Crum
-
Aantal Items
423 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
3
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Crum
-
picanto 1 is hydraulisch (gebouwd tot 2007, model met de vierkante koplampen), de facelift is elektrisch (gebouwd vanaf 2007 tm 2011, model met de ronde koplampen) Omdat de TS het heeft over het model wat is gebouwd tot 2007, ging ik uit van een een picanto 1. Hierop is het wel te bouwen, maar kost het wel. Op een facelift wordt het een heel ander verhaal, omdat ik denk dat de kabelboom hier niet op is voorbereid.
-
op een t eerste type picanto (tm 2007) is achteraf volgens mij wel stuurbekrachtiging te bouwen, maar het wordt een aardig prijzig iets gok ik zo, wat je zowiezo nodig hebt van een sloop auto *stuurhuis *stuurbekrachtigingspomp+steun *krukaspoulie *alle slangen,leidingen en resevoir
-
als het goed is zit het middenconsole geklikt. Het beste kan je aan de onderkant beginnen, ergens waar eventuele beschadigingen het minste opvallen (meestal aan de linkerkant, zit dan achter het stuur)
-
zo te lezen is het 1 van de laatste rio's van het eerste type, dan zit het filter onder de auto geschroefd, aan de bestuurderskant net voor de tank.
-
het resevoir zit rechts voor in de wielkuip (tenzij je 1 van de eerste rio's hebt, dan zit het echt in de motorruimte, en kan het er zo uitschroeven). Vaak is het voldoende om enkel de onderkant even los te maken (dus het stukje onder de voorbumper) en stuk voor het wiel. dan kan je het scherm wel wegtrekken en kan je net bij het pompje (zowiezo om er even een paar tikken op te geven) het pompje zelf heeft niet een eigen zekering, maar wordt aangestuurd via de wisserschakelaar/knop. zowel voor als achter zijn los gezekerd.
-
zo uit mn hoofd heeft een rio maar 1 pompje voor de sproeiers, dat kan 2 kanten op draaien. ik gok er dan ook op dat t pompje kapot is. Als je iemand laat sproeien, hoor je dan rechts voor iets zoemen? eventueel zou je rechts voor het binnenscherm er een stukje uit kunnen halen en even een paar tikjes op het motortje geven, soms werkt dit (tijdelijk), maar dan weet je wat het is.
-
achter de zekering "room" (15A zekering) zit zowel de radio, als het klokje en de interieurverlichting, grote kans dat die kapot is
-
Vaak is het toch de reactiestang, die met de kogel-koppelingen, die teveel speling heeft. Een enkele keer stond de centrale moer van de schokdempers niet vast. Verder geen ander dingen meegemaakt bij een deed.
-
en gelijk nog wat tips erbij, om gedoe in de toekomst te voorkomen, steek de grijze draad bij de blauwe erbij in de stekkerdoos. Deze is namelijk van de mistlampuitschakeling, maar in praktijk werkt deze schakelaar door corrosie na een jaartje of 4 toch niet meer, waardoor je de stekkerdoos dan weer open moet halen (en dat lukt vaak niet meer omdat de boutjes alweer verroest zijn). In praktijk rij je toch niet dagelijks met een aanhanger, en zeker niet met mist. Verder op de bouten wat amber kleurige tectyl spuiten, ter voorkomen van het roesten (zeker die kleintjes van je stekkerdoos, mocht deze toch een keer open moeten worden gemaakt), eventueel ook wat op de achterkant van de contacten in de stekkerdoos (daar waar de draden zitten) tot slot een extra klein gaatje boren aan de onderkant van van je stekkerdoos, vuil en water komt er toch wel in, dus beter zorgen voor een afvoer
-
de eerste sportage's hadden soms wel eens last van een kapotte lucht massa meter of koelvloeistof temperatuur sensor, defecte lamdasonde kan ik niet gelijk linken aan slecht starten, aangezien deze daar niks mee te maken heeft. je zou hm eerst kunnen laten uitlezen om te kijken wat daar uit komt.
-
zowiezo, wat voor type is het, bouwjaar, brandstof etc?
-
reservior zit in de rechterwielkuip, de slangetjes lopen daar ook via. Als je via de bovenkant net naast het scharnier niet het andere stukje slang ziet zal die toch het plasic in de wielkuip eruit moeten halen. Op de hoek van het scharnier zit dacht ik wel een plasic koppelstukje die 2 stuken slang met elkaar verbind, mogelijk is die gebroken (en zit er nog 1 stuk in de slang die je wel ziet)
-
Goede kwaliteit benzine tanken (dus niet van de witte pomp)..tikken kan ook door te laag oliepeil komen..een enkele keer is de sensor zelf defect.
-
diff heeft vaak geen speling, maar de secundaire as, dit komt door te lage voorspanning van de lagers van betreffende as.
-
het lijkt me dat je de eerste nodig hebt, maar je moet ook nog het metalen frame hebben wat er achter zit, en dat zie ik er niet bijstaan op de foto. Je zou het eventueel ook nog bij de dealer kunnen vragen, vorig jaar is er een navigatie actie geweest en zijn veel picanto's voorzien van een ander inbouwframe. De picanto base heeft geen af fabriek radio, en daardoor het juiste frame. Mogelijk heeft je dealer nog een aantal van die frame's bewaard. Let er trouwens ook op dat je nog een verloopkabel nodig hebt.
-
als je de binnenbekleding los hebt moet je ook nog even het spatscherm er een stukje vanaf halen, als je dan via de binnenkant naar het buitenste handgreep kijkt is waarschijnlijk het chrome stuk gebroken, als je de buitenste hendel bedient zie je het ook. Complete buitenste handgreep er vanaf halen (2x m6 moertje), lange pen er uit tikken en enkel het chroom stuk kan eruit (even op het veertje letten). Als je een nieuw handgreep bestelt bij de dealer krijg je het complete gedeelte, daar dus enkel het chroom stuk eruit halen. Maar het ging toch om de achteruitrij verlichting? De schakelaar zit op de versnellingsbak, waar precies weet ik ook niet uit mn hoofd. Mogelijk moet wel het luchtfilter er even vanaf,of via de onderkant.
-
stekker van de achteruitrijverlichting zit op de bak, weet niet zeker waar, maar gok erop dat er nog niet zoveel stekkers op de bak zitten. Je moet zowiezo niet de stekker hebben die tegen het schutbord aanzit, dat is de snelheidsopnemer. Als het goed is gaat het om een 2 polige stekker, mocht het de schakelaar zijn dan gaan de lampen uit zodra je de stekker losneemt.
-
2.4 0 of 3.5? bij eerste ook op balansassen letten, en bij monteren van kleine riempje opletten dat deze miet tegen de bdp schijf draait. na montage goed de hydraulische spanner controleren, of gelijk mee vervangen. .net als de bdp sensor.. De tweede heeft minder punten..maar voor beide motoren is t vrij veel sleutel werk..
-
Onder het stuur, ik dacht links achter op de zekering kast zitten relais..aan de bovenkant zitten zowiezo 2 relais, het lock en unlock relais..die willen wel eens kapot gaan. Je kan ze even omwisselen on dat uit te sluiten..
-
Het kan ook in de doos zelf zitten. .maar dan moet je de doos zelf openschroeven..
-
Als er verder niks gebeurt zit er denk ik een universeel setje in..
-
natuurlijk lastig om er iets over te zeggen, maar wat we wel eens zien als de stekkerdoos is geoxideerd, soms vreemde dingen kunnen gebeuren met de verlichting, zeker als er een 13 polige stekkerdoos is gemonteerd. En ja, om het van de deur te repareren moet de binnenbekleding inderdaad los, maar opzich valt dat wel redelijk mee (zeker als je bekijkt hoe het tegenwoordig vast zit. Nieuw handgreepje halen en vervangen. Je hoeft dan enkel het chrome gedeelte over te zetten (de rest is namelijk in kleur van de auto gespoten)
-
Als het niet een orgineel is kan het best zijn dat ze de knipperlichten niet hebben aangesloten. maar branden de lichten wel als de auto open doet (met de afstandsbediening)
-
zit er een trekhaak onder de auto? Het probleem voor de deur, ik gok dat het handgreepje is afgebroken, komt wel vaker voor. Is het een chrome handgreep (gedeelte wat beweegt)?
-
2006 is net een overgangsjaar, heb je nog het oude model of het nieuwe? Is het verder een originele afstandbediening of achteraf ingebouwd? Als het een originele is, gaan de knipperlichten wel branden als je de auto weer open doet?
