Crum
-
Aantal Items
423 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
3
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Crum
-
Het gaattoch om een sorento XM, dit iseen totaal andere auto dan de BL(sorento 1) Het 4wd systeem is ook geheel anders, de tussenbak laat veel meer toe qua banden. Dit type sorento heeft vaak het probleem dat de voering van de handrem loslaat, is daar al naar gekeken?
-
Er staat me iets van bij dat de 3.3 eens een verbeterde gaskleppositiesensor heeft gekregen en ook nieuwe software. Dit was enkel bij een bepaalde foutcode, maar dat weet k niet meer..
-
Of nu eens een poosje op benzine te rijden, en daarbij dan ook goede brandstof te tanken (v-power etc). Als het probleem zich niet voordoet, en je schakelt terug naar lpg en het probleem doet zich weer voor, ben je al een stuk verder. De kosten van 2 tanken benzine t.o.v.tanken met lpg is goedkoper dan een uurtje zoeken door een monteur, en kwaad kan het zowiezo niet.
-
Dat kan het zeker, heb je bovenstaande problemen ook als je op benzine gaat rijden?
-
wij gebruiken een vetspuit welke een klein puntje heeft. met dit puntje duw je dan het kogeltje in de nippel in en kan je de kruiskoppeling smeren. Er bestaat dus wel iets voor, enkel geen idee waar je t kan halen. je zou wat je zelf aangaf de as er even vanaf kunnen halen, deze zit vaak nog wel geklemd op de flens van de tussenbak. Hiervoor is wel wat (gepast) geweld nodig om dit los te krijgen.
-
Als t los leverbaar is zou t ook los moeten komen..is door de vele roet aanslag de klep niet vast komen te zitten?
-
Heb je er ff een foto van? Er staat me iets van bij dat de klep zelf niet uit de behuizing gehaalt kan worden. Maar klep kapot?
-
Aan de passagierskant, ik dacht boven de dynamo..bij de onderste koelslang.
-
Compleet met koeler
-
Een oude carens weet ik zo snel niet, maar de oude bakken van kia kon je vaak vullen via het gat van de snelheidsopnemer, dus die er even uithalen. Edit, even opgezocht, aan de voorkant zou de vulplug moeten zitten.
-
Trek je toevallig de deur wel eens dicht als je in de auto zit aan het opbergvak en niet aan het handgreep zelf, want dan kan het deurpaneel ook loskomen.
-
Zit die bij een rio ook niet in een geel houdertje? (1 van radio en 1 van van room)
-
Volgens de lijst van onderdelen zit er wel verschil in de eerste facelift picanto (2007 tm 2009) en de latere 2009 tm 2011) picanto. Dit onderdeelnummer zou passen op de latere picanto, ik kom uit op 8761307000, maar dat is ook opgezocht zonder chassisnummer. Edit, ik had telang niet op vervesen gedrukt en was andere dingen gaan doen..
-
Ik heb enkel de achterkant een keer gedaan, daarbij lukt het wel. Je kan t allicht proberen, enkel de naaf eruit persen lukt meestal niet, dan sloop je t wiellager en moet je die ook vervangen.
-
De kleppen breken dacht ik niet, de boutjes waarmee de kleppen vastzitten op de as kwamen los met alle gevolgen van dien. Het is toen nog wel een modificatie geweest waarbij een stuk van het inlaatspruitstuk vervangen moest worden.
-
Wel makkelijk om je type te vermelden. Als je het hebt over een 2.0, het kleine riempje loopt over de waterpomp en stuurbekrachtiging, de waterpomp en dynamo worden op hub beurt aangedreven door de krukas. Best kans dat die riem te slap staat.
-
Remschijf er vanaf halen, het oude draadeind eruit slaan. Volgens mij kan het er net tussen uit. Vervolgens de nieuwe er in zetten. Eventueel eerst enkel een moer met wat ringen ertussen tegen de naaf draaien. Persen is niet perse nodig, bij het vastzetten van je wiel trek je het stevig aan ( welmmet beleid doen en op moment zetten)
-
Jups..wil je ze vervangen dan?
-
Is toch dezelfde 1.6 als in een ceed..dan zitten ze aan de achterkant van het motorblok. Ze kunnen wel heel vast zitten...
-
Zekering kapot..in de zekeringkast onder dashbord zit ook een houder met 2 zekeringen, 1 hiervan is kapot..als k je verhaal zo lees..
-
Spruitstuk hoeft er niet af, wel luchtfilterhuis. Heb zelf geen ervaring met immitatie sensor. Wat je eventueel nog kan proberen is de bout te lossen en de sensor opnieuw vast te zetten (hoeft niet heel vast), soms geeft dit al langere tijd verbetering. Oliepeil wel in orde trouwens, door een te laag oliepeil gaan de hyd. stoters meer tikken en reageerd zo'n sensor zelfs op.
-
Sensor gaat vaker kapot, zit onder het inlaatspruitstuk aan de achterzijde van het blok.
-
Als het echt een rammel is denk ik als eerste aan de voorste draagarmrubbers (dus het voorste rubber van de draagarmen aan de voorkant). Deze rubbers al vaak genoeg vervangen. Verder een enkele keer een veerpootlager kapot gehad..
-
Flex stukken gaan vaker lekken..is niet iets om je heel druk over te maken..een nieuw orgineel stuk is aanzienlijk duurder dan een uni flex stuk er tussen lassen. Daarnaast zal ook een nieuw orgineel stuk na een paar jaar weer gaan lekken. Op dat punt zijn die universele wel beter, die heb ik nog niet lek gezien..
-
Schiet me net te binnen..de oude ceed had soms problemen met de bedrading net voor de buitemtemperatuur sensor. Als je via de onderste luchtgat in de voorbumper kijkt zie je dacht ik 2 temp. sensoren zitten. De bedrading loopt naar beneden toe. Onderin de kabelboom zit een knooppunt van de bedrading. Deze kan problemen geven door vocht. T is iets wat je kan controleren.
