Tussenbak sensoren

[Malamadre]

Hallo, ik heb een 3.3 v6 Sorento. En bij lage snelheden/in bochten schokt de tussenbak nogal. Ik heb de zekering van de tussenbak eruitgehaald. En daarmee was het schokken weg.

De banden zij 4 x precies dezelfde merk/maat/model, dus dat is het probleem niet.

Ik dacht aan de tussenbak sensoren, weet iemand hoe duur deze dingen zijn, en hoeveel het er zijn? Ik heb net even gekeken onder de auto op de brug en ik zag er maar een, maar het kan zijn dat ik er een over het hoofd heb gezien.

Alvast bedankt.

Groet

[masimo]

Heb je ook de profieldieptes voor en achter vergeleken? Meer dan 1 mm verschil kan in sommige gevallen al dit soort problemen opleveren. 2 mm verschil kan al tot schade leiden.

Maak niet de fout dat je denkt dat de grote stekker op de uitgaande achter-as van de tussenbak een snelheidssensor voor de 4WD regeling is.

Op de tussenbak zitten er twee sensoren voor de 4WD. Om de tweede te bereiken moet de stelmotor eraf gebouwd worden. De sensor zit er net achter. Op zich is het uitbouwen en schoonmaken van de sensoren geen moeilijk werkje. Ook loopt er geen olie uit de tussenbak als ze eruit gehaald worden. De eerste keer kost het maximaal een uurtje werk.

Zie tekening voor de locatie van de sensoren A en B. De sensoren hebben een bijzondere vorm en moeten er uit gelicht worden. Ook met tekening.

Mocht je de olie van de tussenbak verversen, schrik dan niet als de olie zwart is. De originele olie bevat namelijk molybdeen sulfide voor de smering, en dat is donkergrijs van kleur. Ik las trouwens ook nog dat Kia tegenwoordig de normale aflaatplug vervangt door een magnetische versie.

[xychix]

Ik ken iemand met een 3.3. V6 en die heeft dit probleem ook, ook zonder bandenomtrekverschil en vooral op lage snelheid (inparkeren etc)

Op hogere snelheid hoor je de bak ook 'mee zoemen'

Hij heeft een variant van de superlocker zelf 'uitgevonden' en ingebouwd.

Ik kan je alleen maar aanraden om bij Dirk (in Duitsland) een superlocker te laten inbouwen of dit zelf te doen (evt. zelfs zelf te solderen, zie een eerder topic van mij hierover)

99% dat dit je probleem oplost.

Ook zou je bij de dealer kunnen vragen naar een update van de TOD Computer; er schijnt iets te zijn maar dit hielp bij de 'bekende' 3.3 V6 niet.

[Malamadre]

masimo, ik heb de olie vervangen van de tussenbak en het is mij gelukt om de sensoren schoon temaken. Echter is het probleem niet 100% opgelost. Het is beter geworden, maar nog niet helemaal weg. Maar wat is die grote stekker op de uitgaande achter-as van de tussenbak dan ??

xychix. Waar kan ik zo'm superlocker bestellen? Dit kan ik zelf wel doen/maken, alleen een mooi afgewerkte schakelaar op de originele plek zou het wel afmaken.

Ik was al naar de dealer met de auto en die vertelde mij dat ik de eerste bij hun was met dit probleem! Hij wist niet eens zeker of het wel eens een probleem is... haha, wat een dealer, maargoed, die update zal ik naar vragen.

iig bedankt.

[masimo]

Heb je de profieldieptes voor en achter gemeten?

De grotere stekker op de tussenbak is de toerentalsensor. Die stuurt oa ook de stuurbekrachtiging mee aan.

Je zou kunnen proberen hem ook eens schoon te maken, maar ik denk niet dat dat iets verbeterd.

Ik heb ook zo'n superlocker en kan nu in de hoge en lage gearing desgewenst met 2WD (100% achterwielaandrijving) rijden. Hij is te verkrijgen bij www.dip-tech.de

Dit is een zelfstandige uit Berlijn die zich gespecialiseerd heeft in electronica van de Sorento. Zijn belangrijkste producten zijn ODB2-tuning voor de diesel, de superlocker in een paar varianten en LED dagrijverlichting.

Meer over de superlocker in dit topic en ook hier.

En, garages hebben nog nooit ergens van gehoord!

Ik ken de historie van je auto natuurlijk niet, maar in principe is het lamellenpakket in de tussenbak een verslijtonderdeel. Het zijn een aantal schijven van een soort remblokachtig materiaal die los langs elkaar lopen als er geen 4WD nodig is. Als de bak de vooraandrijving mee in schakelt wordt het de lamellen tegen elkaar gedrukt m.b.v. een magneetspoel. Het lamellenpakket sluit zich en de voorwielen worden mee aangedreven. Het werkt dus min of meer hetzelfde als een koppelingsplaat en is dus ook aan slijtage onderhevig.

[Malamadre]

Ik heb de profieldiepte gemeten, en ze zijn precies dezelfde op een na. Dus 3 zijn redelijk versleten en 1 is zo goed als nieuw, 1 band was versleten aan de wang waardoor ik de reserveband erop heb gedaan. Maar het probleem deed zich hiervoor ook al aan, in mindere mate... dat wel.

[Malamadre]

Weet jij de prijs van die super locker misschien (+-) ??. Er staat niks op de website, misschien omdat ze aan het verbouwen zijn.

[masimo]

Ik weet wel wat ik betaald heb, maar ik meen dat de laatste prijzen in het andere topic genoemd worden. Vanaf 166 euro (excl. inbouwen).

Je kan ook alleen de SL bestellen en zelf inbouwen.

Voor een iets geoefende sleutelaar goed te doen. Je krijgt in ieder geval een erg goede inbouwhandleiding erbij.

En wat je banden betreft. De Sorento heeft in principe geen last van profieldiepte verschil tussen links en rechts. De differentielen zijn vrijloop-diffs en compenseren de omloopverschillen.

MAAR, te groot verschil tussen voor en achter daar kan de tussenbak NIET tegen. En in jouw geval is dat wel degelijk aan de hand.

Mijn bescheiden advies: geef liever 500 euro voor 4 nieuwe banden, dan later 3000 euro voor een nieuwe tussenbak.

(Of vind een zelfde band met evenveel profieldiepte als de andere 3).

[xychix]

zoals ik al aangaf heb ik eerder iemand met dit probleem gezien met juiste banden, wat daar het probleem was is nooit duidelijk geworden. het is iig zeker dat de marges zeer nauw zijn in de TOD_computer. Een Superlocker monteren of zelf wat solderen lijkt de beste oplossing. En uiteraard ff netjes gelijke banden voor als het nat is en je WEL 4x4 Auto wilt rijden.

[Malamadre]

Nou, vandaag even 4 nieuwe banden geleend en op m'n andere set velgen gedaan, om te kijken of het ook echt aan de banden ligt. En ja hoor, geen krimp.

De tussenbak schokte niet 1 keer! Dus binnenkort nieuwe bandjes erop.

De superlocker komt er alsnog op.

Bedankt voor alle hulp!

[masimo]

Graag gedaan.

Dit bevestigd ook xychic's conclusie over de nauwe software toleranties van de tussenbak.

Je moet echt goed op je banden (eigenlijk de wielomtrek) letten. In de handleiding staat daar een redelijk vage opmerking die zegt dat je om de 12.000 km je banden van positie moet verwisselen (zie bijlage). Er wordt niet gesproken over de reden daarvan, maar het heeft wel degelijk met de 4WD te maken.

Kia Duitsland heeft dit overigens onofficieel bevestigd, na een discussie over (lees: afwijzing van) een schade aan een tussenbak binnen de garantietermijn. De eigenaar werd toen gevraagd of hij kon aantonen dat hij de banden regelmatig wisselde zoals "voorgeschreven" was in de handleiding.

Ikzelf gooi ze zelf in principe om bij iedere wisseling van zomer/winterbanden. Dat past goed samen met het aantal kilometers dat ik jaarlijks rijdt. Ik probeer zowiezo een maximaal verschil van 0.5 mm in de profieldieptes aan te houden.

Als de winterbanden er op gaan, dan komen de achterwielen van het vorige winterseizoen aan de voorkant. Als na het winterseizoen de zomerbanden er weer op komen, dan komen de achterwielen van het vorige zomerseizoen naar voor.

[xychix]

Gewoon een superlocker en enkel 4x4 Auto als het echt kan.

Ik rijd altijd 2WD enkel als er sneeuw ligt rijdt ik auto, ik mis de 4x4 permanent (heeft de locker van dirk wel) voor als ik mijn ijzige thuisstraat in moet, de achterkant breekt altijd eerst uit op een iets hellende weg voordat de 4x4 ingrijpt.

en dan af en toe flink de bagger in om de 4x4-AUTO en LOW te laten werken.

Zo geniet je ook nog van je Sorrie voor hij in de soep loopt.

Stiekem kom je nog erg ver met zo'n bak. Mogelijk dat ik binnenkort wel een keer echt de grenzen op ga zoeken. heb al wel regelmatig vastgezeten in de bagger en water tot op mijn voorruit gehad (laatste was dure grap, olie in diffen, keerring gesprongen) maar ach....

Leef, Geniet,