Peerke

Alles is in zeer open overleg met Kia van Boxtel Den Bosch gegaan. Breukelen is het met mij eens dat onderdelenprijs hoog is. Voor mij redenen om niet langer naar merkgarage maar naar vertrouwde merkloze buurtgarage te gaan . Zij monteren immers surrogaatonderdelen van acceptabel prijsnivo.

De rekening is volledig gespecificeerd. De aandrijfas bijv. kost 732,75. Fuseelichaam 272,89, naaf 124,43 . Ik vind dit RollsRoyce prijzen. Als je dit materiaal bij auto onderdelenshops bekijkt kost het misschien maar een vierde deel van origineel. Ook al vreemd vind ik het dat men een lager niet los krijgt...

Mijn 7 jaar oude Venga (108.000km) kwam wegens een kapot wiellager lv. niet door de apk. Moest worden vervangen. Kiagarage kreeg lager niet los. Dus moest ook naaf , aandrijfas en allerlei klein spul worden vervangen. Dit zou alleen aan onderdelen al meer dan 1000 Euro gaan kosten. Breukelen echter gaf nog 50% coulancekorting, Kiagarage gaf gratis leenauto en berekende geen arbeidsloon. Rekening kwam zo op 765 Euro. Ik vind dit , ondanks de kortingen, ongelooflijk duur. Klopt dit?

Maar t wordt in geval van nood echt wel gedaan. De trouwe lezer herinnert zich t topic over mijn lege accu nadat we een weekje de auto op een vliegveldparking ( strenge winterperiode) terugvonden. Hulpdiensten gebruikten toen een draagbare startaccu. De dealer heeft ons toen na onderzoek een nieuwe accu gegeven, maar de electronica heeft dit gedoe niet leuk gevonden.

Weet iemand of de bekabeling voor de Venga trekhaak een kwestie is van stekker verbinden aan voorbereide contrastekker?

Tja, da's een toerental waar ik mijn auto's niet aan waag. Ik vind het motorgeluid boven de 3500 tpm al indrukwekkend (om het niet al te dramatisch uit te drukken), maar ik zet ernstige vraagtekens bij het door jou genoemde toerental... Ook al moet het allemaal kunnen, ik denk dat een gematigder toerental wat vriendelijker voor de motor (en dus diens levensduur) is... Hoe denken anderen hierover? (Vrachtwagenmotoren worden gebouwd voor lange levensduur en maken dus nauwelijks meer dan 2000 toeren )

Nee, mijn airco sproeit niet tegen de ruiten...

Sinds een aantal weken wil ik eigenlijk mijn ruiten niet meer sproeien. Iedere keer als ik me vergis en het toch weer doe ruiken we een afschuwelijke putlucht. Natuurlijk zit er schoon leidingwater in het reservoir en (omdat het dooit) geen antivries of zo. Ik heb al veel auto's gehad en in de zomerdag nooit iets toegevoegd, maar nu snel wel. De stank is niet te harden...

Motor 1.4 Handbak. 20.000km gereden. Verbruik: erg vaak 1 op 14. Echter sterk afhankelijk van getankte benzine. (wel steeds Argos: witte pomp) Vorige tank: verbruik kwam met moeite op 7.3/100 km Weer getankt: zelfde pomp: direkt naar 6.7/100 Laatst in Oostenrijk onder de 5/100

Beste Vengager, Bedankt voor je reactie! Ik reageerde op het eerste bericht verrast omdat daar het euvel optrad tijdens het rijden. Dat gebeurt bij ons nooit: altijd bij het starten. Maar ik weet wat me te doen staat! Peer

Vreemd: Bij mijn Venga 1.4 komt het nogal eens voor dat er geen systemen als stuurbekr.; esp; e.d. meewerken na het starten. Je rijdt dan weg en denkt: verhip, da's zwaar sturen, je kijkt naar je lampjes en je weet: oh jee, het is weer zover. Auto aan de kant, motor af en weer starten en probleem is verholpen. Dat dit nogal eens voorkomt vind ik ook onprettig. (nogal eens is zeker eens per maand.) Peer

Je vermeldt niet met welke motor je Venga is uitgerust...Met een 1.6 moet het geen enkel probleem zijn. Zoals ik al eerder vermeldde: stijgen is geen probleem! Veel succes!

Je KUNT 't wel, maar de motor houdt het gewoonweg niet en dat heeft volgens mij alles te maken met motorinhoud/compressie. De afdaling bij Barcelonette ken ik niet, wel die van de Groszglockner en die heeft de auto gewoon goed gedaan, maar niet zonder bijremmen dus. Zorg gewoon dat je niet constant met je voet op de rem staat, maar rem af, laat lopen en rem weer af. Als je remolie zou gaan koken door constant remmen, krijg je een probleem. Afwisselen dus! Remmen en laten lopen, remmen en laten lopen. Ik liet het toerental ook niet boven de 4000 komen: doe ik sowieso nooit, maar bij afremmen op de motor was dat voor mij de limiet.

Na een weekje vakantie in Oostenrijk en veel rijden met de Venga 1.4 wil ik het volgende kwijt: Onze vorige auto's moesten altijd caravans kunnen trekken en daarom hadden we altijd een auto met dik vermogen/koppel. Nu we geen caravan meer bezitten en de Venga dus een geschikte auto vonden, hebben we er een weekje mee in de bergen gereden en we schrokken eerlijk gezegd van het niet kunnen afremmen op de motor. Onze vorige auto's konden dat meestal probleemloos, maar met die 1.4 bleven we bijremmen terwijl we in de 2e versnelling afdaalden.... Stijgen was geen probleem. Bijremmen gelukkig ook niet, maar ik was er nogal onaangenaam door verrast. Gelukkig zeiden hotelgenoten dat wij hier niet over in moesten zitten, want het was normaal. (Nou ik vond van niet, maar blijkbaar moet ik hier gewoon anders over gaan denken. Het 2e punt was het benzineverbruik. Wooow, wat een meevaller zeg: Gemiddeld stond de computerbenz. meter op 5.4 en het record was 4.8 en niet eens tijdens een afdaling. Snelwegkms (120 a 130 per uur) was het verbruik nog altijd 6.2 en daaromtrent! Prima cijfers als je het mij vraagr