Fietsp

Hoogstwaarschijnlijk opgelost: We zijn nu ruim twee weken verder en heb geen enkele terugval gehad van de 12v accuspanning na het vervangen van het kofferbakslot (hendel). Het lijkt er dus op dat het oude slot met enige regelmaat ervoor zorgt dat de 12v accu leegloopt. En waarschijnlijk zoals @Hippe lip beschreef ervoor zorgt dat de auto niet in 'slaap' valt. Voor degenen die hier ook last van hebben of gaan krijgen, in mijn situatie kreeg ik geen enkele melding dat de kofferbak niet gesloten was in de Kia Connect app, er bleef ook geen lampje in de achterbak branden en zelfs als ik de achterbak niet gebruikt had, kon de auto binnen een paar uur leeg zijn. Dit gebeurde met tussenpozen van soms een dag en soms bijna een week. Ik verwacht dat het probleem nu dus is opgelost. Mocht dit niet het geval zijn, dan zal ik dat melden. Tot slot dank iedereen voor het meedenken!

Als aanvulling op mijn vorige post, de juiste berekening aan het einde: PS Ik lees op de nieuwe 12v accu die in mijn auto is geplaatst eind december 44Ah, 360A En 12v. Dan kom je misschien in mijn situatie op 51,1 Watt (60,4*44ah/52ah). Klopt deze redenatie ruwweg?

Dank voor je reactie Derrek, Helaas ben ik qua technische berekeningen slecht onderlegd. Wat vind je van het volgende: Ik las op een website Mobileenergy.nl: "de Poolspanning is een maat voor de 'volheid' van de accu. Zo heeft een volle 12 volt accu een klemspanning van ongeveer 12,8 volt. Een min of meer lege accu 11,6 volt." Dit zou betekenen 1,2v daling (12,8v naar 11,6v) = 100% naar 0% leeg Bij mij in het slechtste geval 0,12v daling per uur = 10% leeg per uur Als ik jouw berekening hier naast leg: "De accu heeft 52 Ah energie in zich als deze vol is. Dat betekent dat als deze accu geheel in 1 uur zijn energie voor 50% kwijtraakt de stroomsterkte 26 Ampere is. Maal 12 Volt = een verbruik van 302 Watt." Dan denk ik, dat mij mijn situatie uit komt op: "De accu heeft 52 Ah energie in zich als deze vol is. Dat betekent dat als deze accu geheel in 1 uur zijn energie voor 10% kwijtraakt de stroomsterkte 5,2 Ampere is. Maal 12 Volt = een verbruik van 60,4 Watt" PS Ik lees op de nieuwe 12v accu die in mijn auto is geplaatst eind december 44Ah, 360A En 12v. Dan kom je misschien op 256 Watt (302*44ah/52ah). Klopt deze redenatie ruwweg?

De eerste resultaten van de zelf aangesloten Bluetooth accumonitor (kan 12v Accuspanning zien om de 2 minuten). Veelal blijft de spanning prima op de juiste hoogte start met 12,9 volt met een klein verval (0,01v per uur). Alleen soms maakt deze een "duikvlucht" (0,12v per uur) naar onder de 12volt in een paar uur tijd. Gevolg auto start niet meer, zonder booster. Helaas nog geen patroon in te herkennen. Gisteren beaamde de dealer, dat het heel goed mogelijk is dat als de auto bij hun over twee weken 2 dagen voor onderzoek gepland staat dat het juist niet gebeurt. Er was bij de dealer geen herkenning op de opmerking of de wintermodus een oorzaak zou kunnen zijn. Wel heb ik tijdelijk een nieuw kofferbak slot gekregen om de komende twee weken te testen of dat de mogelijke oplossing is. Afwachten dus...

Bedoel je als de Wintermodus uit staat en het weer is kouder, je een lege of legere 12v accu hebt?

Ik heb inmiddels de bluetooth accumeter geïnstalleerd. En kan nu zien wanneer de accu in een hoog tempo leegloopt (0,12V per uur afname) als de auto helemaal uitstaat. Dit gebeurt niet altijd (in mijn ogen steeds random). Want er zijn ook nachten bij waar dit uren achter elkaar 0,01V per uur is. Dus totaal onduidelijk wat mogelijk een trigger is.

Dank, er zijn nog 12V accu verbruikers als de auto helemaal uitstaat o.a. verschillende sensoren/communicatie zichtbaar in de Connect app. Misschien zijn er nog wel meer verbruikers. Echter dat alleen zou inderdaad de 12v accu niet zover mogen leegtrekken, dat ik de volgende ochtend de auto niet kan openen/starten. Met het op eigen initiatief wisselen van accu verspil je de garantie op de auto, las ik op een ander forum. De auto zou dan namelijk niet meer origineel zijn volgens dealer en is bevestigd door Kia NL. Dus ik wacht nog met die stap...

Gisteren bij KwikFit geweest om de maand oude 12volt accu te laten doormeten, deze is gewoon goed. Dus daar lijkt het niet aan te liggen. Vanochtend was de auto helaas wel weer dood. Ik heb een bluetooth battery monitor besteld voor op de 12v accu. Hopelijk krijg ik daarmee meer zicht wanneer en hoe de 12v accu telkens leeg raakt... Dan kan ik de dealer over drie weken gericht laten zoeken. Iemand nog andere ideeën?

Dank voor jouw reactie @Hippe lip, ik waardeer jouw reacties altijd erg! Voor de duidelijkheid met het slot achterklep bedoel je niet of het lampje in de achterbak blijft branden, want die is bij mij zeker uit. Weet je daarnaast of de Kia Connect app aangeeft als slot stuk is: "Achterklep/kofferbak: Open". Bij mij geeft hij dat namelijk niet aan "Dicht". Thx

Mijn e-Niro 2020 heeft 2 jaar zonder 12v accu problemen rond gereden. Opeens laatste 2 maanden tref ik regelmatig (niet elke dag) de auto 's ochtends (ook een keer overdag) helemaal dood aan. Bijladen vanuit hoofdaccu staat aan. Geen patroon in te herkennen (dag ervoor lange ritten/korte/geen ritten, achterbak wel/niet open gehad, usb telefoonkabel in/uit, gebruik geen dashcam). Na 2 maal de pechdienst van Kia te hebben ingeschakeld, een externe batterij aangeschaft (tip op dit forum). Dat werkt sneller dan de pechdienst, maar is natuurlijk geen oplossing. Ik ben telkens als het voorvalt naar de dealer gegaan. Eerste keer na controle geen probleem geconstateerd, kan een keer gebeuren. Tweede keer niks geconstateerd, 12v accu voor de zekerheid vervangen. Daarna na tweedaags onderzoek geen lekstroom gevonden, wel nieuwe Accusensor gekregen als mogelijke oplossing. Gisteren weer bij de dealer geweest, over kleine 3 weken pas plek om de auto opnieuw meerdere dagen te onderzoeken. Vanochtend auto weer helemaal uit. Weet één van jullie nog een mogelijke oorzaak / oplossingsrichting? Thx