Crum
-
Aantal Items
423 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
3
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Crum
-
Ze hadden in t begin over 2 mm, maar schijnbaar konden er zelfs problemen ontstaan als er Michelins werden gemonteerd uit verschillende landen van productie.
-
Centrale moer van de aandrijfas al gelost en opnieuw vastgezet..wil wel eens helpen..verder al wel eens vaker gehad.
-
die ga je ook niet krijgen, aangezien het geen terugroepactie is. Bij een terugroepactie gaat het daadwerkelijk over iets wat van belang is (zoals nu de gordelspanner van een sportage of een remlichtschakelaar). De kwestie van spiegelvoetjes is iets wat wel bekent is bij kia, en ook de oplossing. Maar omdat de auto er niet minder om zal rijden, of eerder kapot zal gaan, wordt hier niks van een terugroepactie voor op touw gezet. Vaak genoeg zijn er zulke dingen die tussentijds verbeterd worden en die enkel op basis van klachtenklant kunnen worden gerepareerd (zoals bv soms ook een software-update van de motor vanwege bv een cruise-control die niet op een constante snelheid blijft)
-
dan gok ik zo dat er een keerring van een aandrijfas wat aan het lekken is..
-
De tussenbak draait altijd mee, maar zijn er al eens reparatie's uitgevoerd?
-
het kan aan mij liggen, ik zie enkel een foto van de onderste motorsteun en nog een stukje van de motor, de v bak en de tussenbak..welke kleur heeft de olie?
-
klopt..en zoals gezegt, 9 van de 10 sportage's hebben dit, ik heb zelf nog nooit een plaat kapot gezien zoals op de foto.
-
zo te horen zijn het de veren van de koppelingsplaat. In de koppelingsplaat (in het hart) zitten veren gemonteerd die de motortrillingen moeten opvangen. Bij een nieuwe plaat zitten deze veren vast, maar na verloop van tijd kan er afhankelijk van de rijstijl wat speling ontstaan op die veren waardoor deze gaan rammelen als je ondertoert rijd. Het geluid kan inderdaad wel hinderlijk zijn, oplossing is om de plaat te vervangen, maar dat wordt een prijzig iets, en na verloop van tijd zal je het ook weer bij je nieuwe plaat krijgen. maar ik denk dat 9 van 10 sportage's hetzelfde geluid hebben.
-
hoor je het vooral bij optrekken in de 2de versnelling zo rond de 1500 omw/min?
-
Aansluitingen bij achterscherm zitten geklikt..en bij een venga moest dacht ik de bumper er vanaf.. Verder, afhankelijk van het merk ook opletten hoe de bouten gemonteerd moeten worden in de dwarsbalk, anders past de bumper niet meer goed terug..
-
zo uit mn hoofd zit er geen achteruitrijsignaal op de radiostekker van een sportage. De kabelboom naar de achterlichten loopt ook via de bestuurderskant, daarin zou je dan ook een draad moeten vinden voor een achteruitrij signaal. En als je er echt niet uitkomt kan je hem ook rechtstreeks vanaf de bak halen, maar dan moet je weer een kabel vanaf de motorruimte naar binnen toe trekken..
-
beetje afhankelijk van rijstijl en gebruik, maar een sorento is een achterwielaandrijver, welke bij teveel slip de voorwielen bijschakeld (bij een TOD bak), als eerste komen de aandrijfkrachten dus vooral op de achterwielen, en de stuurkrachten op de voorwielen. Het beste is daarom toch ook om regelmatig de banden te verwisselen zodat ze alle 4 gelijkmatig slijten, ook om problemen met de tussenbak te voorkomen..
-
klopt helemaal..een sorento vind verschillende banden voor en achter niet fijn, zelfs 2 nieuwe en 2 gebruikte kan al problemen geven..tenzij je een EST bak hebt (schakelaar met 3 standen) en deze altijd op 2WD-hi hebt staan..
-
het nieuwe model (UB) heeft een elektronisch gaspedaal, de oudere modellen een kabel. Verder is zo'n weaco een goede oplossing, en aansluiten is niet al te lastig.
-
als je een rio 1 of facelift daarvan hebt (tot 2005) hangt het filter onder de auto, bij het vervangen stroomt er wel wat benzine weg wat in de slangen zit. bij een rio 2 (vanaf 2005) zit het filter in de tank, net als bij de huidige rio. Net als zoveel klussen kan alles wel op straat worden gedaan, maar handig is het volgende..
-
je kan niet gelijk vanuit de 5 naar de R, je zal altijd eerst terug naar de neutraal moeten (probeer het maar eens droog, de motor hoeft geeneens te draaien)
-
lijkt er op dat de pomp kapot is, zowiezo is de koppeling kapot geslagen..
-
een llm kan je niet echt overbruggen, immers, de auto meet hiermee hoeveel lucht er wordt aangezogen, en bepaalt aan de hand daarvan hoeveel brandstof er moet worden ingespoten. Als de auto niet weet hoeveel lucht er wordt aangezogen, kan deze ook niet bepalen hoeveel brandstof er moet worden ingespoten. Als soort van limp-home functie zal de motor wel blijven draaien met vooraf bepaalt kenveld, maar dit is ook enkel om thuis te komen en niet aan te bevelen om hiermee lang te blijven rijden.
-
zo uit mn hoofd toch echt onder de armsteun, het bakje of bodem kan er als het goed is uit waaronder de stel mogelijkheid zit, en anders achterin bij het mechaniek zelf, maar dat is iets meer werk.
-
Is het echt lekken of eerder zweten? Als het enkel zweten is zou ik het eerder laten zitten en regelmatig oliepeil controleren/bijvullen. Echt lekken kom je niet onder vervanging uit, ook omdat het APK afkeur is. Nieuw stuurhuis zal behoorlijk aan de prijs zijn, revisie is ook mogelijk, maar het in en uitbouwen is aardig wat werk en dus wel kostbaar.
-
was dat niet vanaf 2010 7 jaar garantie? qua prijs weet ik niet wat het kost, qua sleuteltijd is het wel redelijk te doen. Trouwens al een paar keer een aandrijfas vervangen vanwege extreem trillen bij optrekken (en dan vooral in een bepaalt toerengebied), maar niet i.c.m. naar rechts trekken (en vaak was het juist de linker as die het veroorzaakte)
-
een ratel past er gewoon in, welke maat dit dan is weet ik ook niet precies, ik dacht 3/8"
-
er hoeft niet perse een top olie in, het kan dan wel misschien wat beter zijn om regelmatig te verversen.
