eldiabloblanco

Ik heb hetzelfde , de mijne is 2 maanden geleden opgehaald en heeft 3500 km gereden. Tot nog toe gelukkig nergens last van! Wel vervelend voor de lui die wel probleempjes hebben en voor Kia geen reclame. Ook al word bijna alles keurig opgelost , kan ik me voorstellen dat een potentiele Rio koper toch wat terughoudend word als hij zijn licht opsteekt hier... Niets aan de auto gepimpt, geen chroom geen wielen geen tomtohouder ingebouwd geen niks niet. Misschien houden onze Rio's daar niet van

ik heb gemerkt dat remkracht ook veel energie vraagt.

Rio 1.4 superpack , 1 juni 2012

ik denk dat baggio het versnellen bedoelt als je "met het res/set knopje wil versnellen" Dit herken ik namelijk, als ik het knopje omhoog duw om te versnellen duurt het lang voor de auto reageert en gas erbij geeft, 1 of 2 seconden.

als je 35 liter of meer erin gooit zou minstens het driekwart streepje gehaald moeten worden, zo niet dan heeft de dealer iets te doen

ik doe ook een poging.

Xtra40, als je de toetscombi doet om de voorruitontwaseming (tijdelijk) uit te schakelen verschijnt er in het scherm een tekst. Precies weet ik het even niet maar ik geloof iets van " autoclean airco ionisator" . Volgens mij heeft het te maken met zuiveren van de lucht die uit de airco komt. door de lucht te "verrijken" met negatief geladen ionen zouden stofdeeltjes makkelijker neerslaan in het filter . Er gaan zelf verhalen dat negatief geioniseerde lucht "goed" is voor de gezondheid maar dat geloof ik niet zo. Als de lucht uit de airco "stinkt" is er iets mis. Als je een "aparte" lucht ruikt (denk aan een regenbui in het voorjaar) is het de geioniseerde lucht die je ruikt. Als de ionisator te sterk zou zijn vormt het O3 (normaal zuurstof is O2) en ozon. Ozon is dus wat je ruikt na een stevige regenbui . Ozon is een dodelijk gas . daarom ruik je niet duidelikk alsof het geregend heeft maar daar lijkt het wel op. poeh , behoorlijk verhaal en als ik iets niet helemaal correct heb hoor ik het graag maar in grote lijnen komt het hierop neer gr EDB

Dat was mijn idee dus ook! 7500 dimlicht en de 8500 in bochtverlichting . Sweet!

@Remco : Zie opmerking van rijlesrio, ik herken me hierin en ben ook benieuwd of het daarmee te maken heeft?

Die lucht die je in het begin ruikt, stinkt niet maar wel een apart luchtje, is volgens mij het gevolg van de ionisator. Het lijkt op de ozon die je ruikt na een frisse regenbui. Kan geen kwaad.

binnenluchtcirculatie die uit zichzelf aangaat hoort bij de climatecontrol, het kan ertoe bijdragen dat de gevraagde temeratuur sneller word bereikt. Als het goed is laat het systeem na verloop van tijd automatisch weer nbuitenlucht toe. Met de overige euvels heb ik geen ervaring...

Ik ben toch best tevreden over de hoeveelheid licht die uit de thunders komen, echte xenon zal veel meer opleveren uiteraard maar in vergelijking met de originele halogeen.... Ik heb de 7500 in het dimlicht gezet, past het best bij de ledstrips. 8500 in de bochtverlichting geeft een mooie blauwe tint die past bij de auto. nu nog een keer de moed verzamelen om de koplampunit eruit te halen om de silvervision Raw te vervangen. Ben niet echt een talentmonteur...

strakke velgen hoor! Als ik vragen mag, waar heb je ze gekocht?

Ik zag gisteren in rotterdam een witte , volgens mij, verlaagde rijden. Of hij moet afgeladen zijn geweest met tuintegels, er zaten 2 mensen in. Zag er best gelikt uit...

Dan kan ik het licht en de hoeveelheid licht vergelijken , degene die ik het prettigst vind gaan in het dimlicht, de andere in de bochtverlichting. Als ik dim en bochtlicht hetzelfde wil hebben kan ik altijd nog een steje kopen en de andere als reserve lampen houden.

1 juni 2012. volgens mij wel een van de latere versies (donkere achterruitjes ipv warmte en uvwerend " normaal " glas)

Wij doen ook mee aan de hype Besteld: gp thunder 8500 voor dimlicht gp thunder 7500 voor bochtenverlichting philips silvervision voor de RAWlampjes voor. in de toekomst nog eens ledlampjes voor de mistlampen . voor het grote licht ben ik nog niet over uit.

@vand.m in schiedam zit ook een kia dealer, sinds 2012. Erg fijn geholpen, maar dat was natuurlijk wel toen ik geld kwam uitgeven. Desalniettemin ook uitgebreid de tijd en koffie gehad toen ik nog aan het orienteren was en nog niet de intentie had om te kopen...

En daarom: NANO olie, gemagnetiseerde staaldeeltjes in olie nestelen zin in de (voor het oog) onzichtbare groefjes in het metaal en fungeren als miniatuurlagerkogels. Daardoor blijft een " smerend " effect bestaan ook al is de olie weg/verdampt/watdanook. praktijkvoorbeeld is fitnessapparatuur die elke twee weken een beethe wd40 kregen omdat ze begonnen te piepen, pas na enkele maanden weer een drupje nano olie behoefden. Zeer beperkt verkrijgbaar in NL, maar ik zweer erbij.

Mijn rio, hetzelfde verhaal. De eerste kilometers met mijn rio heb ik een aantal keer de koppeling wel geroken; de koppeling in mijn vorige auto greep veel eerder bij op laten komen. Het is even wennen , maar dat komt vanzelf. Het is me ook opgevallen dat deze auto iets meer gas op het aangrijppunt wil dan mijn vorige auto, beide auto's benzine de vorige 1.3, deze 1.4. Niets aan doen en gewoon aan wennen.

Ik (heb niet heel veel verstand van auto's maar,) voel me vereerd als eerste antwoord te kunnen geven: Ikzelf zou eerder proberen wat vaseline daar te krijgen waar het piept, als het in he auto is tenminste. Of als het twee metalen delen zijn die tegen elkaar aanlopen, dus geen lager o.i.d. een paar druppels NANO olie (olie met gemagnetiseerde ijzer"moleculen" (ja echt!) ) ertussen doen. Gr.

, inderdaad, ik weet niet waarom deze pc dat lettertype koos voor die post ... Inmiddels ge-edit I.i.g. als ik de beschreven toestcombinatie indruk leest het scherm : Autoclean airco ion , of iets in die trant... Moet deze week toch even langs de dealer , ik vraag dan wel even wat dat inhoud.

En welke uitvoering is het ?

Wist je dat de auto ontwasemfunctie van de climacontrol (dus niet via de schakelaar) van mij de nominatie meest nutteloze feature krijgt? Schijt irritant dat die airco dan om de paar minuten aanspringt terwijl mijn voorruit echt nog glashelder is. Weet iemand of dat de gevoeligheid van de vochtsensor in te stellen is, al dan niet door dealer?

Ook niet als de hamer naast je enkel op de bekleding zit en je hangt ondersteboven in je gordel (al dan niet onder water), probeer maar eens uit , je benen strekken als je op je stoel zit, zover als je kunt en dan je hamer proberen te pakken.... Ik ken maar weinig mensen met een hamer op de échte juiste plek, waar je er altijd bij kunt , op schouderhoogte op je stoel of tegen het dak. Overigens hebben alle passagiers (elk één) een gratis door de dealer vertstrekte ruithamer tot hun beschikking, in de vorm van een hoofdsteun.