Crum

Olieleiding voor turbo of anders de vacuumpomp achterop de dynamo?

Afhankelijk van uitvoering en opties, maar het is het bekijken waard

Zekering "ACC" ( links onderin zekeringkast) nog heel? is een rode 10A zekering.

Zag in ander topic dat het een lpg auto is, klepspeling al eens gecontroleerd?

Cv met afstandsbediening. Maar wanneer is het brandstoffilter voor t laatst vervangen, al geregelt meegemaakt dat de auto stilvalt hierop. Na even laten staan start de auto weer wel gewoon.

Startonderbreker is niet uit te schakelen of te omzeilen. Het is voldoende om enkel de antennering te vervangen, inleren is niet nodig.

Antennering geeft wel vaker problemen, nieuwe hoeft niet ingeleerd te worden.

K zou eerst na je bedrading van je trekhaak kijken, zoals gezegt al meerdere malen meegemaakt dat door slechte vochtige stekkerverbindingen er rare dingen gebeuren met de verlichting, zeker als er bv een constante plus is gebruikt voor een carvan. Ik zou verder niet weten hoe je t relais kan herkennen. Brand trouwens je controle lampje ook op t dashbord?

Wel eens meegemaakt dat storing in verlichting werd veroorzaakt door een geoxideerde stekkerdoos van de trekhaak. Anders, het relais zit links achter dashbord, een plakkend relais zou ook kunnen. Als je de zekering eruit haalt (zekeringkast motorruimte), dan gaat het licht wvoeding laat maar, lees t net terug... Dus zonder zekering krijgen de lampen alsnog voeding

Rio 1 heeft de schakelaars voor de mistlampen in het middenconsole zitte dacht ik.. Zit er een trekhaak op de auto?

Bij een moderne awd word er ook altijd een klein deel van de aandrijfkracht nasr de achterwielen gestuurt, dit word gedaan om de assen anders loos ronddraaien en zouden kunnen gaan trillen. Door er een kleine aandrijfkracht op te zetten word dit tegen gegaan. Duss antwoord op je vraag, de assen draaien mee en de wielen worden aangedreven door de motor, afhankelijk van de grip van de voorwielen kan er meer aandrijfkracht naar de achterwielen worden gestuurt.

gewoon een doek met thinner en eerst alle tectyl weghalen, dan zou je met schuurpapier de oppervlakkige roest kunnen verwijderen. komt trouwens geregeld voor hoor, dat het VIN niet meer leesbaar is bij een sorento, maar boven de rechter koplamp staat het VIN ook ingeslagen, zo uit mn hoofd is dit ook een vast voertuigdeel en is dit ook voldoende voor de APK

De gegevens komen via de EOBD, of daadwerkelijk gemeten op de sensor. Bij storing van een sensor kan de ecu namelijk zelf een fake signaal maken om zo een limp home/noodloop functie te maken. Hierdoor kan je wel naar huis rijden met bijvoorbeeld een defecte luchtmassameter. Terugkomen op je foutcode, system too lean, er word door de O2 sensor te weinig lucht gemeten in de uitlaatgassen. De ecu gaat uit van de ideale lucht/brandstof verhouding, te weinig lucht kan ook zijn dat er teveel brandstof over blijft. Gezien het feit dat de code enkel op gas naar voren komt en niet op benzine, lijkt me dan toch dat je in die richting op gaat zoeken. Er vanuit gaant dat de motor mechanisch op orde is (klepspeling/compressie/timing) zou ik als eerste denken dat er teveel brandstof word ingespoten, dit zou je kunnen zien tijdens een 4 gasttest aan de uitlaat. Persoonlijk zou ik de gas en benzine injectoren eens controleren. Als 1 injector iets blijft lekken kan je dit soort codes krijgen. Dat de gasboer aangeeft dat t een onderhoudsvrij systeem is, wil nog niet zeggen dat er een injector niet meer goed kan werken.

P0171 is een fout over mengselvorming, en is vaak een lastig om hier direct een passend antwoord op te vinden omdat vele delen hier invloed op hebben. volgens mij hebben de laatste serie van de sportage KM geen luchtmassameter, eerste types wel, en dat is een behoorlijk prijzig ding.

In de tank

hij heeft een distributieketting

Kleppen stellen is gewoon onderhoud..heeft niks met garantie te maken..ook voor picanto op benzine staat klepspeling controleren in het onderhoudsschema.

Succes, het zijn complete kommen met bepaalde diktes, dus de nokkenassen moeten los (en dus ook de ketting).

Schoonmaken kan werken, maar we zien vaak dat ze binnen een jaar alsnog kapot gaan..

De picanto 1(SA) is geleverd met 2 verschillende soorten aansluitingen voor de handremkabel. De kabel ziet er zelf goed uit, vaak gaan de remklauwen zelf kapot, dit is zo te zien op de foto ook bij jou aan de hand. De handrem werkt zelf vrijwel niet en je kan hem hoog aantrekken.

Zitten er in ceed zowiezo geen H7 lampen...

Nadenken waardoor er een misfire ontstaat, of geen juiste lucht/brandstofmengels rond de bougie, is er al eens compresie gedaan of cilinder lektest? Zijn de injectoren en het brandstofsysteem al gecontroleerd?

Ik weet niet of er max. reparatietijden worden gegeven. Als ik nu op mn eigen werk kijk loopt de planning ook al vol voor de komende 3 weken. Een grote klus zoals jij hebtpast er niet zomaar even tusendoor, en de dealer zal eerst zijn eigen vaste klanten helpen, die komen immers weer terug en leveren geld op. Daarbij is dat denk ik geen enkele dealer op garantiewerk zit te wachten, omdat je maar een minimale vergoeding ervoor krijgt.

Duidelijk verhaal dus, Je koop je auto aan de andere kant van het land omdat die daar wat goedkoper is. Onderweg krijg je pech en wordt de auto afgesleept naar de dichts bijzijnde dealer. Deze dealer heeft zn planning waarschijnlijk al voor een aantal weken volstaan omdat de vakantieperiode net voorbij is. Jij komt tussendoor, de dealer ziet in dat dit niet een gevalletje is van 'ff' een sensortje vervangen, en kijkt wanneer hij jou kan helpen. Omdat hij zn planning al deels heeft, duurt dat gewoon langer. Daarnaast, je hebt elders je auto gekocht, en zal ook na de reparatie niet meer bij de dealer komen voor je onderhoud. Hij mag enkel even je garantie probleem oplossen (waar hij ook niks zal aan verdienen). Moet de dealer dan zn vaste klanten opzij schuiven voor jou? Ik snap je frustratie wel, maar ik snap ook de andere kant van het verhaal. Over je vraag over vervangend vervoer kan ik niks zinigs zeggen, maar bovenstaande moest k wel ff kwijt.

de beugel waarmee de accu vaststaat loslaten (zit aan de voorkant, onderop bij de voet). Hierna kan je de accu iets opzij duwen/zetten (richting motorblok) en kan je er net tussen. De accupolen hoeven niet los. het kan wel, maar is wat gepriegel.