Jackas

Hoi J., Ja, daar liep ik in eerste instantie ook tegen aan en deze prijs was ook nog ex btw. Voor dat laatste kon wel overeenstemming gemaakt worden, maar die All-In prijs vond ik ook ongelukkig gekozen. Deze prijs geld echter alleen voor een standaard chiptuning via OBD11 uit te voeren zonder testbank en proefrit, zoals dat ook bij mijn adres in Belgie gebeurd. Ik ben er echter nu van overtuigd dat ik beter voor een uitgebreide tuning kan gaan. Ik krijg dan voor wat meer geld een op maat gesneden tuning voor mijn auto. Maar ik ben het met je eens, dat All In voor 399 eur niet de lading dekt. Ik neem daar nog wel even kontakt over op. Groet, Jack de Witte ( PR Kia Club Nederland ).

Hoi Allen, Ik heb uitgebreid gesproken met de eigenaar en technicus van Chippoint Ik heb een zeer uitgebreid en technisch verhaal gehoord wat toch goed te volgen was en ben er van overtuigd geraakt dat chiptunen voor elke auto apart uitgevoerd dient te worden. Elke auto verschilt namelijk van karakter en / of uitvoering, al is het maar een andere uitlaat of bijv. een KN - luchtfilter. Bij een standaard OBD11 tuning, wordt er een programma en parameters ingevoerd die voor alle bijv. Sorento 2.5 CRDi hetzelfde is terwijl de auto's onderling behoorlijk kunnen verschillen. Bij Chippoint worden eerst de gegevens uitgelezen, dan volgt er een specifiek op die motor gerichte herprogrammering en daarna een uitgebreide test op een professionele testbank en aansluitend een proefrit. De prijs hiervan is 575 eur ex btw voor ??n auto, maar we kunnen een interessante korting krijgen als er meer gegadigden zijn. Mijn voorstel bij deze is dan ook om potentieele liefhebbers te vragen zich in principe en onder voorbehoud bij mij aan te melden. Ik stel voor om een einddatum te prikken op 30 april. Ik zal dan opnieuw kontakt met Chippoint opnemen om een interessante prijs te bedingen. Voor de dan nog echt geinteresseerden maak ik dan een deal en is het aan u in overleg met Chippoint om binnen een bepaalde tijd op het aanbod in te gaan. Voor andere modellen dan de Sorento 2.5 CRDi geld dit aanbod natuurlijk ook. Ik hoor graag van jullie. Groet, Jack de Witte ( PR KIA Club Nederland )

Hoi Rudi e.a., Ik wil even terugkomen / rectificeren op mijn eerder bericht. Ik had n.l. niet het bericht op dit forum over Chippoint.com gelezen. Er zijn dus wel degelijk bedrijven in Nederland, die het ook voor dezelfde prijs als onze zuiderburen kunnen doen. Gelezen het artikel, is het zeker de moeite waard om eens bij dit bedrijf langs te gaan en ik zal dan ook kontakt opnemen met dit bedijf, of er een mogelijkheid is voor clubleden korting of korting bij meerdere auto's / afspraken tegelijkertijd. Jack de Witte.

Hoi Rudy, Ik ben er ook al een tijdje mee bezig en heb er al heel wat over opgezocht o.a. via het internet. Mijn conclusie is dat OBD11 tuning dus via de diagnose stekker de veiligste is met het beste rendement. Op verschillende sites, is dat na te gaan. Ik heb een bedrijfje in Belgie gevonden die dat voor 399 euro doet. In diverse advertenties van Ned. bedrijven betaal je al gauw tot 150 / 200 euro meer. Ik heb daar al 2 keer afgesproken, maar door allerlei omstandigheden ook weer af moeten zeggen. Echter binnenkort gaat de kogel door de kerk en ga ik er met nog 2 andere Sorento diesel rijders naar toe en laat ik je daarna mijn bevindingen weten. Ze garanderen tot 28% meer pk's zonder problemen voor de moter, aandrijving en versnellingsbak. Tunen middels een powerbox valt volgens deskundigen af te raden, omdat dat niets meer en minder is dan het motormanagement "foppen". Ik weet zo gauw niet meer de site waar hier op prof. wijze op in werd in gegaan, maar ik zal hem proberen terug te vinden. Ik ben deze link kwijt, omdat ik inmiddels mijn keuze op OBD11 tuning heb laten vallen. Groet, Jack.

Hoi Allen, Zoals beloofd bij deze even een terugkoppeling na onze rit met de Picanto naar de Ardennen. Op zowel de heen- als terug reis, heb ik de auto tot de laatste druppel volgetankt. Dit vergt wat tijd, maar anders heb je geen ijkpunt. Let wel, als de brandstof in de vulopening blijft staan wil dat niet zeggen dat de tank 100% vol is. Even aan de bovenzijde tegen de carosserie schudden en er gaat weer wat brandstof bij. Op de heenweg lekker door gereden om de motor een beetje "los" te rijden. Er staat inmiddels ca. 3000 km. op. Bij aankomst ging voor de deur het reserve lampje al branden bij 366 km. Wederom afgetankt en op de terugweg niet harder dan 100 - 120 km op de teller gereden, met 2 personen en weinig of geen bagage. Bij een tripteller stand van 488 km. wederom afgetankt en na 37 ltr. ging er geen drup meer in. Resultaat 1:13,1 Ik heb de andere dag de dealer gebeld en mijn bevindingen voor gelegd. Hij ging kontakt op nemen met de importeur. Een uurtje later werd ik terug gebeld en het zou volgens KIA aan een defecte sensor i.c.m. de thermostaat liggen. De bestelling is reeds de deur uit en binnen twee weken moet de Picanto na vervanging van dat onderdeel 1:18 gaan verbruiken. Ik wacht dat nog even af en ik hou jullie op de hoogte. Als dat werkelijk de oplossing van het overmatige ver (mis ) bruik van de brandstof is, komt KIA nog goed weg, want ik pik het niet dat men in de folder rept over een gemiddeld verbruik van 1:20 en dat het daadwerkelijk verbruik ca. 30% hoger ligt. Over mijn dealer alleen maar lof, die probeert er alles aan te doen om het op te lossen, maar als ik het antwoord van KIA aan Philip lees, zakt daar toch echt mijn broek van af. En het feit dat de brandstof meter een obsessie voor mijn vrouw en mijn portemonnaie aan het worden is, doet dat het rijplezier in deze hartstikke toffe auto tot het nul punt dalen. Groet, Jack de Witte.

Wij rijden sinds 03 january met een grijze Picanto 1.0 EX Airco. Ik kan alle positieve berichten van medegebruikers en auteurs beamen, zoals o.a. comfort ( beter dan je zou verwachten van een A-klasse), wegligging en rijgedrag. Echter, ook wij zijn teleurgesteld in het benzine verbruik. Dit lijkt me een regelrechte zeperd van Kia. O.k. bijna alle merken overdrijven met het verbruik, maar dit vinden wij ook van de gekke. Na vol tanken tot er werkelijk geen drup meer in gaat, staat de km. tripteller op ca. 275 km als de meter halfvol aangeeft. Ik ga er dan vanuit dat ik meer dan de tankinhoud volgens opgave 35 ltr. in de tank heb. Meer nauwkeurig metingen over langere afstand blijken mijn vermoeden te bevestigen dat we lang niet op de opgegeven 1:20 uit komen maar 1:13,5. Er wordt behoedzaam mee gereden en ik moet er bij vermelden dat de auto nog niet echt ingereden is. Binnenkort gaan we met de Picanto i.p.v. van mijn Sorento 2.5 CRDi naar de Ardennen en zullen we het verbruik nogmaals goed bijhouden en er later verslag over doen. Als we dan niet minimaal op 1:16 uitkomen, dan mag de liefhebber een bod doen, want ik ben niet van plan om de staat via de accijnzen nog meer te spekken dan ik nu al doe. Het is echter in dat geval wel jammer voor mijn vrouw, want die is er gek mee en vind het echt top om er mee te rijden, maar je kan het ook overdrijven. Jack de Witte

Hoi Hans, Ik overweeg ook al enige tijd, om mijn schokdempers te vervangen. Na jouw verhaal, weet ik het nu zeker. Hebben die Koni's nog een type aanduiding? of is er maar ??n type Koni voor de Sorento? Groet, Jack.