Cj V

Eén van de meest irritante features van de EV6 is de DAW, het kopje koffie dat soms om de vijf minuten verschijnt. Vooral als je met een caravan rijdt (zorgt voor meer beweging) gaat het alarm te pas en vooral te onpas aan. Normaal gesproken zou je dit uit kunnen zetten bij bestuurdershulp. Maar daar zit bij ons maar één optie namelijk de optie m.bt. het voertuig dat voor je rijdt. Geen DAW. Heeft iemand enig idee is dit niet meer uit te zetten in mj 2025 of moet ik op een andere plek zoeken.

Inmiddels gevonden. Nog steeds aan het ontdekken. Wel vraag ik mij af wat kia onder licht, middel en zwaar verstaat als het gaat om een trailer

Sindskort ben ik overgestapt van een Sportage naar een EV6. Binnekort vertrek ik op vakantie met de caravan. In modeljaar tot 2025 kon je in het EV-menu een trailermode vinden waar je kon instellen wat voor aanhanger de ev6 trekt. Nu zie ik bij aansluiten van de caravan op de auto dat de range ongeveer halveert en er verschijnt in het dashboard het woord ' trailer' . Klopt het dat je vanaf modeljaar 2025b niet meer de grootte van de trailer kan instellen van? Alvast dank

Sinds dit weekend kan ik geen enekele plaats meer vinden via de zoekfunctie van onze sportage 5. Het enig dat er te vinden is zijn POI's maar plaatsnamen in of buiten Nederland komen niet meer naar voren. Iemand bekend met dit probleem? Alvast dank voor de suggesties

Voor de tweede keer een trakhaak geplaatst. De afgelopen tijd veel gebonk in de auto bij het rijden met een caravan of fietsendrager. Wat blijkt de bevestiging van de trekhaakbalk aan het chassis is losgetrild. Ook bij herhaald aantrekken van de bouten, trilt de bout weer los. Onze dealer heeft afgelopen vrijdag een nieuwe geplaatst en wie schetst mijn verbazing. Weer is de stekkerdoos zo geplaatst dat deze bij een scherpe bocht naar links gekraakt wordt door de koppeling van de caravan. Sommige dingen snap je niet, ik kan mij niet voorstellen dat ik de enige sportaegrijder ben die dit probleem constateert. Hoe dan ook. ik heb het stopcontact maar weer een slag gedraaid maar mooi en handig vind ik het niet (zie foto's)

Korte review van de Sportage PHEV als caravantrekker. (Kip Vision, beladen ca 1200 kg.) Inmiddels ervaring opgedaan met de Sportage met een Kip Vision naar Zuid Frankrijk. Onze vorige auto was een Passat GTE van 2020. Op internet had ik wat horrorverhalen gelezen van een tucson met dezelfde aandrijflijn die hoog in toeren gaat (4000-6000 tpm) en niet versneld, terugzakt naar 90 etc. Ik heb dit de afgelopen 1100 km. niet ervaren. De Sportage trekt de caravan met gemak, bij stijging schakelt tie wel terug en loopt redelijk hoog in toeren (3300 tpm) ook als dat niet hoeft. Ik heb vrijwel de hele rit in de eco stand gereden. De auto schakelt keurig op en af als het nodig is. Gemiddelde kruissnelheid in Frankrijk tussen de 105 en 110 km/u. Wat mij opvalt is dat de benzinemotor altijd ook de batterij bijlaadt. De Passat had een stand dat alleen de benzinemotor draaide en er geen energie naar de batterij ging. Vind ik bij het trekken van een caravan efficiënter. Wel kun je op een vlak stuk en bij niet al te hoge snelheid prima elektrisch rijden met de aanhanger erachter. Zuinig is de Sportage met bovenstaande snelheid en een caravan erachter niet: 1l. op 7,5km. Slim om de stuurcorrecties uit te zetten, dat maakt het geheel wat rustiger. Kortom mooie stabiele combinatie met voldoende trekkracht en het verbruik... tja dat hangt ook van je rechtervoet af.

Ik heb met een schuingeplaatst stopcontact gereden. Het risico dat de kabel de straat raakt is vrijwel nihil. Blijft bijzonder dat een trekhaak op deze manier wordt geleverd.

@Justdigit heb je nog speciale ringen gebruikt?

Je kunt de doos naar achteren verplaatsen (2e bout) maar dan moeten er een aantal ringen tussen het plaatje van de stekkerdoos en de trekhaak.

Geprobeerd maar dat past niet, gaat wat ver om hier uit te leggen. Monteur van de dealer had dezelfde suggestie en heeft dat geprobeerd.

Vanochtend met de caravan een CC gereden. Werkte prima. Ik las ook horrorverhalen over een Tucson PHEV (zelfde aandrijflijn) die hoog in toeren gaat en niet meer acceleert. Vanochtend stevig gereden met de caravan erachter, niets dat wees op het hoog in toeren blijven e.d.

Vandaag de caravan uit de stalling gehaald. Wat blijkt, de stekkerdoos zit zo hoog gemonteerd dat bij een scherpe bocht naar links de koppeling van de caravan de stekker en doos beschadigd. Onbegrijpelijk dat dit zo is afgeleverd. De dealer heeft de doos nu zo gemonteerd dat deze schuin naar beneden is gedraaid zodat er geen schade ontstaat aan de caravanstekker. Erg bijzonder en wellicht goed om te checken mocht je een trekhaak gemonteerd krijgen.

PHEV-uitvoering als caravantrekker. Ik heb in februari de PHEV-uitvoering gekocht die tot 1350 kg mag trekken. Wij blijven daar met onze Kip Vision ruimschoots onder (ca 1150 kg). Ook de ANWB geeft aan dat de PHEV een prima caravantrekker is. Ik lees echter verhalen over de zusterauto (Hyundai Tucson phev) dat deze niet prettig is als caravantrekker. De auto schijnt bij lichte hellingen erg hoog in toeren te gaan (4000-6000 tpm) en daarin lang te blijven hangen en niet meer te versnellen te zijn. Ook als de handmatige schakeling wordt gebruikt. Heeft iemand ervaringen met de Sportage PHEV als caravantrekker.

Eerste tankbeurt achter de rug: 1: 26,9 over 720 km. Ik rijd dagelijks ca 20 km heen 20 km terug en probeer dit zoveel mogelijk elektrisch te doen. Motor springt 's ochtends wel aan totdat het interieur op temp. is.

Inmiddels contact opgenomen met Kia. Het volgende antwoord ontvangen: De fabrikant heeft op dit moment problemen met de productie van de zgn. ICCB lader (In Cable Charging Box). Daarom is deze niet meteen meegeleverd en uit de huidige prijslijst verwijderd. Kia Nederland heeft een alternatief product kunnen vinden en jouw Kia-dealer is op de hoogte van de procedure om deze lader te verkrijgen. Mijn advies is dan ook om jouw Kia-dealer te vragen naar deze lader, zodat je deze alsnog kunt ontvangen. En inderdaad keurig van mijn dealer een lader ontvangen. Goed geregeld!