ehombie

Phoe...geen idee. Moet volgens mij kunnen. Ik ben wel nog beetje sceptisch over de diverse test methodes....over soh. ( Maar dat ligt nog aan mij....).

Even terug naar dealer... Deze hebben de tools... Evt e.a. (laten) bekijken met live data. Misschien rapporteert iets niet goed qua temp of aansturing. Je kunt evt eens naar je AC radiator kijken, of er een steenslag is geweest.

inderdaad...wat asty suggereerd. of onderdelenlijn... Zijn nog wel meer sites...met de goede zoekworden er is een fase dat ik deze type navs wat meer zag bij mijn zoektocht toen....(vaak waren het import auto's uit kroatie/polen e.d.)

Gezien ze/men je beperkte infomatie geven over foutcodes...moet je maar op vertrouwen dat het goed gaat komen. Hij valt immers onder garantie... Verder op afstand moeilijk te beoordelen...o.b.v. display melding.

Persoonlijk ook meer voorstander van kenwood.... Maar een AliExpress setje hoeft ook niet verkeerd te zijn... Pak dan wel een met de meeste ram en betere processor... In had in mijn Kia rio er een ingebouwd van Ali, werkte prima qua pasvorm en dashboard trim conform rio.

MOOIE TERUGKOPPELING!!! wat zeker hout snijdt! Niet alle alle "volwaardige" automonteurs zijn volwaardige elektriciens. Diverse automonteurs hebben al moeite met basic elektronica in de ICE auto's... (bijv. Proberen een beschadigde kabel te vinden door er weerstand over te meten met een standaard multimeter.... that's not the way...) Horen ze diverse aspecten te begrijpen? JAZEKERS! Maar ook monteurs moeten ervaring opdoen...Men weet niet alles in detail....EV6 kan ook weer anders zijn dan bijv de EV3 Sommige aspecten zoals schommelingen, zijn naar consumenten moeilijk uit te leggen ....

Als je twijfelt...ik zou een zichtbare beveiling adviseren zoals een stuurslot...o.i.d. dat maakt het allemaal on aantrekkelijk. Een alarmsysteem...ja kan..maar dan is er als schade..

Chiptuning heeft geen zin….accepteren. Verder prima auto…(heb er ook 12jr een gehad…)

Ik zeg wel 1fase lader...maar ook dat hangt beetje af van oprit/huis/garage...carport... ik ben namelijk ook e.a aan bekijken om iets elektrisch te rijden en ben aan kijken hoe dit aan te pakken qua laden... maar ik ben in die zin een "luxe poes" met een vrijstaande garage waarin ik de auto binnen zet....heb niet nagedacht hoe jij qua lader overweg kunt...

Denk dat een phev laden prima kan met 1fase (meegeleverde adapter) zeker met de km’s die je opgeeft in thuis situaties.. ik zou eerder voor een mainstream model gaan…dat is de optima in mijn ogen niet….(wel prima model) fabrieksgarantie alleen met alle stempels en correcte onderhouds beurten. is het een import model, gaat het al moeilijker worden…om fabriekgarantie te claimen (mits goed besproken bij aanschaf) Ja op vakanties….ja je kunt dan ook aan de slag met laadpalen…maar ja…het is een phev, geen volledige ev. Ik zou er geen dag taak van maken om hem vol te krijgen. (Doe wat jezelf prettig vindt zou ik zeggen….) Ik meen dat phev van kia al snel turboloos zijn in motoren gamma…ja…dat mis je wel wat power bij optrekken (zonder ev ondersteuning). Bij testrit kijken of je ev ondersteuning op off kunt zetten…en kijken wat je dan ervaart?

accepteren, mbt oliebeurten...hoe "krom" het ook klinkt. inderdaad om die garantie te waarborgen. 30dkm oliebeurten zou ik ook niet aanbevelen...(zoals bmw..)

Heb je de suggestie van peerv geprobeerd?

zijn allemaal indicatie cijfers....ik schrik nog niet van die getallen die jij hierboven noemt.

Als het even of oneven versnellingen zijn kun je e.a. meer isoleren, is het motorisch of versnellingsbak gerelateerd. maar versnellingsbak diagnoses kunnen vrij lastig zijn….

Ik heb een versnellingsbak openliggen met koppelingsset rond de 65dkm. Ik wil evt wel de dikte meten als dat lukt. ik pak dan wel een euromunten/centen als dikte maat... Bovenstaande is dan als indicatie....(wij hebben onze kia ook als 2e eigenaar) (bij mij was de R versnelling kapot, synchroonmesh ringen lopen te stroef is mijn inschatting, nadat ik alles uit elkaar heb gehaald)