Vince

Het stopcontact op de grote foto is idd een Multicon. Ik was even verbaasd dat je voor een fietsenrek persé een 13-polige aansluiting wilt hebben, maar ik zie nu dat de Bosal-rekken een mistachterlicht hebben. Wel zo veilig!

Het lijkt erop dat de dealer een Jaeger stopcontact heeft gemonteerd, die is namelijk niet uitwisselbaar met een 7-polige stekker. Een 13-polig Multicon West stopcontact is wél uitwisselbaar met een 7-polige stekker. In onderstaand artikel lees je er meer over. https://caravancampercenter.nl/tips/aansluitschema-caravanstekker/ Aanhangeraansluitingen blijven een terugkerend probleem. Afgelopen maand heb ik drie verschillende aanhangers achter mijn Niro, met Multicon West stopcontact gehad. Dit leverde drie verschillende resultaten op. De eigenaren van de aanhangers hadden nooit een probleem met de verlichting, zeiden ze. Bij een aanhanger deed het rechter knipperlicht het niet (lampje was ok), bij de tweede deed het linker knipperlicht het niet (lampje ok) en bij de derde (van Gamma) werkte alles perfect. Ook met het fietsenrek op de trekhaak werkt alles prima. Wie het weet mag het zeggen....

Ehh… Brink misschien!?

Hahahaa… knippen en plakken, dit begint op Fake news te lijken

Nog een minpunt gevonden: onduidelijke symbolen in het display. Misschien enigszins vrouwonvriendelijk, maar.. toch leuk!

Niet iedere Niro-uitvoering heeft stuur- en stoelverwarming

Ben het met je eens dat het ontwasemingssysteem zich te lang focust op een schone voorruit. Dat 'probleem' is met het uitschakelen van het systeem verholpen. Uiteraard blijft het een persoonlijke kwestie, wel of geen automatische ontwaseming. Als ik de voorruit schoon wil hebben gebruik ik deze knop zolang het nodig is. Meestal is een paar minuten genoeg.

Update: het ontwasemingssysteem is nu toch uitgeschakeld! Nu kan ik gelukkig zelf bepalen hoe de warme luchtstromen verdeeld worden over voorruit, voeten en handen. Tot nu toe werkt dit prettiger dan het automatische systeem.

Het is in dit forum al eerder gezegd; als je de verwarming na het starten meteen op 20 graden zet zal de verbrandingsmotor meteen gaan lopen. Natuurlijk wil je het behaaglijk warm hebben in je auto, maar draai bij wijze van experiment, bij een koude motor, de verwarming maar eens terug naar 15,5 graad (bij 15 gaat de airco aan) en je zult merken dat de verbrandingsmotor uit gaat. Uiteraard mits de batterij voldoende power heeft. Draai de verwarming weer omhoog en de motor zal weer aanslaan. Dit is o.a. een oorzaak voor een hoger brandstofverbruik.

1 op 8,5 km gemiddeld!? Dan moet er bijna wel iets mis zijn. Mijn Niro haalt met deze kou nog steeds 1 op 21 km. Hij wisselt voortdurend tussen 4,7 en 4,8 liter per 100 km. Ik check wel regelmatig of de banden nog goed op spanning zijn. D.w.z. 2,5 Atm. Bij lagere temperaturen zakt automatisch de bandenspanning een paar tienden Atm. Dit kun je op het display in je dashboard handig aflezen.

Ok, 'we' wachten het af. Ben wel benieuwd naar het resultaat. Mijn Niro heeft namelijk door een slordige 'de dader ligt op het kerkhof' parkeerder een kras opgelopen die ik wil herstellen.

En? Hoe bevalt de lakstift in combinatie met de metallic pen? Is er gemakkelijk mee te werken en ben je tevreden over het resultaat?

Vreemd genoeg lukte me het niet om het ontwasemingssysteem uit te schakelen. Het controlelampje in de luchttoevoertoets weigerde te knipperen na het indrukken van de toetscombinatie zoals beschreven op pagina 4-135. Ik zal het helaas moeten doen met de automatische ontwaseming zoals het geprogrammeerd is

Beste Fumbler, Bedankt voor je reactie. Je antwoord lijkt me zeer aannemelijk. Na enig zoeken in het instructieboek vond ik uiteindelijk meer informatie over de automatische ontwaseming en hoe je het eventueel uit kunt schakelen. Op pagina 4-135 wordt de toetscombinatie uitgelegd. Bij wijze van experiment zal ik het systeem vandaag uitschakelen en dan maar eens kijken wat er gebeurd Eerlijk gezegd lijkt het me beter en veiliger om het ontwasemingssyteem ingeschakeld te laten. Later zal ik mijn ervaring met het uitgeschakelde ontwasemingssyteem even posten.

Bij mijn Niro Dynamicline wordt de automatische verwarming en airconditioning steeds vanzelf actief terwijl ik de bewuste knop waarmee je het systeem activeer niet heb aangeraakt. Het 'auto'-lampje op die knop brandt NIET, maar toch gaat het verwarmingssyteem zijn eigen gang. Dat wil zeggen, het bepaald automatisch hoe de warme lucht verdeeld over voorruit, hoofd en voeten. Dit wil ik bij voorkeur zelf bepalen. Wel blijft het systeem binnen de door mij ingestelde temperatuur. Ik heb, zoals in het handboek staat, al van alles geprobeerd om de automatische werking uit te zetten, maar het systeem blijft steeds weer terugkeren naar de auto-stand. Herkent iemand dit probleem en hoe zou ik het op kunnen lossen?

Nu de temperatuur zakt naar rond het vriespunt 's nachts, overdag zo'n 7 graden, heeft de batterij het duidelijk zwaarder en kan daardoor wat minder bijspringen. Mijn verbruik is nu gezakt naar 1 op 21 De bandenspanning was ook gezakt naar 2,3 Atm (koude band). Beetje lucht erbij dus!

Ik snap eerlijk gezegd niet hoe iemand 1 op 17 kan rijden met deze mooie hybride. Zelfs een enkele autojournalist kreeg het voor elkaar en klaagt dan dat de Niro niet bepaald zuinig rijdt. Dat zuinig rijden met een hybride gaat niet vanzelf zoals sommige mensen misschien denken. Met een aangepaste rijstijl en de juiste bandenspanning zou je met gemak 1 op 20 moeten kunnen halen.

205/60 R16 92H Michelin Energy Saver Green Ik heb geen ervaring met andere type banden, maar over deze ben ik tot nu toe tevreden.

Gemiddeld hebben we tijdens deze reis door Schotland zonder problemen 1 op 25 gereden (4,0 L/100 km) Nu het wat kouder wordt halen we nog steeds met gemak 1 op 23. (4,3 L/100 km) Wat zeker van invloed is op het verbruik is de bandenspanning. Ik check het display van de bandenspanning regelmatig. Nu het wat kouder wordt (november) hebben de banden zeker wat meer lucht nodig dan in de warme zomer. Bij mij staat de bandenspanning, nadat de banden warm gereden zijn, op 2,5 tot 2,6 Atm. Een lagere waarde geeft meer rolweerstand. Wat ook helpt is het verwijderen van die zware steen uit je rechter schoen. Ook zonder zware voet kom je bij het optrekken bij stoplichten heel goed mee met het andere verkeer. Je hoeft trouwens niet eerst zachtjes te remmen om het elektrische EV te activeren. Heel kort het gas loslaten heeft hetzelfde effect.

Maak maar eens een flinke afdaling waarbij je op de motor afremt. Versnellingspook naar links duwen en eventueel terugschakelen. Op de foto zie je dat de versnellingsbak in de sportstand in de 1e versnelling staat. Bij dat hoge toerental laadt de accu al snel naar de 100% De hellingshoek was in dit geval niet minder dan 30%. (Schotland) Omdat je dan ook nog moet bijremmen gaat het opladen supersnel.

Haha.. de oplossing is een stuk eenvoudiger dan ik dacht. Ook weer een nieuw woord geleerd, nl puntnavigatie. Bedankt voor de oplossing! Die Kia Service app is inderdaad ook handig om bij je te hebben.

Onlangs viel mijn oog op een raadselachtig rijtje controlelampjes in de display van mijn Niro Dynamic Line. Ik heb de handleiding van voor tot achter doorgespit, maar vooralsnog vind ik geen uitleg over deze lampjes. Heeft iemand enig idee?

Bij mijn Niro met Mobishaak meet ik 42,3 cm.

De Mobis trekhaak is inmiddels vakkundig gemonteerd. De proefrit met 2 fietsen op de drager verliep probleemloos. Geen last van gewiebel o.i.d. Het demonteren en monteren van de trekhaak is een fluitje van een cent als je de truck eenmaal doorhebt. Knop uittrekken, een flink stuk draaien en de haak komt los. Voor het monteren druk je de haak terug omhoog in het daarvoor bestemde gat. Hij klik vanzelf in en de draaiknop springt op 'groen'. Vergeet hem niet op slot te doen! Vóór montage heb ik met de monteur overlegd dat ik het gat in de diffuser wel met afgeronde hoeken wil hebben. Naar mijn mening staat dit net even wat beter dan de rechte hoeken. In plaats van de standaard Jaeger stekkerdoos heb ik de Multicon West stekkerdoos, tegen een kleine meerprijs, laten monteren. Deze is voor zowel 7- als 13-polige stekkers zonder verloopstuk. Omdat deze stekkerdoos iets dikker is, moest helaas het gat in de diffuser iets groter worden, maar dit werd door de jongedame die de trekhaak monteerde keurig opgelost. Een oplossing waardoor het gat minder opvalt zou kunnen zijn: de diffuser matzwart (laten) spuiten. Daardoor krijgt het Niro kontje wel een heel ander aanzien! Het blijft jammer dat Kia hiervoor geen fraaiere oplossing heeft kunnen bedenken.

'sowieso pas ik zelf de diffuser aan om het gat zo klein mogelijk te maken en evt de montage van het contact op een andere manier te doen. ik houd jullie op de hoogte, lukt het me omhet gat strakker te krijgen, zal ik probereneen mal te maken voor de difuser zodat anderen er ook iets aan hebben.' Aanstaande maandag wordt bij mijn Niro de Mobis trekhaak met afneembare kogel door de KIA dealer gemonteerd. Bij voorkeur ben ik zelf aanwezig bij het monteren, maar het is de vraag of de monteur daar zo blij mee is:-) Ik had ook het plan opgevat om de diffuser zelf aan te passen om het gat zo klein én mooi mogelijk te maken. Ik heb geen idee of het zelf demonteren van de diffuser ook echt mogelijk is. Dat moet ik komend weekend uitzoeken. Als er een mal voor het (kleinere) gat in de diffuser beschikbaar is heb ik daar zeker belangstelling voor! Als de hele operatie achter de rug is zal ik wat foto's van het resultaat posten.