Flyber

Het blijkt geen maandagochtend exemplaar. Een 'rondje' bellen levert het volgende beeld op. Op een KIA bijeenkomst in Zandvoort (begin deze week) heeft KIA aangekondigd dat ze de Sportage met LPG G3 wederom gaan promoten via GASFX (zie de KIA site). De dealers zijn hier niet blij mee want er zijn op veel, heel veel plaatsen in het land grote problemen met de viercilinder Sportages. De dealers zullen zeer terughoudend zijn bij een aanvraag voor een LPG Sportage. De 'aftersales' is evenmin blij met door de importeur ingezette actie, maar zal dit uiteraard niet luid verkondigen (wiens brood men eet...) Bij de SORENTO en RIO is overigens niets aan de hand. KIA trekt bij een garantieclaim zijn handen af van de Sportage en verwijst naar GASFX. Naar zeggen zijn ze bij GASFX een ruilsyteem aan het opzetten voor cilinderkoppen van de Sportage. Bedoeld was te zeggen 'stoppen met deze Sportage'. De tweede auto is een Picanto en ik orienteer mij nu op een C'eed SW 1.6 D. Kwa rijden, verbruik en comfort heb ik niet veel aan te merken op de KIA's. vr. gr. Berry

En daar staat ie weer bij de dealer met nu 149000 km. Compressie op cilinder 4 verdwenen. Wederom kleppen verbrand. De auto is met regelmaat bij de garage geweest om deze te stellen. De gasinbouwer en mijn dealer weten geen oplossing. KIA Nederland trekt zijn handen er vanaf omdat de installatie niet via gas-fx is aangeschaft. Trouwens, ook bij problemen met wel via gas-fx ingebouwde installaties doet KIA Nederland niets want ze wijzen direct door naar gas-fx. Dit is mij natuurlijk te gortig, omgerekend had ik bijna wel op benzine kunnen gaan rijden zoveel kosten heb ik gehad. Ik stop met de KIA en ga op zoek naar wat anders. gr. Berry

Ha Hans, We hebben in het 'eerste uur' idd al berichten gewisseld over LPG Op het spoor gezet door mijn nieuwe dealer heb ik nu ook flashlube besteld en dit wordt woensdag 4 juni geinstalleerd. volgens de dealer bij wie ik de auto gekocht heb was het nut van FL omstreden en nog niet bewezen. Op het internet circuleren, zoals vaker, voors en tegens van FL. Overwegend positief trouwens. Ben heel benieuwd naar de resultaten. Uitgaande van 'onze' ervaringen zou FL dus moeten helpen. Volgens de gasinbouwer is FL echter geen definitieve oplossing, maar wordt het probleem van de 'wegzakkenden' zetels en 'hete' kleppen in tijd verschoven. Ook ik rij rustig en rij zelden harder dan 110 km/uur. Ik probeer het nieuwe rijden aan te houden en door de lange stukken die ik afleg zelfs nog iets zuiniger met actieradius boven de 400km. Ook die van mij rijdt verder perfect en heb, buiten het LPG probleem, geen bijzondere klachten ervaren. Met groet, Berry

Nu 129000 km gereden en gisteren met de Sportage weer naar de garage omdat motorcheck lampje ging branden en omdat de motor niet mooi rond liep. Dan blijkt wederom dat de kleppen gesteld moeten worden en dat men alweer op de helft van de stelmogelijkheid is. De geschiedenis, tijdens garantie periode KM stand 75000, zetels van cilinder 3 en 4 vervangen. Kleppen nog ok. KM stand 118.000 kop volledig gereviseerd en uiteraard harde zetels en nieuwe kleppen erin, garantie verlopen en dus eigen kosten. En nu, zie begin verhaal, nog meer ellende. Ik vind de auto fantastisch rijden, maar zo is de lol eraf. De auto rijdt niet met Flash-lube geinstalleerd, wie heeft er ervaring met deze ' injectie' en met name het afregelen ervan. Dank alvast, Berry Bakker

Mijn sportage heb ik kort na aanschaf (laten) voorzien van blue vision lights. De standaard verlichting vind ik nogal mager en met BV is het zicht werkelijk verbeterd. Maar, ik ben nu na bijna twee jaar al aan de vijfde lamp toe, aan beide zijden branden ze met enige regelmaat dus door. Ik ben er nog niet aan toegekomen om de standaard lampen terug te plaatsen en te zien of het ligt aan de 'blauwe lampen'. Wie heeft er gelijke ervaringen of weet waar het aan zou kunnen liggen. Volgens de dealer is er geen afwijking tav spanning. Berry Bakker

In jan. 2006 heb ik dit laten doen bij RISS in Emmeloord. De auto is gewoon meer af. Alleen als je weet dat het geplakt is en goed kijkt zou je een paar vage plekjes kunnen ontdekken. Ik ben er heel tevreden over. Vraag met niet wat de prijs was, dat weet ik niet meer. Wel waren ze zeer concurrerend met prijzen die ik toendertijd op gevraagd heb en ze waren makkelijk met 'het bonnetje en btw' . http://dtgi.detelefoongids.nl/dtgi/ToonTg.do?wie=riss&cp=1&inputPage=tg_resultaat&pagina=tg_vermelding&type=basic&locationType=LOCALITY&sorteerOp=naam&listingId=4362627&dwaar=Emmeloord&req_source=resultwho&dwie=riss&waar=Emmeloord Met groet, Berry Bakker

Ik rij al jarenlang op LPG en een flink aantal jaren al zonder reserveband. Nog nooit een lekke band gehad. Afkloppen maar....Twee spuitbussen moeten de oplossing bieden. Maar, mocht een montage ergens buiten aan de auto lukken, dan lees ik dat natuurlijk graag. gr. Berry

Srry voor de dubbele posting... Ook zonder dakkoffer blijft hetzelfde effect. Slotkapjes van de dakdrager af maakt ook niets uit. De door jullie aangegeven oorzaak klinkt logisch. Heeft iemand ervaring met de originele dakdragers van KIA ? Berry

Mijn dagdragers van Mont Blanc produceren tussen 80 km/u en 140km/uur een geweldig irritante fluittoon. Pas bij ong. 145 km/uur valt het geluid weg. Op een rit van 10 uur is dit om gek van te worden Heeft iemand ervarging met de originele (?) dakdragers van KIA. Berry Bakker

en dan na 46600 km valt de auto bij een koude start uit. Na enige tijd rijden is de motor warm en is het probleem weg. De uitval doet zich zowel op benzine als lpg voor. Ook het vermogen is merkbaar minder en het brandstof verbruik is met sprongen toegenomen. De motor draait niet mooi meer stationair en lijkt op drie cilinders te lopen. Via de KIA specialist (dus geen dealer of sub-dealer) met de auto naar de LPG inbouwer KIA Weesepoel. Het ligt niet aan de LPG installatie of afstelling, wel is er een compressie probleem met cilinder 2 en 3!!! Koppen eraf en dan blijken de cilinder 2 en 3 verbrande inlaatkleppen ! te hebben. De kleppen van cilinder 1 en 4 zijn ok en ook alle uitlaatkleppen en klepzetelringen zijn piekfijn in orde. De cilinderkop is zo recht als ie hoort en hoeft dus niet gevlakt. Voor de zekerheid zijn ALLE inlaatkleppen vervangen. Dit alles speelde zich vlak voor de kerstdagen af en ik moet zeggen dat de KIA specialist (van de Helm - Wolvega) al mijn lof heeft verdiend. Overwerk voor de monteur, veel gebel om onderdelen en klepstelplaatjes. Uiteindelijk wordt de sportage, afgelopen zaterdagavond om 22:00 uur, picobello thuis afgeleverd en draait nu (dat mag ook wel) weer als een zonnetje. Morgen met auto richting wintersport in Frankrijk. Met oren op steeltjes een klein beetje onbehaaglijk gevoel zal het ons benieuwen. Alles is uiteraard onder garantie vervangen en de het verholpen probleem ligt volgens beide betrokken dealers absoluut niet aan het feit dat de auto op LPG rijdt, en toch ..... Met groet, Berry Bakker

Ik rij sinds januari 2006 in een 2.0 2WD executive grayisch silver en vanaf het begin af aan op LPG. Nu heb ik er 36000km mee gereden. Mijn ervaring is positief en vind dat ik (ondanks de zeer lange wachttijd)een goede keuze gemaakt heb. In de opsomming van de vorige post kan ik mij volledig vinden. Toch een paar opmerkingen; Bij lange ritten vind ik de zitting van de stoel te smal (ik krijg dan last van de dijbenen). Inderdaad valt op dat de auto vrij is van bijgeluiden en kraakjes, dit komt alleen even voor als de airco uit- of aangezet wordt. Wel probeer ik tzt een paar andere banden, ik hoop dat het comfort (geluid) dan iets toeneemt. In november monteer ik altijd winterbanden, wellicht dat dit al iets oplevert. Met groet, Berry Bakker

Toen ik onlangs voor de 1e beurt met mijn Sportage bij de dealer was, meldde hij het volgende; het brandstof probleem voor onze Picanto is gevonden. Het schijnt te maken te hebben met de voeler voor het inspuitmoment. Hierin blijkt soms, (dus niet altijd) een te korte (kwa lengte) schroef gemonteerd waardoor de voeler los kan trillen. Door het lostrillen wordt er verkeerde data gebruikt en aldus komt verbruikt hoger uit dan verwacht. Overigens is de Picanto nog niet geweest om het 'drankprobleem' aan te pakken, onze dealer woont niet echt naast de deur. Dus over een positief resultaat kan ik nog niks zeggen Iemand anders hier iets over gehoord of gelezen?

Frans, Bedankt voor je hulp. Wat verder speuren op de site levert op dat ik de foto's ook via het album kan tonen, toch? Inderdaad zie je de situatie van foto 1 na het verlaten van de auto. gr. Berry

Tja, dat zijn prijzen die ik al een tijdje ken. Hans, als je wilt, show eens een foto van de 'omschakelaar' en de vulopening? 41,9 ct waar is dat? Oosten van het land? Hier (Noordoostpolder) 47,8 ct. Ik vermoed dat je bij de eerst 10 Nederlandse Sportage LPG rijders zit. Goed besluit, doet goed volgen. Inmiddels heb ik de eerste 15000km beurt gehad, geen bijzonderheden te melden. Loopt als een trein. Met groet, Berry

Zie hier een paar foto's van mijn oplossing. Eerst alleen de brodiclip, daarna met pda houder en als laatste die met de pda. De pda houder klemt over de broditclip Net binnenhandbereik, ik wilde de pda niet voor de uitblaasopeningen of de radio/cd hebben. Met groet, Berry

Die van mij zit op de plek zoals op de tweede foto uit de originele post over dit onderwerp. Overigens nog geen ervaring met TomTom oid. ik wacht nog op de software. Geen problemen met de GPS ontvanger achter de voorruit? gr. Berry

Ja, Frans dat dacht ik al. In de tussenliggende periode een en ander aangeschaft via de pda-shop inclusief de 'gladde plaat'. Echter ik heb een ander hulpstukje gedemonteerd en dit achter tegen de pda houder/lader geschroeft. Op deze wijze klemt en schuift de pda houder/lader over het gladde 'brodit' plaatje zodat de houder/lader te verwijderen is. De gladde plaat is en blijft nu dus onbeschadigd. Ik heb dit willen doen omdat ik de houder wil verwijderen en opbergen als ik de auto ergens parkeer. Met groet, Berry Bakker

Frans, Afgelopen week een PDA (dell axim x51) ontvangen en deze post weer opgezocht. Een paar vragen, hoe bevestig je nu een PDA op dit gladde plaatje kunststof? Of hoort er nog een houder bij. Wat nu met snoeren, naar sigarettenaansteker en GPS ontvanger of vast gemonteerd? dank alvast, Berry Bakker

Ik ben tijdens het aankoop traject langdurig met GASfx in onderhandeling geweest. Niet over de aanschaf van een LPG installatie maar juist over het niet doorgaan daarvan. GASfx had mij namelijk abusievelijk contracten toegestuurd en pas daarna kwam men erachter dat er van de zogenaamde homologatie voor de Sportage geen sprake kon zijn. Ze wilden beslist geen gas inbouwen zonder toezeggingen van KIA. Aldus af moeten zien van GASfx. Overigens was ik tevreden over de initiele gang van zaken bij GASfx. Ben toen (zie mijn eerdere posts over LPG) mijn eigen koers gaan varen en heb een LPG installatie laten inbouwen. Sinds 19 januari rij ik tot volle tevredenheid op LPG en nu na 12000 km alles ok en zonder probleem. Als ik een nadeel (voor mij dan) moet noemen is het de actieradius. Alhoewel het verbruik, met de nu toenemende temperatuur, nu volgens de boordcomputer uitkomt op 9.3 ltr/100km. heb ik in de afgelopen wintermaanden ervaren dat ik net geen twee dagen (ik rij 210 km per dag) op een volle tank kan rijden. Het laatste stuk rij ik indien nodig dus op benzine en dat ik, heb ik mij laten vertellen, zelfs goed voor de motor. Voor iedereen aan te raden, gewoon doen! Ik ben blij met de move van KIA. Hans, overheid is onbetrouwbaar. Soms moet je gewoon een gokje wagen. Ik rij nu (met uitzondering van een jaar diesel) 27 jaar LPG en nog geen installatie of auto heeft mij in de steek gelaten. Met groet, Berry Bakker

De wijze waarop de sportage bereden wordt, lijkt bepalend voor het ASO-bak verhaal. Dagelijks rij ik minimaal 210 km (gelukkig LPG G3) en als ik op de weg een Sportage zie rijden, (ze schieten nu als paddestoelen uit de grond, trouwens) valt echt op dat 'wij' redelijke rustige rijders zijn. Veelal rechts rijdend en aan de maximum snelheid houdend. Vergelijk dit maar eens met de rijders met de Beierse X5, een heel verschil! Het brandstofverbruik van de Sprortage zal wellicht een rustig rijgedrag in de hand werken, maar ik signaleer maar zelden ASO gedrag en ik hoop dat dit zo blijft. Natuurlijk is er een categorie mensen die alleen al door het 'uiterlijk' van onze auto een vooringenomen standpunt hebben. Behalve het weggedrag valt hier niet veel aan te doen, het zij zo. Met groet, Berry Bakker

Onder de voorstoel (beide) is een zwarte doos gemonteerd..... daarin geen bloembollen, koepeltent of twee briefjes van honderd maar ' gewoon' een verwarming. Wanneer de verwarming op de stand 'voeten' staat dan stroomt hieruit warme lucht voor de achterpassagiers. Ik kan deze nergens in de specificaties terug te vinden, ook mijn dealer was verrast. Jullie ook? Of wisten jullie dit al.... Verbruikt veel stroom en dus brandstof zeker ? Iemand een idee...? Gr. Berry Bakker

Nu na 3000 km op LPG G3 even de tijd op tussenbalans op te maken. De gastank kan 60 ltr bergen, gerekend met 80% zou dit 48 ltr netto zijn. Na twee keer de tank leeggereden te hebben (dit wordt afgeraden maar ik wilde het toch een keer weten) gaat er maximaal net iets meer dan 46 ltr in. Mijn dagelijkse rijafstand is 215km, met de 46 liter red ik net geen twee dagen rijden. Het verbruik ligt dan rond de 10-11 liter per 100 km. Inderdaad betekent dit regelmatig tanken, maar ik vond en vind dit geen bezwaar. Ik weet niet anders want met mijn vorige auto was dit ook zo. (zegels en stempeltjes sparen gaat lekker door zo ) Omdat ik 'het nieuwe rijden' als rijstijl zoveel mogelijk hanteer merk ik weing van een minder vermogen tijdens het rijden op gas. Gisteren heb ik een stuk van 80 km 160/km uur gereden en dat gaat werkelijk fenomenaal, de sportage 'glijdt' over de weg en ik ben zeer tevreden over het gedrag op de weg. Voor het inhalen beschikt de auto ook op gas over voldoende vermogen op vlot te kunnen optrekken. Wel kan ik horen als de auto op gas rijdt. Een wat hoger geluid wordt voortgebracht door de gasinstallatie onder de motorkap. Deze zit aan de bijrijderskant tegen het schutboard. Het geluid is niet storend en op den duur hoor ik het niet eens meer. Pas bij overschakelen naar benzine is het weer merkbaar afwezig. De auto is uitgerust met een AG/NECAM installatie met op het dashboard een kleine (2 bij 2 cm) bedieningunit. Hierop zijn bij volle tank 4 groene leds zichtbaar en 1 rode als ik moet gaat tanken. Elke led geeft aldus 1/5 deel van de tankinhoud weer. Wel is de meting zeer gevoelig en fluctueert (leds gaan uit en weer aan) nogal bij bochtige wegen. korte tijd later is alles weer stabiel. Als het gas echt op is gaat er een pieptoon af die je met een druk op de knop moet uitzetten. Op deze wijze kan je dus niet ongemerkt op benzine gaan rijden. Starten doet de motor altijd op benzine en afhankelijk van de temperatuur schakelt deze over op gas. Dit kan kort na het starten zijn maar ook aan het einde van de straat of nog verder bij zeer lage temperaturen. De gasaansluiting is aangebracht laag in de achterbumper achter het achterwiel aan de bestuurderszijde. Het reservewiel is verbannen naar de garage omdat op deze plaats de ringvormige tank is aangebracht. Naast de tank is nog voldoende ruimte voor allerlei zaken als, gevarendriehoek, doeken, kabels en wat al niet meer. In plaats van het reservewiel heb ik twee bussen met dichtmiddel en ' lucht' mee om eventuele pech te lijf te gaan. Mij vorige auto heeft mij 310.000 km (ook op gas) gebracht zonder een lekke band, en nu komt ie...... Het eerste weekend dat ik met het hele gezin weg wilde staat de linkervoorband plat. Een schroef is de boosdoener. En ten overstaan van de hele buurt sta ik dus het reservewiel te plaatsen. Dit is dan hoop ik de eerste en laatste uit mijn KIA tijdperk..... Ik ben zeer tevreden met de sportage op G3 en kan het iedereen aan raden. Gas op de lange termijn is en blijft even afwachten, ik meld me weer. met groet, Berry Bakker

Mijn sportage rijdt op LPG G3. De eerste 1000 km echter op benzine en toen heeft het machien 9,3 tot 9,7 ltr per 100km verbruikt. Nu 2500 km gereden op LPG 9,7-10 ltr per 100km, bij rustige rijstijl. 120km p/u en zoveel mogelijk op CC en volgens 'het nieuwe rijden'. Dit was mijn verwachting en ik ben niet ontevreden. Sneller rijden dan 120 km/uur levert een fors hoger verbruik op, dat doe ik dan dus ook maar niet. Groet, Berry

Sports, Sinds de 19e rij ik in mijn Sportage. Gasinstallatie is geinstalleerd en ziet er netjes uit. Naar zeggen als derde (!) Sportage rijder op LPG in Nederland. De eerste 1000km wordt afgeraden om op LPG te rijden. Dat is met een goede week gebeurd. Ik meld me weer met de eerste LPG ervaringen. Is er onder de lezers behoefte aan foto's van een en ander? Met Sportage groet, Berry Bakker

Als 'verse' Sportage rijder kan ik melden dat CC werkt zoals in het boekje beschreven. Inschakelen van CC en het 'Cruise' lampje licht groen op, bij instellen van snelheid licht 'set' eveneens groen op. Voor mij een openbaring het CC gebeuren, nog nooit met CC gereden is dit echt relaxed rijden. Met groet, Berry Bakker