Ervaringen chiptuning Sportage 2.0 Crdi (184pk)

[MrMaster]

Hoi,

Ik heb een SP3 uit 2013 met een 2.0 crdi motor (184pk) en ben wat teleurgesteld in de acceleratietijd (voor zulk vermogen had ik toch gedacht sneller te accelereren).

 

De meeste chiptuners beiden echter een beperkte vermogenswinst (tot 200pk en sommige tot max 206/207pk).

Ik vraag me af of dit wel de moeite loont (lees: gaat m'n SP3 daarvan wel voelbaar sneller mee tot aan de 100 geraken)?

 

Wat zijn ook de tolerantielimieten van de versnellingsbak en koppeling voor mijn motor?

 

Iemand ervaring met chiptunging in combinatie met deze motor?

 

Ps: Zaken als garantie ed die komt te vervallen ben ik me van bewust en daar hoeven jullie je even niet druk om te maken; dat doe ik wel.

 

Grtz,

 

[ludoke]

Wat is je accerelatietijd dan ? Het is een diesel en het koppel zal toch wat goedmaken ? Het is ook geen lichtgewicht,wat had je dan verwacht ,mijn Cee'd 1.4 doet 12.8 naar 100 ,ook geen strepentrekker dus en KIA heeft die niet.

Denk dat je bij het verkeerde merk zit,is Ferrari iets ?

[bigwade]

Een diesel is geen 0-100 monster maar vooral een 60-150 monster.

Het sleurt en sleurt zeker de gechipte versies.

Vanwaar die obsessie van 0-100 ?

Koop dan een Tesla.

[xtra40]

de pk winst word voornamelijk uit meer turbo druk gehaald 

en een beetje turbo begint pas op 1500 tot 2000 toeren dus met optrekken zul je er niet veel van merken 

is dus zonde geld 

[Gast Timo0103]

Zonde van je geld is voor ieder persoonlijk.

De vermogenswinst bij de chiptuners is een indicatie op papier en kan in de praktijk heel anders uitvallen.

Ligt er aan of de motor ook daadwerkelijk het vermogen levert wat de fabrikant opgeeft.

Heb je een " fris " exemplaar valt ie wat hoger uit na tuning uiteraard.

1 ding moet je even op letten bij de 184 pk en dat is de koppeling.

Door het veel hogere koppel trap je er erg snel doorheen en hier is mechanisch ook niks aan te doen.

Bij een 136 pk versie van hetzelfde blok kun je nog overstappen naar de koppeling van de 184 pk om de boel lekker te laten draaien.

Let hier dus wel op.

Ulimited chiptuning kan hier 220pk en 480nm uit halen dus het kan wel.

 

Advies: Niet doen

[MrMaster]

Dank voor jullie feedback.

Hmm, zal er dan toch maar af blijven.

 

De 0-100 is voor mij slechts een ref. waarde en niet iets dat ik per sé wil opdrijven als een of andere racefreak. De maatstaf is echter eenvoudig vergelijkbaar met anderen; vandaar...

Ik ben enkel wat terleurgesteld in de prestaties. Andere merken met gelijkaardig vermogen (en bijhorend verbruik) zijn toch merkbaar sneller hoor... Daar heeft Kia nog heel wat ruimte tot verbetering m.i.

 

Grtz,

[ludoke]

Dank voor jullie feedback.

Hmm, zal er dan toch maar af blijven.

 

De 0-100 is voor mij slechts een ref. waarde en niet iets dat ik per sé wil opdrijven als een of andere racefreak. De maatstaf is echter eenvoudig vergelijkbaar met anderen; vandaar...

Ik ben enkel wat terleurgesteld in de prestaties. Andere merken met gelijkaardig vermogen (en bijhorend verbruik) zijn toch merkbaar sneller hoor... Daar heeft Kia nog heel wat ruimte tot verbetering m.i.

 

Grtz,

Ze zijn misschien wél betrouwbaarder door niet zoveel mogelijk pk's uit de motor te puren. Mijn nieuwe Cee'd 1.4 ISG met 100 pk doet volgens het boekje 12.8 sec. van 0 naar 100.,ook niet retesnel hoor

[Gast Timo0103]

Vaak zijn de 184 pk uitvoeringen automaten en dat zijn bij Kia nou eenmaal niet de modernste/snelste.

[MrMaster]

Zonde van je geld is voor ieder persoonlijk.

De vermogenswinst bij de chiptuners is een indicatie op papier en kan in de praktijk heel anders uitvallen.

Ligt er aan of de motor ook daadwerkelijk het vermogen levert wat de fabrikant opgeeft.

Heb je een " fris " exemplaar valt ie wat hoger uit na tuning uiteraard.

1 ding moet je even op letten bij de 184 pk en dat is de koppeling.

Door het veel hogere koppel trap je er erg snel doorheen en hier is mechanisch ook niks aan te doen.

Bij een 136 pk versie van hetzelfde blok kun je nog overstappen naar de koppeling van de 184 pk om de boel lekker te laten draaien.

Let hier dus wel op.

Ulimited chiptuning kan hier 220pk en 480nm uit halen dus het kan wel.

 

Advies: Niet doen

Iemand enig idee wat de tolerantielimieten zijn voor de koppeling van zulk een automaat (of waar ik dat kan bevragen)?

Wellicht bestaan er ook aftermarket koppelingen die iets meer koppe verdragen (ik denk mss aan Sachs of zo...)

Grtz,

[Gast Timo0103]

Over het algemeen gaat het bij de automatische bakken wat beter als bij de handgeschakelde.

Motor is over het algemeen niet eens zo het probleem, daar kun je veel uit halen.

Bak / koppeling is altijd het probleem bij diesel tuning.

Wat de limieten zijn zal niemand je kunnen vertellen.

Volkswagen tuner JD enginering kan dat wel precies uitleggen, voor Kia zijn er nou eenmaal geen specialistische tuners dus dat wordt moeilijk.

Gelukkig maar dat we geen VW rijden zullen we maar zeggen.

[Wimis on]

Ligt het aan mij of...... ?

De topic starter mag zijn profiel wel eens up-daten!
Of er moet gesproken worden over een virtuele SP3 diesel................

Rond de Kerst zullen we het wel weten.