KiaZeker

Ik vind de Yeti ook maar een lelijk hok, maar qua ergonomie valt er bij VAG weinig af te kraken. Deze opmerking zal op een ander merk slaan (Opel, Peugeot?).

Nogmaals: ik denk dat de crux zit in het feit dat max koppel pas bij 4600rpm wordt geleverd (bij de Sorento is dat flink lager bij 3750rpm). Van 0-100 is de auto best vlot (10.4s), maar dan trek je door alle opeenvolgende versnellingen. Rijdt je echter 80 in V en wil je een beetje vlot versnellen naar 100-120 dan zul je echt een tandje terug moeten. Zelfde ga je ondervinden in heuvel-/bergachtige omgevingen, dan moet je veel te snel en vaak terugschakelen met een motor met dit koppel toerental.

Jawel: http://www.rijtesten.nl/test/499/hyundai_ix35_20_cvvt_2wd_styleversion.html

Dat van dat gratis open dak tijdens de introductie was bekend. Maar als je gaat rekenen dan schrik je wel: je bent nu voor een X-tra met dat dak € 3580 (2085+1495) meer kwijt dan 1 maand geleden Bij de X-ecutive zelfs nog meer: € 3720

Als alle tests tot nu toe dezelfde mening over de motor hebben dan neem ik dat ondertussen als waarheid aan. En ik wil geen motor die je op toeren moet houden om vooruit te komen omdat ie te weinig trekkracht heeft. En ik ben nog behoorlijk pissed-off door dat € 2000 geintje

Rij-impressie in de AW van deze week. Positief: ruimte, veer- en geluidscomfort Minder: besturing Minst: de 2.0 benzine motor (alweer, dus dit is echt een opvallend minpunt) De motor is een tegenvaller. Onder de 3000rpm is ie lui en bij hoger toerentallen lijkt ie er ook geen zin in te hebben. En wat ook slecht is dat hij bij 120kmh 3500rpm draait. Een 6 bak zou een oplossing kunnen zijn maar dan is het mogelijk met het laatste restje temperament ook gedaan. Over de 2.0 diesel zijn ze heel wat beter te spreken. Zelfs de het stuurkarakter is beter bij de diesel. Volgend jaar een Kia Sportage hier op de oprit wordt steeds minder waarschijnlijk.

AW Daar heb ik net gekeken. Selectie gemaakt in Myreview. Golf Benzine 2008 - 2010 Komen 1.2, 1.4, 1.8 en 2.0 TSI versies tevoorschijn (en 1 zonder Turbo). Van de 2 pagina's geeft 1 persoon 3 van 5 sterren voor waardering. De rest 4 of meer. Bijna een halve pagina geeft 5 sterren (review zonder turbo is ook 3 sterren). Als je problemen met je motor hebt dan zie ik al die sterren niet verschijnen.

Als het maximale koppel pas bij 4600rpm wordt bereikt kan ik de opmerkingen van de testers wel begrijpen. Dan zal ie bij 2000rpm echt wel zo dood zijn als een pier. Heb zelf ooit een auto gehad die bij 5000rpm zijn maximale koppel had. Die kroop vrij traag naar dat toerental toe om vervolgens er volop van door te gaan. Maar dat was wel een stil en trillingsvrij blok en de benzine prijzen waren toen nog niet zo hoog, dus toeren was wat minder erg. Maar om echt op te schieten in de stad of op 60/80 km wegen is het niet ideaal. En bij inhalen steeds terugschakelen. Ben benieuwd hoe die 1.6 GDI het dan doet. Misschien is ie wel vlotter in het dagelijks gebruik. En waar blijft Azi

:offtopic:Veel gebezigde uitstpraak: PON (importeur van VAG producten) geeft alleen garantie op de dingen die niet kapot gaan En Yeti vanaf is erg goedkoop, maar dan heb je ook een erg kale auto zonder airco maar wel met wieldoppen Beginprijs van een fatsoenlijke uitrusting ligt op het niveau van de Sportage First Edition.

Uiterlijk ASX is behalve neus een beetje karakterloos. En die neus is op deze auto weer t

Waar gegraaid kan worden zal het niet nagelaten worden. Nu er auto's zijn waar een BPM vrije versie van gekomen is kun je het in die prijslijsten mooi zien: BPM voordeel verdwijnt weer (deels) in zakken van de brache. Ze maken gewoon de netto prijs v

Onder Kosten staat in die test: Kijken of daar ook een NL variant van komt van 15.000 km/alle 12 maanden.Zoja dan weet ik het zeker dat de NL importeur een "klantennaaier" is en dat het geintje met die 2k prijsverhoging helemaal in dat plaatje past.

Rijdt ie nog te veel schade

En waar is het auto parking systeem gebleven?

Wat een kul. Dan moeten ze maar een € 2000 cash back actie doen. Auto's de weg op. Ja dan rijden er dadelijk alleen 1st editions. Ga maar eens vast elders kijken, want Kia krijgt het hoog in de bol. Vergelijk: Xclusive Automaat 31795 + 2500 = 34295 Qashqai Tekna Automaat = 33100 Daar had ik van te voren nog niet naar gekeken. Nu wel dus Blijkt er in de Qashqai ook nog een panoramadak te zitten ......

??? Who says? Ik heb hier in mei een prijslijst gevonden. Prijzen van 23795 (X-tra) t/m 29795 (X-clusive) Je wil toch niet zeggen dat het 25795 - 31795 wordt ? Dan zouden ze 2000 boven de ix35 gaan zitten ? Dan prijzen ze zich volkomen uit de markt. Mijn belangstelling raken ze in ieder geval kwijt. X-clusive + Metallic + Automaat + Afleveringkosten e.d = 38000 Wordt wel een erg dure hobby zo

Een fatsoenlijke dealer laat hem buiten staan tot dat ie afleveringsklaar wordt gemaakt of zet hem op slot in de showroom met bordje "Verkocht" er op. Heb ik wel verhalen gelezen. Iemand die 2 dezelfde auto's had besteld en ze een week van te voren beschadigd op het terrein had zien staan en uiteindelijk beide met 70-80km op de teller aangeboden kreeg. Daar is toen wel een compensatie uitonderhandeld. Je wil trouwens ook niet weten hoe er met de auto's geragd wordt als ze geladen en gelost wordt. Vooral als ze met de boot komen. Time is money h

Die hoge prijzen zijn gebruikelijk bij Kia. Bij de Sorento zijn die 2 halve spiegelkappen nog

Denk dat je beter kunt kijken hoe het er in de Cee'd en Sorento uitziet. Dat is veel mooier geintegreerd qua styling dan dit spul. Maar die prijzen h

Nogal afwijkend kleurenpalet tov de Koreaanse folder. Er zitten wel mooie kleurtje bij imho maar ik mis het spetterende Electronic Yellow. Je moet ze wel eerst irl zien natuurlijk voor een echt oordeel. Als die parkeer automaat zo kan parkeren als in plaatje Exterieur - 4 dan wil ik hem. Bij VAG is het parkeervak dat de auto goed vindt behoorlijk groot, maar het plaatje van de Kia ziet er goed uit. Maar het is maar marketing prietpraat ws.

Mijn eerste indruk is ook: niet doen. Maar is er geen plaatje van de hele zijkant beschikbaar? Kijken hoe die lijn uitkomt.

Waar het mij om ging is dat een dealer met droge ogen durft te beweren dat een Sportage beter rijdt dan een IX35 terwijl ie er helemaal niet in gereden heeft. En had ie wel in de Sportage gereden: beter rijden is een subjectieve kwestie die hij als dealer niet voor een klant kan bepalen. Auto's uit hetzelfde nest hoeven trouwens echt niet hetzelfde aan te voelen. Een Audi rijdt heel anders dan een Skoda, terwijl je in een Skoda overal Audi embleempjes ziet. Zelfde voor Fiat/Alfa/Lancia. Wereld van verschil.

Wat wil je hier mee zeggen? Weet heus wel hoe relatie Hyundai-Kia is. Daar hoef niet voor te studeren

Dat de dealer zegt dat de Sportage beter rijdt dan de IX35 dat zuigt ie natuurlijk uit zijn dikke duim. Daar weet ie net zo min iets van als een potentiele koper. En wat is beter? Misschien is de IX35 wel comfortabeler geveerd en wil je dat. Dan rijdt voor jou de Sportage dus echt niet beter. Er zijn dus ook Hyundai-Kia dealers. Dacht dat Hyundia meestal met Mazda samen zat. In mijn geval ook en ik hoop daar wat inruil voordeel van te mogen verwachten als de Sportage het wordt (inruil Mazda).

Vanaf wanneer zou de productie versie bij de dealer staan?