Arnold Niro

Hierbij de onderhoudstarieven vanaf 1 juni 2018. Kreeg ik van mijn dealer Van Mossel Harderwijk na enige onduidelijkheid over een hogere rekening dan ik verwachtte. Als ik inlog op "MijnKia", dan staan daar namelijk op dit moment nog steeds de lagere onderhoudstarieven in een pdf van januari 2017. Ik betaalde dus van de week voor een oliebeurt bij kilometerstand 15.000: € 183,80. Eergisteren gechat met Kia op de Kia site. Men zou spoorslags de nieuwe PDF van 1 juni 2018 er op zetten. Ik kreeg alvast een link naar de PDF van 1 januari 2018 (?!) die dus al weer achterhaald is. 20180530140928.pdf

Over spiegels gesproken: ik was vandaag voor het eerst in de wasstraat met mijn Niro. Ik zette de schakeling in "N" en het contactslot op de accessoirestand. Dus mijn spiegels bleven gewoon in de tijdtand. De was borstels duwden de spiegels eerst naar voren, en tien naar achteren. Tien ik na afloop startte, kwamen de spiegels weer goed te staan. Is het goed wat ik doe, of kan ik beter alles afsluiten, zodat de spiegels dichtklappen?

Zo ziet het er dan uit. Ik wil in dit topic nog wel graag zeggen, dat ik de Niro een fantastische auto vind: mooi, comfortabel, stil, en zuinig: ik heb in ruim 1 maand nu 2.100 Km gereden, binnenwegen, stad en stelweg (ik schat elk 1/3), en rijd bijna 1 op 21. Dus dat is het goede bericht!

Hier zie je de versterkte "gemodificeerde" constructie. Op de eerste foto kijk je als het ware met de balk (waaraan de trekhaak is gemonteerd) mee, richting de ophangconstructie. Op de 2-de en derde foto zie je de versterking (rechterkant Niro, linkerkant Niro). Vergelijk het even met de foto die ik net stuurde, dat wordt het duidelijker. Ik moet zeggen dat er met deze oplossing een stuk minder beweging in mijn fietsendrager met fietsen zit. Ik heb hier in Zoetermeer een 10-tal verkeersdrempels genomen, en een stuk snelweg gereden. Er zit meer beweging in dan ik graag had gezien (op mijn Yeti stond alles erg stabiel), maar okee. Het helpt niet dat de trekhaak een paar graden achterover hangt, want bij een meer horizontaal staande fietsendrager veert het zaakje meer naar beneden / minder "zwiep" naar achteren. Omdat deze dragerknop op 46,5 cm van de weg zit, blijft de fietsendrager in elk geval vrij van de grond, ook bij drempels in de weg. Op de snelweg staat alles zowiezo rustig. Als het allemaal zo blijft, en in de tijd niet verder "uitzakt" / achterover helt, doet het product wat het moet doen. Ik hoop en verwacht dat de mensen die een Mobis montage hebben, een stabielere ervaring hebben.

Okee, zojuist met mijn nwe GDW trekhaak met (zoals de dealer het noemt) "gemodificeerde" ophanging/montage aan het chassis gereden. Met Thule Easy Fold fietsendrager en 2 electrische fietsen. Bij elkaar ongeveer 65 kilo. Ik weet niet hoeveel fotootjes ik tegelijkertijd kan bijvoegen, dus ik beschrijf mijn ervaring in 2 reacties. In deze eerste reactie zien we met 3 plaatjes nog even het probleem van de veel voorkomende ondeugdelijke ophanging/montage aan het chassis (ongeacht het merk van de trekhaak zelf, dat kan Mobis zijn, of GDW, of...). De 2 tekeningen heb ik uit dit forum (ik geloof van Derrek). Je ziet de torderende constructie getekend, en een fotootje van mijn vorige ophanging (m.i. zeer gevaarlijk verende fietsendrager). Je zit ook de oplossing van Mobis: die is veel stijver, en dus beter natuurlijk. Bedenk ook dat als het tordeert, de afstand tussen de drager en de weg extra belangrijk is. Bij mijn vaste Bosal was dat 42 cm, en mijn Thule raakte dus ook beschadigd aan de onderkant.

Ik ga duidelijker foto's maken vanmiddag. En proefrijden met fietsendrager met electrische fietsen. Daar gaat het natuurlijk om. Ik zal ook de technische details van mijn trekhaak geven uit de gebruiksaanwijzing.

Zie op dit forum mijn eerdere (m.i. gevaarlijke) ervaringen met de vaste Bosal trekhaak. Ik hoop dat ook Derrek mee leest en zonodig aanvult. Zoals bekend, zie foto's en technische tekeningen op dit forum, is het probleem niet de trekhaak zelf, maar de ophangconstructie waarmee de stalen balk (waaraan de trekhaak is bevestigd) op het chassis is gemonteerd: die constructie kan torderen, en dan heb je een heftig verende fietsendrager met electrische fietsen achter je auto, bij mij kwam de drager zelfs diverse keren (met krasschade) aan de grond. Vanmorgen heeft mijn dealer, Kia Blokhuis (Harderwijk) na overleg met KMNL, mijn nieuwe trekhaak met verbeterde chassismontage gemonteerd. Het is een GDW verticaal afneembare trekhaak, maar dat is niet het spannendste. Cruciaal is dat de ophangconstructie is versterkt. Zie bijgevoegde foto's die ik vanmiddag maakte. Ik heb er nog geen fietsen en fietsendrager op gehad (ga ik eind van de week doen, heb mijn fietsen niet hier), maar gezien de zware versterkingen (zie ook het verschil met eerdere foto's van de "foute constructie" op dit forum onder "afneembare trekhaak") ga ik er van uit dat het nu stabiel is. Verder is de trekhaak ongeveer 4 cm hoger dan de vaste Bosal die ik had. Die zit deels voor de kentekenplaat, dus wel verwijderen als ik geen drager er achter heb, anders kans op bekeuring.

Dat vind ik ook raar: als je dus, bv in een parkeergarage vooruit rijdend op het muurtje of vangrail af rijdt, wordt er niets gedetecteerd, terwijl het juist o.a. voor zo'n situatie gemaakt is. Zie ook het handboek. Misschien nog eens een praatje met de dealer maken. Bij mij werkt het goed.

Ik heb ook voorsensoren .Als ik me niet vergis piepen ze, als de sensoren een object waarnemen binnen de kritische afstand. Ongeacht of je in D, R, of P staat. Soms wel irritant als je in een parkeergarage staat bijvoorbeeld en wilt wegrijden. Dan doe ik hem maar uit met het knopje. Ook wel (te) hard geluid vind ik.

Ik heb een Bosal vaste trekhaak en de "foute" torderende constructie die er voor zorgt dat mijn fietsendrager sterk doorveert en regelmatig de weg raakt bij een kuiltje of dorpel, ook bij lage snelheden. Vandaag heeft mijn dealer (Blokhuis Harderwijk) hierover gesproken met KMNL. Ik krijg een nieuwe afneembare trekhaak, die hoger boven de weg uitsteekt, en die met een nieuw ontwikkelde montage aan het Niro-chassis wordt bevestigd. Die constructie tordeert niet. Het mes snijdt dus aan twee kanten: de drager zweeft hoger boven de weg, én veert niet meer. Ik betaal daar een x-bedrag voor bij (ik had een vaste trekhaak, "krijg" een afneembare). Aannemende dat dit het probleem wegneemt, vind ik dit een goede oplossing. Montage is begin oktober. Daarna zal ik hier over mijn ervaringen vertellen en foto's neerzetten van haak met constructie. Wordt dus vervolgd ....

Vandaag heeft mijn dealer (Blokhuis Harderwijk) hierover gesproken met KMNL. Ik krijg een nieuwe afneembare trekhaak, die hoger boven de weg uitsteekt, en die met een nieuw ontwikkelde montage aan het Niro-chassis wordt bevestigd. Die constructie tordeert niet. Het mes snijdt dus aan twee kanten: de drager zweeft hoger boven de weg, én veert niet meer. Ik betaal daar een x-bedrag voor bij (ik had een vaste trekhaak, "krijg" een afneembare). Aannemende dat dit het probleem wegneemt, vind ik dit een goede oplossing. Montage is begin oktober. Daarna zal ik hier over mijn ervaringen vertellen en foto's neerzetten van haak met constructie. Wordt dus vervolgd ....

Ik heb de Bosal trekhaak (en deze gewraakte constructie): levensgevaarlijk vind ik. Kwaliteits Thuledrager met electrische fietsen veert ver door, en je zit bij een kuiltje of drempel zo aan de grond. Mijn dealer heeft morgen overleg met Kia Motor Nederland over deze constructie. Ik durf niet te rijden zo. Ik hoop op een oplossing. Zo niet, dan geld terug. Indien nodig mbv Geschillencommissie Voertuigen na overleg met mijn rechtsbijstandverzekeraar. Er zijn goede constructies te koop. Zie is de bijdragen van Derrek op dit forum. Wordt vervolgd ....

Afgelopen vrijdag heeft Kia dealer Blokhuis Harderwijk het opgelost: de voorsensoren schakelen nu wel automatisch uit boven de 20 Km p.u. Het was een lastige klus (zie ook de bijdrage van MarkS): ons werd gezegd dat het ongeveer een uurtje zou duren. Dus wij bleven in de zaak wachten. Na 2,5 uur heb ik aan de monteur gevraagd wat zijn verwachting was. Hij durfde er geen uitspraak over te doen. Hij zei dat het de eerst keer was dat hij dit deed. We hebben toen gebruik gemaakt van het aanbod om een leenauto mee te krijgen. Aan het eind van de dag de auto opgehaald. Bij het wegrijden bleek dat het niet goed was. De monteur was er nog, en zei dat een draadje geen goed contact maakte. Nam de auto weer mee naar de werkplaats. Na een kwartier had hij het probleem opgelost, en deed alles het goed. Het is een bosje electriciteitsdraad geworden onderin de auto linksboven de voetsteun. Maar gelukkig zit het niet in het zicht. En hebben we 7 jaar garantie.

Ja Derrek, merk Bosal, zie bijgevoegde foto, ook een foto van (een deel van) de constructie die overeenkomt met de tekening die je zette op dit forum. Ben gisteren teruggebeld door Maarten van Blokhuis Harderwijk, en de afspraak is dat we morgen (vrijdag 8 september) over een oplossing praten. Hoop dat het opschakelen naar de contactgroep KMNL en/of rechtsbijstandverzekering niet nodig is. Ga eerst uit van het goede dealerschap. Wordt vervolgd...

Dankzij de bijdragen op dit forum heb ik goede informatie naar mijn dealer. Bedankt dus allemaal. @ Metbril: het zit um als ik het goed begrijp, dus niet in de haak zelf, maar in constructie waarmee de haak aan het chassis wordt bevestigd, zie ik aan de "tekeningen" van Derrek. Want die constructie kan torderen als je de verkeerde hebt.

Fijn dat dit forum er is! Vorige week is mijn Niro afgeleverd door Kia Blokhuis Harderwijk. Ik heb een vaste trekhaak (zie foto's). Vanmorgen de fietsendrager er op gezet (Thule EasyFold 932) en onze 2 elektrische fietsen. Bij de eerste de beste lage verkeersdrempel (en met een snelheid van pakweg 5 km/pu) raakte de drager de weg met een vervelend geluid. Wij schrokken ons rot. Gelukkig geen schade. Daarna voorzichtig terug naar huis gereden: je ziet de fietsen sterk van achter naar voren bewegen terwijl ze muurvast op de drager vastzitten. Is echt niet verantwoord vind ik. Heb deze drager en deze fietsen op mijn vorige auto (Yeti) mee naar Frankrijk en Noord Denemarken genomen, rijd veel op de Veluwe, ook wel eens over een hobbelig zandpad met kuilen, maar heb nog nooit de grond geraakt met deze drager, en de fietsen stonden stevig en stil op de drager. Heb onder de Niro gekeken hoe de trekhaak is gemonteerd: dat is precies volgens SDW-constructie waarvan Derrek een foto in dit forum heeft gezet. Ik wil dus graag een oplossing van Kia Blokhuis, bijvoorbeeld de Mobis montage die Derrek beschrijft. Heb net gebeld naar de dealer (ik woon in Zoetermeer, dealer in Harderwijk). Probleem en mogelijke oplossing uitgelegd, ook verwezen naar dit forum, en gevraagd of ze hierover contact op willen nemen met KMNL. Ik word teruggebeld. Vrijdag heb ik toevallig een afspraak bij de dealer, omdat mijn voorparkeersensoren (zie ander topic) niet uitschakelen bij een snelheid >20 Km/pu. Wordt vervolgd..... (nog wel heel blij met mijn Niro hoor)

Haha, nee: ook als geen bumper in zicht is reageren de sensoren.

Mijn nieuwe Niro opgehaald op 01-09-2017, met voorsensoren. Worden niet uitgeschakeld boven de 20 km per uur. Eén groot piepfestijn. Dus maar met de schakelaar uitgezet. Heb vrijdag 8 september afspraak bij dealer Blokhuis Harderwijk. Hoop dat ze het sneller oplossen dan bij MarkS. Afgezien daarvan: wat is de Niro een heerlijke auto (hiervoor Skoda Yeti 103.000 fijne kilometers).

Mijn nieuwe Niro is afgeleverd op 01-09-2017, zou de meest recente software zijn volgens de dealer. Is dus nog hetzelfde als metbril heeft. Mijn cruisecontrol werkt trouwens vlekkeloos (DynamicLine).