Flyber

Het blijkt geen maandagochtend exemplaar. Een 'rondje' bellen levert het volgende beeld op. Op een KIA bijeenkomst in Zandvoort (begin deze week) heeft KIA aangekondigd dat ze de Sportage met LPG G3 wederom gaan promoten via GASFX (zie de KIA site). De dealers zijn hier niet blij mee want er zijn op veel, heel veel plaatsen in het land grote problemen met de viercilinder Sportages. De dealers zullen zeer terughoudend zijn bij een aanvraag voor een LPG Sportage. De 'aftersales' is evenmin blij met door de importeur ingezette actie, maar zal dit uiteraard niet luid verkondigen (wiens brood men eet...) Bij de SORENTO en RIO is overigens niets aan de hand. KIA trekt bij een garantieclaim zijn handen af van de Sportage en verwijst naar GASFX. Naar zeggen zijn ze bij GASFX een ruilsyteem aan het opzetten voor cilinderkoppen van de Sportage. Bedoeld was te zeggen 'stoppen met deze Sportage'. De tweede auto is een Picanto en ik orienteer mij nu op een C'eed SW 1.6 D. Kwa rijden, verbruik en comfort heb ik niet veel aan te merken op de KIA's. vr. gr. Berry

En daar staat ie weer bij de dealer met nu 149000 km. Compressie op cilinder 4 verdwenen. Wederom kleppen verbrand. De auto is met regelmaat bij de garage geweest om deze te stellen. De gasinbouwer en mijn dealer weten geen oplossing. KIA Nederland trekt zijn handen er vanaf omdat de installatie niet via gas-fx is aangeschaft. Trouwens, ook bij problemen met wel via gas-fx ingebouwde installaties doet KIA Nederland niets want ze wijzen direct door naar gas-fx. Dit is mij natuurlijk te gortig, omgerekend had ik bijna wel op benzine kunnen gaan rijden zoveel kosten heb ik gehad. Ik stop met de KIA en ga op zoek naar wat anders. gr. Berry

Ha Hans, We hebben in het 'eerste uur' idd al berichten gewisseld over LPG Op het spoor gezet door mijn nieuwe dealer heb ik nu ook flashlube besteld en dit wordt woensdag 4 juni geinstalleerd. volgens de dealer bij wie ik de auto gekocht heb was het nut van FL omstreden en nog niet bewezen. Op het internet circuleren, zoals vaker, voors en tegens van FL. Overwegend positief trouwens. Ben heel benieuwd naar de resultaten. Uitgaande van 'onze' ervaringen zou FL dus moeten helpen. Volgens de gasinbouwer is FL echter geen definitieve oplossing, maar wordt het probleem van de 'wegzakkenden' zetels en 'hete' kleppen in tijd verschoven. Ook ik rij rustig en rij zelden harder dan 110 km/uur. Ik probeer het nieuwe rijden aan te houden en door de lange stukken die ik afleg zelfs nog iets zuiniger met actieradius boven de 400km. Ook die van mij rijdt verder perfect en heb, buiten het LPG probleem, geen bijzondere klachten ervaren. Met groet, Berry

Nu 129000 km gereden en gisteren met de Sportage weer naar de garage omdat motorcheck lampje ging branden en omdat de motor niet mooi rond liep. Dan blijkt wederom dat de kleppen gesteld moeten worden en dat men alweer op de helft van de stelmogelijkheid is. De geschiedenis, tijdens garantie periode KM stand 75000, zetels van cilinder 3 en 4 vervangen. Kleppen nog ok. KM stand 118.000 kop volledig gereviseerd en uiteraard harde zetels en nieuwe kleppen erin, garantie verlopen en dus eigen kosten. En nu, zie begin verhaal, nog meer ellende. Ik vind de auto fantastisch rijden, maar zo is de lol eraf. De auto rijdt niet met Flash-lube geinstalleerd, wie heeft er ervaring met deze ' injectie' en met name het afregelen ervan. Dank alvast, Berry Bakker

Mijn sportage heb ik kort na aanschaf (laten) voorzien van blue vision lights. De standaard verlichting vind ik nogal mager en met BV is het zicht werkelijk verbeterd. Maar, ik ben nu na bijna twee jaar al aan de vijfde lamp toe, aan beide zijden branden ze met enige regelmaat dus door. Ik ben er nog niet aan toegekomen om de standaard lampen terug te plaatsen en te zien of het ligt aan de 'blauwe lampen'. Wie heeft er gelijke ervaringen of weet waar het aan zou kunnen liggen. Volgens de dealer is er geen afwijking tav spanning. Berry Bakker

In jan. 2006 heb ik dit laten doen bij RISS in Emmeloord. De auto is gewoon meer af. Alleen als je weet dat het geplakt is en goed kijkt zou je een paar vage plekjes kunnen ontdekken. Ik ben er heel tevreden over. Vraag met niet wat de prijs was, dat weet ik niet meer. Wel waren ze zeer concurrerend met prijzen die ik toendertijd op gevraagd heb en ze waren makkelijk met 'het bonnetje en btw' . http://dtgi.detelefoongids.nl/dtgi/ToonTg.do?wie=riss&cp=1&inputPage=tg_resultaat&pagina=tg_vermelding&type=basic&locationType=LOCALITY&sorteerOp=naam&listingId=4362627&dwaar=Emmeloord&req_source=resultwho&dwie=riss&waar=Emmeloord Met groet, Berry Bakker

Ik rij al jarenlang op LPG en een flink aantal jaren al zonder reserveband. Nog nooit een lekke band gehad. Afkloppen maar....Twee spuitbussen moeten de oplossing bieden. Maar, mocht een montage ergens buiten aan de auto lukken, dan lees ik dat natuurlijk graag. gr. Berry

Srry voor de dubbele posting... Ook zonder dakkoffer blijft hetzelfde effect. Slotkapjes van de dakdrager af maakt ook niets uit. De door jullie aangegeven oorzaak klinkt logisch. Heeft iemand ervaring met de originele dakdragers van KIA ? Berry

Mijn dagdragers van Mont Blanc produceren tussen 80 km/u en 140km/uur een geweldig irritante fluittoon. Pas bij ong. 145 km/uur valt het geluid weg. Op een rit van 10 uur is dit om gek van te worden Heeft iemand ervarging met de originele (?) dakdragers van KIA. Berry Bakker

en dan na 46600 km valt de auto bij een koude start uit. Na enige tijd rijden is de motor warm en is het probleem weg. De uitval doet zich zowel op benzine als lpg voor. Ook het vermogen is merkbaar minder en het brandstof verbruik is met sprongen toegenomen. De motor draait niet mooi meer stationair en lijkt op drie cilinders te lopen. Via de KIA specialist (dus geen dealer of sub-dealer) met de auto naar de LPG inbouwer KIA Weesepoel. Het ligt niet aan de LPG installatie of afstelling, wel is er een compressie probleem met cilinder 2 en 3!!! Koppen eraf en dan blijken de cilinder 2 en 3 verbrande inlaatkleppen ! te hebben. De kleppen van cilinder 1 en 4 zijn ok en ook alle uitlaatkleppen en klepzetelringen zijn piekfijn in orde. De cilinderkop is zo recht als ie hoort en hoeft dus niet gevlakt. Voor de zekerheid zijn ALLE inlaatkleppen vervangen. Dit alles speelde zich vlak voor de kerstdagen af en ik moet zeggen dat de KIA specialist (van de Helm - Wolvega) al mijn lof heeft verdiend. Overwerk voor de monteur, veel gebel om onderdelen en klepstelplaatjes. Uiteindelijk wordt de sportage, afgelopen zaterdagavond om 22:00 uur, picobello thuis afgeleverd en draait nu (dat mag ook wel) weer als een zonnetje. Morgen met auto richting wintersport in Frankrijk. Met oren op steeltjes een klein beetje onbehaaglijk gevoel zal het ons benieuwen. Alles is uiteraard onder garantie vervangen en de het verholpen probleem ligt volgens beide betrokken dealers absoluut niet aan het feit dat de auto op LPG rijdt, en toch ..... Met groet, Berry Bakker

Ik rij sinds januari 2006 in een 2.0 2WD executive grayisch silver en vanaf het begin af aan op LPG. Nu heb ik er 36000km mee gereden. Mijn ervaring is positief en vind dat ik (ondanks de zeer lange wachttijd)een goede keuze gemaakt heb. In de opsomming van de vorige post kan ik mij volledig vinden. Toch een paar opmerkingen; Bij lange ritten vind ik de zitting van de stoel te smal (ik krijg dan last van de dijbenen). Inderdaad valt op dat de auto vrij is van bijgeluiden en kraakjes, dit komt alleen even voor als de airco uit- of aangezet wordt. Wel probeer ik tzt een paar andere banden, ik hoop dat het comfort (geluid) dan iets toeneemt. In november monteer ik altijd winterbanden, wellicht dat dit al iets oplevert. Met groet, Berry Bakker

Toen ik onlangs voor de 1e beurt met mijn Sportage bij de dealer was, meldde hij het volgende; het brandstof probleem voor onze Picanto is gevonden. Het schijnt te maken te hebben met de voeler voor het inspuitmoment. Hierin blijkt soms, (dus niet altijd) een te korte (kwa lengte) schroef gemonteerd waardoor de voeler los kan trillen. Door het lostrillen wordt er verkeerde data gebruikt en aldus komt verbruikt hoger uit dan verwacht. Overigens is de Picanto nog niet geweest om het 'drankprobleem' aan te pakken, onze dealer woont niet echt naast de deur. Dus over een positief resultaat kan ik nog niks zeggen Iemand anders hier iets over gehoord of gelezen?

Frans, Bedankt voor je hulp. Wat verder speuren op de site levert op dat ik de foto's ook via het album kan tonen, toch? Inderdaad zie je de situatie van foto 1 na het verlaten van de auto. gr. Berry

Tja, dat zijn prijzen die ik al een tijdje ken. Hans, als je wilt, show eens een foto van de 'omschakelaar' en de vulopening? 41,9 ct waar is dat? Oosten van het land? Hier (Noordoostpolder) 47,8 ct. Ik vermoed dat je bij de eerst 10 Nederlandse Sportage LPG rijders zit. Goed besluit, doet goed volgen. Inmiddels heb ik de eerste 15000km beurt gehad, geen bijzonderheden te melden. Loopt als een trein. Met groet, Berry

Zie hier een paar foto's van mijn oplossing. Eerst alleen de brodiclip, daarna met pda houder en als laatste die met de pda. De pda houder klemt over de broditclip Net binnenhandbereik, ik wilde de pda niet voor de uitblaasopeningen of de radio/cd hebben. Met groet, Berry