenstaande suggestie amper enig actief marketingbeleid is gevoerd ! Wat zitten die zogezegde marketingflippo's met de keurig gekamde haartjes, nette stropdassies en gepoetste schoentjes dan te doen ? Wellicht dat er 1-tje stiekum dit leest en bij zichzelf nu ineens denkt ... "Gossie als ik dit nu eens ?n de groep zou gooien, misschien maak ik dan wel promotie, joepie !! Daar hebben ze bij ons nog niet eerder aan gedacht ..." Weet je, zo zijn er zat nieuwe marketing-items in de stugge automobielwereld te introduceren die het onderscheid maken tussen "wakker en ingedut". Hierdoor zal de verkoop zonder meer stijgen en ... daar gaat het toch om ?? Uiteraard hou ik ook nu weer m'n kwekkie dicht, maar om toch met een persoonlijk bericht richting KIA-NL te besluiten : "voor het geval dat, ik kan me vrijmaken ... !!" Bernard, take care & drive safe, AZ N.B. M'n vrouw rijdt een CR-V ... goede auto met ... goede dempers !

Beste Bernard, Je klaagt over een overhellende koets, maar ... heb je wel eens gezien hoe hoog de Sorento ligt ? Het is een beest van een terreinauto en geen strijkijzer ! Je kan het moeilijk met een sportwagen of b.v. een Mini vergelijken. Ik durf zelfs te stellen dat de wegligging in snelle bochten echt niet veel minder is dan die van de 2 MB 500 E's die ik heb versleten, zeker al niet als ik de specs vergelijk ! Ok, beide auto's kennen een andere doelstelling en daarom is het wel appels met peren vergelijken, maar toch ! Met de Koni's in standaard instelling eronder heb ik er nu bijna een 45.000 km's opzitten. Het weggedrag t.o.v. vroeger is gigantisch verbeterd, minder rolneiging, ook in snelle klaverbladbochten ! Geloof me, dat overhellen is niet verontrustend, het gaat per slot van rekening over het contact met de weg. Dat is met de Koni's dik in orde en echt ontstellend veel beter dan met de originele rommel die KIA durft te plaatsen. Eigenlijk dient KIA zich diep te schamen ... en helemaal als ze de tests hadden gelezen die in de diverse landen in de pers verscheen ten tijde dat de Sorento werd geintroduceerd. Bijna alle toonaangevende Europese automagazines schreven destijds dat de Sorento best een leuke auto is die veel waar voor de centjes biedt, maar pas goed zou zijn als de wegligging/demping/comfort verbeterde. Sommigen schreven 'm wat dat betreft zelfs de vernieling in (Duitsland), maar ondanks deze negatieve publiciteit heeft KIA niet ingegrepen ... Koni ving dit signaal wel op en ontwikkelde (?) zogezegd een speciale demper. Weer werd KIA niet wakker .... Ook vanuit het dealernetwerk werd openlijk toegegeven dat men aardig wat nieuwe Sorento's verkoopt die meteen de Koni's eronder krijgen. Je raadt het al, KIA snurkt verder ....alhoewel, de Sorento had en heeft nog steeds een leuk prijskaartje en verkoopt nog steeds erg goed, dus waarom zou je dan ingrijpen he ?? Hoe je het draait of keert, KIA negeert de negatieve publiciteit (zie bericht van Hans Bom in deze topic). Da's niet alleen misplaatst arrogant maar zakelijk gezien ook erg dom, want je wordt er vroeg of laat op afgerekend. Daarom ten slotte 2 vraagjes. A - Wat zou de prijs van de Sorento zijn als het economisch klimaat anders was en de dollar toevallig duurder zou zijn dan de Euro ? Zou het prijsverschil t.o.v. de Duitse collegae dan nog zo groot zijn en hoe zou zich dit verhouden tot de verkoopcijfers van de Sorento ? B - Vind je het ook niet absurd dat meer dan 3 jaar na de introductie er nu nog steeds over de dempers wordt gediscussieerd ? Foei Kia ... is dat toevallig Koreaans ? Drive safe & take care, AZ N.B. Aan eenieder die interesse heeft : ik heb nog een set Koreaans oud ijzer liggen. Is niet alleen gratis af te halen, je krijgt een kop koffie met koekies erbij !

Hee Brownie, Ik heb in 2004 de Koni's besteld ?n laten plaatsen bij Donckers in Schoten-Belgie, dus niet zo ver bij jou vandaan (half uurtje sturen?). Ik meen dat ik er destijds een 650 euro all in, dus incl. plaatsing, voor kwijt was. Als je niet tevreden bent over de grille, dan zijn er zat plaatsten waar je een andere aan kan schaffen. Kijk eens bij http://www.sorentotuning.com/shop/ . Ze zitten in Ridderkerk (net Rotterdam-Zuid) en kunnen je desgewenst ook van alle nuttige info voorzien. Betreffend de Adventureuitvoering, ... smaken verschillen ... Nog een goed en gezond 2006, en drive safe & take care, AZ

Hee xurf4xs, Wat je zei over het resetten van de computer klopt volledig. Hier schijnt overigens geen tuning-activiteit voor nodig te zijn. Ooit heb ik op een (NL of Duits)-forum gelezen over het loskoppelen van de accu, en dan na een paar minuten weer aankoppelen. Hierna moet dan 'iets' met het rempedaal worden uitgevoerd (een keer of wat pompen of zo ...). Of dit waar is, ... geen idee, zelf heb ik het nooit geprobeerd. Als anderen hier op het forum er meer over weten, maak dan ajb een nieuwe topic aan waar dit wordt beschreven. Verder ter info iets over het verbruik van m'n Sorretje (CRDi aut.). Ik ben net terug van de Franse Alpen (Courchevel) en heb aldoende een hoop kilometertjes afgelegd. Op de heenweg was het verbruik ongeveer een 1 op 9 (gem. snelheid tussen de 140 en 160), en op de terugweg 1 op 10 (gem. snelheid tussen de 120 en 140), dit beide keren met een op volle toeren draaiende airco op 17 graden. Misschien dat anderen dit niet zuinig vinden, maar ik kan hier best mee leven, zeker als ik me het verbruik herinner van m'n vorige auto's. Anyway, take care & drive safe, AZ

Hee ACS, Mijn sorretje is getuned en heeft een 170 PK. Let wel, deze opwaardering zorgt er niet voor dat het een race-monster wordt. De top blijft bijna hetzelfde, de acceleratie van 0 -100 verbetert wel met een kleine 3 sec. Het brandstofverbruik zal ook ietsje minder zijn. Op zich is dit logisch, want meer PK's wil zeggen meer kracht. Alles draait soepeler. Wil je meer snelheid, dan zal de 'bak onderin' anders in mekaar moeten zitten. Met een getunde chip krijg je dus een krachtiger (en rustiger) motor die de wagen eenvoudig met het verkeer mee laat gaan. Take care & drive safe, AZ

Hi Rob, Julian is een wereldgozer en zal je ongetwijfeld goede raad hebben gegeven. Je hebt natuurlijk gelijk te stellen dat als je met een nieuwe set benden niet hetzelfde probleem hebt, dat het dan aan de banden lag. Alleen ... als de trillingen niet weg zijn, heb je een setje rubber voor niets gekocht. Waarom verwissel je zelf eerst niet eens een keertje de voor- en achterbanden ? Dat lijkt me toch een stuk eenvoudiger en (vooral) voordeliger. En ... als je dan vermoedt welke band "het rotte eitje' is, vervang die dan eens door de reserveband. It's just an idea ... Rob, ik heb geen verstand van dit soort problemen, maar ik hoop je ergens misschien een tip te hebben gegeven om het probleem aan te pakken. Take care & drive safe, AZ

Hee Rob, Mijn Sorretje (2.5tdi) met KONI's heeft de standaard 16" velgen met KUMHO's, en heb geen enkel probleem met triliingen op welke snelheid dan ook. Het is bekend dat een (kleine) wang in de band (stoepje keren) ook niet plezierig rijdt. Uiteraard kan dit ook in het terrein zijn gebeurd. Verder, (misschien een domme tip van mij) maar heb je de voorwielen al eens met de achterwielen verwisseld ? Als het probleem dan nog optreedt dan moet je de voortrein eens laten checken. kerel, ik weet het ook niet, maar hoop dat je misschien iets aan m'n antwoord hebt. Prettige vakantie en geniet als je met je boot op heerlijk Italiaans water dobbert. Take care & drive safe, AZ

foto's wel dan ? Anyway, het spijt me moeite te hebben gedaan om je te willen helpen. Geen dank en drive safe, AZ

Geloof me, de foto's openen wel. Probeer het eens op de volgende manier: copieer 1 van de 2 fotolinks ( niet de shortcut !) Open dan een nieuwe internetpagina. Verwijder de http:// en alles wat daar staat ( b.v.. www.google.com) Plak hier na het gecopieerde ter vervanging van de string (maar sla nog niet op ENTER !!) dan voor de zekerheid ... ga naar C\Windows\Temporary Internetfiles en verwijder alles wat daar staat. Doe dit ook met alles in de TEMP-directory ( eveneens in de Windows directory ) Sluit de windows directory, ga met je muis naar het open venster waar je net de http: in hebt gecopieerd, tik daar maar 'ergens' in met je linker muisknop, en sla dan ENTER op je toetsenbord. Nu zou het moeten lukken. Succes & drive safe, AZ

Ze doen het wel ... http://file1.bobaedream.co.kr/special/special1115809897.jpg http://file1.bobaedream.co.kr/special/special1115809897_2.jpg Take care & drive safe, AZ

Beste Rob, Mij is het niet opgevallen. Ik denk dat je deze vraag beter aan Koni kan stellen dan hier op het forum. Koni dient te weten wat aanbeveelt en levert. Zij moeten je kunnen zeggen waarom 'HEAVY DUTY 4X4" alleen op de voorste dempers slaat. Zeer waarschijnlijk komt er een 'logisch antwoord' in de trend van : de voorste dempers hebben het altijd zwaarder te verduren dan ... enz., echter ik ben geen 4X4-specialist en kan je niet verder op weg helpen. Take care & drive safe, AZ

zoals ze in de states zeggen : Great find ! De fabriek die het maakt heeft ook een website : http://www.celot.co.kr Succes met de vertaling & drive safe, AZ

Beste Rob, Hier (en op andere sites) hebben velen al over de Koni's geschreven. De techische verbetering is enorm en de investering wordt alom aangeprezen. Het staat je natuurlijk vrij je eigen mening te volgen en de originele rommel terug te laten plaatsten. Geloof me, dan wordt het pas echt genieten op de A 12 ! Rob, even zonder dollen, je hebt er goed aan gedaan de Koni's te monteren. De Sorento is alleen geen luxe reislimo maar een zware rubuuste bak met starre achteras die voorzien is om het terrein in te gaan ! Je kiest voor het 1 of het ander. Tegen z'n weggedrag helpen, los van de slijtage, ook niet 4 (te) zachte bandjes. Inmiddels heb ik nu meer dan 30.000 Km. met de Koni's gereden, en ben nog steeds verdomde blij dat ik die investering heb gedaan. Ik woon op de grens van Belgie en Nederland, en rij zodoende aan beide kanten van de grens de KM's weg. Uit ervaring bezweer ik je dat de A12 ter hoogte van Bunnik heilig is t.o.v. de Belgische kasseien of 'kinderkopkes' ... Als je daar een beetje stevig met een origineel 'gedempte' Sorento overheen gaat dan vergruizen de eventuele nierstenen vanzelf ! Zelf heb ik qua auto zo'n beetje alles gehad. M'n laatste 2 waren een Chrysler Grand Voyager 4x4 Town and Country 3.8, een Chevrolet Trans Sport 3.3, daarvoor 2 Mercedes 500 E's met 328 pks ( de echte !! ) , daarvoor 2 BMW 7-series, en daarvoor enz. enz. ... Rob, ik weet echt waarover ik spreek als ik je zeg dat de Sorento een geweldige auto is, zeker gezien het financiele prijskaartje. Ok, je moet (diep) in de buidel tasten voor een paar goede dempertjes, maar je hebt dan ook wel een echte 4x4 terreinwagen met dito rij-eigenschappen. En da's nu eenmaal geen luxe km'vreter ... Rob, wees verstandig en hou de Koni's eronder! T'is maar een raad ... Take care & drive safe, AZ

Beste Alexandra, De prijs die ik hier in Belgie voor de Koni's betaalde was dacht ik rond de 650 Euro, geplaatst en 21% BTW incl. Echter, zoals ik m'n eerdere bericht al aangaf, men zei me daar dat Monroe ook goede dempers in huis heeft, die echter een heel stuk goedkoper zouden zijn dan de Koni's. Check het bij je plaatselijke bandenspecialist. In ieder geval, gun jezelf een beter controleerbare (lees:veiliger) en ook comfortabeler auto en vervang de dempers. Ik vind het van een zichzelf respecterend automerk absurd dat het dit soort rommel standaard onder een 2-ton wegende koets durft te plaatsen. Bovendien, dat er Sorentorijders zijn die duizenden eurootjes uitgeven aan uiterlijke verfraaiing kan ik enigszins begrijpen, maar niet dat ze dan tegelijkertijd op onderhuidse en dus onzichtbare verbetering(en) durven te besparen. Veiligheid en comfort gaat toch altijd boven uiterlijk vertoon, of niet dan ? Ook ga ik serieus het bovenstaande bericht van de MAD-vering besnuffelen (dank aan MAD01 voor de info). Is het inderdaad de moeite waard dan komt het onder m'n auto. Overigens, op een duits forum las ik ooit dat er ook schakels bestaan die je tussen de vering kan plaatsen. De kostprijs daarvan lag dacht ik rond de 150 Euro all in, maar hierin kan ik geen zekerheid geven. Het weggedrag schijnt in ieder geval (volgens de berichtgever) net zo goed of zelfs beter te zijn dan van de Mercedes ML. Alexandra, plaats andere dempers en maak tevens een deal met je kapper. Je achterpassagiers zullen je zo dankbaar zijn dat ze je regelmatig een aai over je bolleke zullen geven Take care & drive safe, AZ

Zelf heb ik de KONI's er nu een 6.000 km onder en ik heb nog geen halve seconde spijt gehad van die investering, integendeel. Het weggedrag verbetert sterk, en de wagen blijft nu in extreme omstandigheden een veel beter contact met de weg houden. Het gevoel dat het onderstel een eigen leven kon leiden tov de koets heb ik sinsdien gelukkig niet meer meegemaakt. Wel zei het bedrijf dat de Koni's monteerde dat een ander merk (in dit geval Monroe) zeker zo'n goede eigenschappen heeft als Koni, maar dat de prijs een stuk klantvriendelijker was. Dit ligt voornamelijk aan de schitterende afwerking van de KONI's. Anyway, besef wel dat de Sorento een ladderchassis heeft en starre achteras, en dat een 4-tal nieuwe dempertjes er geen luxe reislimo van maakt.

Onderstaand epistel schrijf ik n.a.v. een zoveelste discussie met iemand die denkt dat de Sorento een goedkope 'aso'bak is met een hobbelig wegcomfort. Dit hebben ze 'van horen zeggen' of ze vormen hun mening doordat ze een vergelijkende test in een of ander autoblad hebben gelezen. Welnu, in allerlei tests scoort de Sorento over het algemeen goede punten, maar met name op het weggedrag is er steeds kritiek. Dit komt doordat menig autojournalist de Sorento direct vergelijkt met de BMW X5, Merc. ML en gelijkgestemde trawanten. Deze SUV's zijn weliswaar zijn uitgerust met 4 X 4, maar hebben in tegenstelling tot de Sorento een zelfdragende carrossierie alsmede onafhankelijke ophanging. E.e.a. houdt in dat de laatste categorie heel goede rij-eigenschappen op de weg biedt en ook op een gezapig bospad of licht glooiend duinlandschap best wel mee kan, maar onderhuids volledig ongeschikt is voor het ruigere terreinwerk. Navraag via diverse onafhankelijke autocentra bevestigde dat menig carrosserie volledig krom staat van deze auto's die wel eens een zwaar terreinritje hebben gemaakt. Op zich is dit logisch, want ze zijn ontwikkeld als luxe reisauto's met 4 X 4-eigenschappen. De Sorento is in tegenstelling tot bovenstaande categorie echter als echte terreinauto ontwikkeld, waar men een (mooie) SUV'koets en luxe interieur op een ouderwets maar oersterk ladderchasis heeft gebouwd en daarnaast een starre achteras aan heeft toegevoegd. Dit resulteert in een kanjer van een terreinwagen, maar tevens dat je met mindere rij-eigenschappen qua luxe op de gewone weg rekening moet houden. Tja, je kan nu eenmaal niet alles hebben ... Met name korte oneffenheden voel je, vooral achterin. Je kan hieraan weliswaar wat verbeteren door 4 goede schokdempers te plaatsen (aanrader!!), maar het comfort van een onafhankelijke wielophanging is nu eenmaal niet te evenaren. M.a.w. een echte en eerlijke vergelijking is op dit vlak niet te trekken. De autojournalist die dit wel doet geeft zichzelf, los van het feit of ze wel eens onderzoek hebben gedaan naar kromme carrosserieen van een willekeurige Duits SUV-fabrikant, in feite een brevet van onvermogen. Jammer genoeg is dat nergens te lezen ...

Gefeliciteerd met de volledige opzet, het ziet er puik uit. AZ