ProudKiaDriver-NL

Mooie auto voor een perfecte prijs! Ik heb een 1999 Wagon die ook last heeft van de razende mot op de bekende plaatsen maar niet kapot te krijgen. Veel succes ermee!

OK iedereen, bedankt voor al het advies en meeleven. Oplossing was heel simpel: ORIGINELE verdeelkap, rotor & bougiekabels. KIA is erg gevoelig daarvoor.

Duitsland, Oostenrijk en Slovenie (waar ik woon) hebben de verplichting van winterbanden van 1 november t/m 15 april. Sneeuwkettingen zijn een optie maar zijn vaak op bepaalde wegen niet toegestaan vanwege het toebrengen van schade aan het wegdek.

Ik heb al gezocht, heb wel Kia Pride problemen gezien met EGR. Ik heb een onderhoudsboek waar de test word beschreven voor een EGR maar geen plaatje waar ik het moet vinden!

OK, mijn '99 Pride Automaat loopt nog steeds als een krant (zie ook andere post hier). Alle vacuumslangen vernieuwd, ander MAP sensor, bougiekabels gemeten, bougies gecontroleerd. Geen resultaat. Waar vind ik de EGR valve ? Hoe maak ik die schoon? Schijnt vaak een boosdoener te zijn. Begin langzamerhand te balen van dit.

Welke slangen waren het probleem? Ik heb een slecht lopende motor, speciaal op stationair en ook bepaalde toerentalgebieden. Heb alle bedenkbare vacuumslangen losgehad en verschillende waren behoorlijk slecht, stukken afgeknipt en opnieuw aangesloten. Tot zoverre nog geen positief resultaat.

Op de website van Kia Nederland is beschikbaar het instructieboekje van de Kia Pride (PDF-file). Toen ik onze '99 Wagon kocht ontbrak deze, Kia NL stuurde me een email met instructies. Ik krijg de files niet uploaded hier, ze zijn te groot (25MB).

In de USA werd de Kia Pride als Ford Festiva verkocht. Ik heb geprobeerd de Maintenance Manual als pdf-file hier te installeren maar zonder succes. Diegenen die interesse hebben, stuur een mailtje en dan stuur ik hem graag toe.

Hallo Ton, Ik heb een '99 Pride Wagon Automaat 1.3i met hetzelfde probleem. Heb jij al een oplossing gevonden? Ik heb alle bougiekabels doorgemeten (waarden tussen de 6.8 kOhm en 9.8 kOhm, afhankelijk van welke cylinder), verdeelkap & rotor vernieuwd, bougies, etc. Zoverre geen resultaat. Speciaal op stationair toerental en ook bepaalde toerentalgebieden. Heb alle bedenkbare vacuumslangen losgehad en verschillende waren behoorlijk slecht, stukken afgeknipt en opnieuw aangesloten. Tot zoverre nog geen positief resultaat. Het probleem doet zich met name voor tussen stationair toerental en zo'n 2500/3000 RPM. Vandaag op de snelweg even 140 km/h en rond de 4100 RPM geeft de toerenteller ook variaties aan. Ik probeer nu nog 1 truc, op een volle tank Euro95 heb ik 1 liter spiritus (85% Ethanol) gemengd. De ethanol verbind zich aan water, kansje dat ik slechte benzine heb getankt (net vorige week volgetankt en kort daarna begonnen de problemen) mvg