hms

ik ben ook benieuwd welke riem. als het de distributieriem met spanrol is kan het zijn dat de spanrol niet goed geplaatst is, en de riem 1 tandje versprongen is. ja, d

dat zei ik toch ook!? (zie quote hieronder) de band kan het hebben (getest op erg hoge druk), die zal niet klappen ofzo, maar je krijgt inderdaad wel andere problemen.... maar tot

---- zie het net, erg oud topic ---- ---- adviezen vermoedelijk niet meer nodig. weer verwijderd ----

zolang het rijcomfort er niet onder lijdt is een bandenspanning met max 0,5 hoger geen enkel probleem, eerder nog beter voor de rijveiligheid. bij een professionele chauffeursopleiding waarbij zorg gedragen wordt voor een belangrijke inzittende wordt een bandenspanning aangeraden van 1 bar extra de banden zelf kunnen vaak 4+ bar geadviseerd hebben. bij de (toelatings-?) tests moeten ze tot 8-12bar zonder problemen kunnen doorstaan, dus zelfs 5 of 6bar zou voor de banden zelf geen probleem moeten zijn (maar krijgt dan wel weer andere nadelen, rijcomfort, schokbrekers, ophanging, verkeerde krachtwerkingen, e.d.). wat een band geadviseerd maximaal mag hebben staat op de band zelf. te laag heeft diverse nadelen. verbruik, vervuiling (bij langdurig ook het motorsysteem e.d.) wegligging/rijveiligheid, ernstige(re) bandenslijtage, enz.enz. de mijne staan al jaaaaren standaard 0,3-0,5 harder. jouw 0,2 extra is dus geen enkel probleem, eerder nog beter. (er zit wel wat verschil tussen merk/kwaliteit banden)

en is het oliepeil in je differentieel en versnellingsbak al gecontroleerd? een laag oliepeil geeft ook meer herrie dan je zou verwachten. en als je lang genoeg met te laag rondrijdt gaat het vanzelf kapot.

zoals ik het lees is er een reparatie uitgevoerd die geen resultaat heeft opgeleverd. in dat geval in elk geval terug gaan naar de betreffende garage en ze dit voorleggen. wat je remvloeistof betreft kan dat vanalles zijn. het kan zelfs zijn dat er nog wat afgetapte remolie aan je motor heeft gehangen die nog wat gelekt heeft (of blijft hij lekken?) je zou kunnen kijken waar hij lekt door de oliestroom vanuit de lekvlek terug naar boven te volgen. wel zou ik dit spoedig uitzoeken of laten zoeken, v

sorry dat ik even niet gereageerd heb. werkdruk werd even heel hoog door extra opdrachten, en nu staat de vakantie voor de deur. daarna ga ik er verder mee. vooralsnog gebruiken we nu het binnenlicht handmatig. het lampje van het contactslot wat bleef branden heb ik eruit gehaald. en we doen het even zonder meldingspiepje ( we hebben de lampjes op het dashbord nog) tot later

ok, we zijn er achter gekomen dat het meldpiepje het ook niet doet, en dat het lampje dat het contact verlicht blijft branden. dat zijn dingen die volgens mij wel allemaal aan elkaar hangen qua regeling. ergens in die schakeling moet dan iets verkeerd gaan. als ik de binnenlichtunit losgooi van het stekkertje blijft het contactlampje branden, en het piepje doet nog niets. vandaag door omstandigheden nog geen tijd gehad om te meten. morgen als het licht is eerste werk. al verwacht ik daar gewoon spanning omdat het lampje het in de aan-stand gewoon doet. zo'n storing blijkt als je het eenmaal gevonden hebt meestal iets vrij simpels (hopelijk ook deze keer). maar wist ik maar waar die regelunit zit, waar ik het kan zoeken? die zal toch niet vanuit de binnenlichtarmatuur die dingen in het dashbord aansturen? lijkt me sterk.

er zit 1 lampje in. duplolampje volgens mij niet. dat zal ik morgen nog checken. die schakelaarstanden doormeten had ik nog niet gedaan, dat is zeker een goed idee. dan ook maar even meteen de aanwezigheid (of afwezigheid) van benodigde spanninkjes controleren. hoe werkt dat dimmen dan? en waar zit die dimmer? in de schakelaar of onder het dashbord ofzo? is die dimmer niet iets van een condensator (-opstelling) die nog even wat spanning blijft geven nadat de stroom van de auto af is. als zoiets kapot is kan die kapotte condensator in die stand spanning wegtrekken van het lampje. (maar dit is speculatief van me). ik heb weer wat idee

hij heeft 3 standen. uit, aan, op de deuren met dimmer. die laatste stand werkt geheel niet meer, licht gaat niet aan op de deur. de deurschakelaars zijn goed, de zekering werkt evenals het licht zelf (in de aan-stand), en ook de "deur open" melding op het dashbord werkt gewoon. ikzelf vermoed een storing in de dimmer ofzo. waardoor ook het lampje geen spanning krijgt (nog niet doorgemeten, auto nu niet aanwezig).

de dimmerstand van de binnenverlicht werkt niet meer. de uit- en aanstand van het binnenlicht werken prima. de armatuur in het dak vertoont geen problemen. de zekering is goed, evenals de deurschakelaars. nou vermoed ik dat er ergens een "kastje" of iets (condensator?) moet zitten die het dimmen regelt. maar waar? waar zit het zenuwcentrum? waar wordt deze aansturing geregeld?

en weer een tevreden kiarijder erbij wij rijden sinds een paar weken in een kia clarus. ik moet eerlijk bekennen dat ik niet meteen voorstander was van kia, maar na een proefrit toch overstag gegaan. hij rijdt wel

heb je er al 1 gevonden? downloadable toevallig? ik heb op zich ook wel interesse in