Jos Bruin

Die 39 W is heel weinig. Heb je wel de DC aangemeld in de KIA navigatie als eindbestemming? En bovendien moet de batterij-voorverwarming dan wel aanstaan.

Ik heb 5 jaar en 140000 km in een E-Niro gereden en dat verwarmingssysteem werkte prima. In onze nieuwe Niro EV werkt het inderdaad heel slecht zoals hierboven meermaals beschreven. Onbegrijpelijk dat dit niet wordt aangepast via een software update. Hierdoor en ook door het ontbreken van de TELA superchargers in de navigatie koop ik geen Kia meer. Ben er helemaal klaar mee.

Dat is heel raar, want als het koud is moet mijn Kia Niro EV de batterij voorverwarmen voor het opladen aan een DC lader. Dit kan alleen via het intoetsen van een DC lader als eindbestemming. De sperschargers staan niet inde navigatie als DC laders en dus wordt de batterij niet voorverwarmd. Ik had dit laatst bij rond het nulpunt in Duitsland en dus werd dit heel langzaam laden Als Kia dit nit aanpast koop ik geen KIA EV meer. waardeloze domme zet van KIA

Het slotje is vandaag vervangen, was ca 40 minuten werk en ik kon er op wachten

Bij mij was het slotje stuk en kon het "laadklepje / charge door" daarom niet meer open. Helaas gebeurde dit in Frankrijk. Franse dealer heeft bumper er afgehaald en slotje los gemaakt van "laadklepje" . Daarna alles weer gemonteerd en "laadklepje" dicht geplakt met duct tape aan bumper. Er was geen slotje op voorraad bij de dealer en het kon niet meer op tijd geleverd worden door de FR KIA importeur . Wij moesten terug naar NL. Wordt nu ASAP vervangen door eigen dealer. Het vervangen Is circa 0,5 uur werk

Mocht hij stuk gaan na 36 maanden, dan zet ik er zelf een nieuwe in.

Er was 1 cel stuk van de accu en uiteindelijk kreeg ik een rekening van € 219 voor het testen en vervangen van de accu. Ik heb onderbouwd aangegeven dat een 12V accu gemiddeld 5,5 jaar = 66 maanden mee gaat en de feitelijke levensduur van de 12 V accu slechts 31 maanden was. Derhalve was ik bereid om om 31/66 x € 219 te betalen = € 103,-- . Dealer was het daar niet mee eens, maar is uiteindelijk uit "coulance" daarmee akkoord gegaan. Ik had het desnoods laten voorkomen en ik ben ervan overtuigd dat ik het had gewonnen, mede gezien de internationaal voorkomende frequentie van vroegtijdig uitvallen van deze accu. I Nu rest de vraag wat de oorzaak feitelijk is. Zijn het gewoon slechte accu's of is het de methodiek van ontladen en opladen die bij de accu's een verkorte levensduur veroorzaakt. Opvallend is dat op de nieuw geplaatste, originele Kia-accu is aangegeven dat de garantie 3 jaar is.

Ook ik krijg sinds enige maanden in toenemende mate meldingen dat het voltage van de 12 volt accu te laag is. Ik heb het gemeten en het fluctueert van ca. 8,4 tot ca 10 volt. Direct na het laden is het echter minimaal 12,5 volt tot soms wel 14 volt. Morgen gaat de dealer er naar kijken of er een oorzaak is. Ik vermoed een lekstroom. De auto is nu 2,5 jaar oud en een dergelijke 12 V accu gaat normaal gesproken 5-6 jaar mee. Kia heeft de garantie op de 12 volt accu beperkt tot 2 jaar, maar ik ga mij beroepen op de wettelijke garantie (conformiteit artikel 1;17 BW.). De accu bij Kia kost zover ik weet € 177, -- maar ik ben alleen bereid om daar 50% van te betalen. il Kia dat niet, dan zet ik er zelf wel een nieuw accu in: bv. VARTA BLUE Dynamic 544402044 3132 B18 12Volt 44 Ah 440A/EN start accu. Deze accu kost € 54.99 incl. BTW en gratis levering bij https://online-accu.nl/ Voor een discussie over € 177 of 50% van €177 ga ik niet het gevecht aan. Dit heb ik wel eens bij VW / PON gedaan en uiteindelijk gewonnen. Dit ging toen om een juist na 2 jaar afgebroken star motor. Dit gaf ook vervolg schade omdat er een deel van de startmotor in de koppeling terecht kwam. totaal kosten ca. € 2000 waarvan ik uiteindelijk 1/3de , ca €670 betaald heb.

Waarom zou je dit willen?