remdruk valt weg

[Riccardo]

Sinds kort voel ik haast geen remdruk meer als ik mijn rempedaal indruk. Na een paar keer pompen bouwt hij wel weer wat druk op, maar het laat te wensen over. Er zit wel voldoende remvloeistof in het resevoir, dus ik vermoed geen lekkage. Is er iemand die hier ervaring mee heeft.

Ik heb een 2.4 CRDI Sorento uit 2004

[josua]

Hoi Riccardo, het kan ook vocht zijn wat in de leidingen zit. Het beste is om de 3 jaar de remvloeistof te vervangen.

gr. Jos

[hankpeters]

niet afwachten maar naar de garage of zelf iets doen.

een remcilinder kan inwendig lekken (keering kapot)

dus je ziet niets aan de buitenkant

moet !!! zo snel mogelijk worden vervangen.

je leven kan van je remmen afhangen ( en die van andere)

mvg Hank

11 Maart, 2010 aangepast door hankpeters
taalfout

[Riccardo]

Heren,

bedankt voor de reacties. Ik ga morgen in ieder geval eerst de remvloeistof vervangen.

Mvg,

Riccardo

[Riccardo]

Nieuwe remvloeistof heeft helaas geen oplossing gebracht. Nu wordt vrijdag de hoofdremcylinder vervangen.

[hankpeters]

let op het is de hoofdremcylinder!!!

water bij de remvloeistof komt zelde voor.

en dan nog moet de auto kunnen remmen.

als er alleen water in de leidingen zou zitten dan nog moet de auto remmen.

water is meer indrukbaar als remolie of remvloeistof.

mvg Hank

[Riccardo]

Balen!!!!!! Het is dus ook niet de hoofdremcylinder! Die is nu vervangen en nog steeds moet ik hem te ver doortrappen voordat hij gaat remmen. Zeker de eerste keer dat ik ga remmen is het net of ik helemaal geen tegendruk heb tot op het laatste moment. Uiteindelijk remt hij dus wel en ook goed, maar ik vind dit heel vervelend. Hij moet gaan remmen op het moment dat ik mijn rempedaal aanraak en dat doet hij niet. Heeft iemand nog andere suggesties?

[Crum]

hoe is het rempedaal bij uitgeschakelde motor, is het dan wel hard?

[Gast Jantje]

is hij wel echt 100% zeker goed ontlucht?

Het probleem wat jij omschrijft heeft meestal 3 bekende oorzaken: Lucht in de leidingen, Hoofdremcilinder of de ABS pomp.

[Riccardo]

Ik heb tot 2 keer toe de remleidingen ontlucht en ook een andere hoofdremcylinder geplaatst. Blijft dus de ABS unit over. Ik heb verder nergens lekkage ( het niveau blijft gewoon goed op peil ) Ik heb eerlijk gezegd nog niet geprobeerd of hij wel voldoende tegendruk geeft bij een stilstaande motor ( maakt dat nog iets uit dan? )

Groeten,

Riccardo

[Gast Jantje]

Ik heb tot 2 keer toe de remleidingen ontlucht en ook een andere hoofdremcylinder geplaatst. Blijft dus de ABS unit over. Ik heb verder nergens lekkage ( het niveau blijft gewoon goed op peil ) Ik heb eerlijk gezegd nog niet geprobeerd of hij wel voldoende tegendruk geeft bij een stilstaande motor ( maakt dat nog iets uit dan? )

Groeten,

Riccardo

Hou er hier ook even rekening bij dat bij het gebruik van bepaalde abs pompen, de remmen alleen goed ontlucht worden als je het doet met behulp van het diagnose systeem. Dit is onder andere zo bij een iveco daily met abs 8 systeem

[Riccardo]

Hallo Jantje,

Hoe werkt dat met het diagnose systeem? Is dat zelf te doen of moet ik daarvoor naar de garage?

Crum, ik heb het vanochtend nog even geprobeerd met stilstaande motor en dan heb ik inderdaad wel tegendruk. Er is dus wel degelijk verschil.

[Gast Jantje]

Hallo Jantje,

Hoe werkt dat met het diagnose systeem? Is dat zelf te doen of moet ik daarvoor naar de garage?

Crum, ik heb het vanochtend nog even geprobeerd met stilstaande motor en dan heb ik inderdaad wel tegendruk. Er is dus wel degelijk verschil.

Via het diagnose systeem laat hij je abs pomp werken tijdens het ontluchten. Oftewel niemand hoeft op de rem te trappen dat gaat dan allemaal volledig automatisch.

Ik weet niet of dit bij jouw sorento ook het geval is natuurlijk he.. Dat zou je even via een kia dealer moeten informeren.

Maar in hoeverre heb jijzelf je remmen ontlucht? Hoeveel vloeistof is er in totaal uitgekomen?

[Crum]

neem trouwens aan dat je een 2.5 CRDI hebt, in plaats van een 2.4..

maar als het bij niet draaiende motor niet is, lijkt het me sterkt dat er lucht in de leiding zit etc.

Als je idd een diesel hebt even langs de dealer en vragen wat hun ervan vinden. Ik heb zelf altijd t idee dat t rempedaal bij een diesel 'vreemd' aanvoelt, zeker bij automaat. Bij een carnival diesel en ook bij een sorento kan je het rempedaal bij draaiende motor langszaam naar de bodemtrappen. Bij niet draaiende motor is het pedaal gewoon hard..

[Riccardo]

Ik ben er inmiddels uit wat het probleem is. De rechter wiellager aan de voorkant is kapot waardoor het wiel heen en weer slingert en daardoor de remklauwzuigers indrukt. Als je dan wilt remmen moet je de remblokken eerst weer in positie drukken voordat je kunt remmen. De oorzaak dat dit wiellager kapot is gegaan vond ik wel heel apart: De Sorento is automatisch 4-wiel aangedreven. Doordat het profiel van de banden aan de voorkant is iets minder dan aan de achterkant schakelt iedere keer automatisch de 4x4 in. Omdat het niet glad is krijgen de aandrijfas en de wiellagers iedere keer een opdonder, waardoor dus het wiellager kapot is gegaan. Ik heb bij deze het geluk dat mijn tussenbak nog goed is en heb dus gelijk de zekering er uit gehaald die dit overschakelen regelt. Ik heb mij laten vertellen dat een revisie tussenbak 1200 euro kost en dan komt er nog het arbeidsloon bij, dus dan maar geen 4x4 en een hoop geld besparen ( mocht ik het onverhoopt toch even nodig hebben dan kan ik altijd weer even de zekering terugplaatsen )

[Jackmly702]

^--^Thanks for sharing!!!!!!!!!

[Gast Jantje]

Ik ben er inmiddels uit wat het probleem is. De rechter wiellager aan de voorkant is kapot waardoor het wiel heen en weer slingert en daardoor de remklauwzuigers indrukt. Als je dan wilt remmen moet je de remblokken eerst weer in positie drukken voordat je kunt remmen. De oorzaak dat dit wiellager kapot is gegaan vond ik wel heel apart: De Sorento is automatisch 4-wiel aangedreven. Doordat het profiel van de banden aan de voorkant is iets minder dan aan de achterkant schakelt iedere keer automatisch de 4x4 in. Omdat het niet glad is krijgen de aandrijfas en de wiellagers iedere keer een opdonder, waardoor dus het wiellager kapot is gegaan. Ik heb bij deze het geluk dat mijn tussenbak nog goed is en heb dus gelijk de zekering er uit gehaald die dit overschakelen regelt. Ik heb mij laten vertellen dat een revisie tussenbak 1200 euro kost en dan komt er nog het arbeidsloon bij, dus dan maar geen 4x4 en een hoop geld besparen ( mocht ik het onverhoopt toch even nodig hebben dan kan ik altijd weer even de zekering terugplaatsen )

daarom werd er dus al eerder gevraagd door iemand of het ook gebeurde als je contact uitstaat en/of als je rijdt. Maar blij dat het probleem gevonden is