Crum

kapotte homokineet is niet zozeer iets wat specifiek voor 1 auto vaak voorkomt, vaak is het een gevolg van te lang doorrijden met een kapotte ashoes. voor het doorhangen inderdaad een setje hulpveren monteren, eventueel ook nieuwe achterschokdempers mochten deze een eind zijn versleten, die van kia zelf zijn niet echt zo heel veel waard (vaak laat vulcanisatie los bovenin), beter om dan gelijk monro te monteren

op je stuur staat SRS, dat is de airbag, en heeft niks met ABS te maken. Je kan kijken of je abs hebt door het contact aan te zetten, indien abs aanwezig moet het abs controle lampje oplichten. Verder kan je inderdaad ook onder de auto kijken, alle rio's hebben op de rechter aandrijfas een ring+sensor zitten, deze wordt gebruikt als snelheidssensor. Indien de auto abs heeft heeft de auto rechts voor 2 sensoren bij de ring zitten, en links voor ook een ring+1 sensor, om te weten of je abs hebt zou je dus beter naar de linker as kunnen kijken. of de assen van een 1.3 en 1.5 het zelfde zijn durf ik niet te zeggen.

zo op de foto's lijkt het me allemaal nog wel apk waardig, maar de ene keurmeester is de andere niet...

wij monteren van essing dieseltuning (zit ergens in limburg), eigenlijk nooit problemen mee gehad, zijn verschillende die het voor je kunnen inbouwen/programeren

en maakt het verschil of je met de airco aan of uit hebt gereden?

je hebt de deurbekleding er toch vanaf gehaalt, hoeveel draden gingen er naar het slot in het l.v. portier, mogelijk is de sensor in het slot (die open of dicht detecteerd) defect, waardoor de rest van de cv niet meegaat als je het slot bedient (met de sleutel of via de ab.)

vorige type picanto heeft geen luchtmassa meter.. ik zou zelf de bougie's controleren/vervangen en de bougiekabels (kijken naar witte uitslag, meestal op het gedeelte rond de kop) aangezien de d-riem recent is vervangen lijkt het me niet dat de krukasbout los staat waardoor de timingschijf los zit, maar dit zou je eventueel ook nog kunnen bekijken mocht bovenstaande niks opleveren.

geen idee waar bij de rio het relais zit, of in de zekeringkast onder de motorkap of onder het dashbord bij de bestuurder.

het lijkt me niet dat de 2 storingen iets met elkaar te maken hebben. is de cv orgineel af fabriek (dus in de sleutel) of achteraf inbouw? voor het check engine lampje zou je mogelijk ff kunnen laten uitlezen. Verder willen de bougiekabels wel eens doorslaan bij een picanto

carburateur is eind jaren 80 al grotendeels van de markt verdwenen...maar klinkt als een vervuilt gasklephuis, maar bij de joice is dat nogal gedoe om die schoon te maken..en ze zijn er ook best gevoellig op..

gewoon veel kruipolie op de hevel spuiten en die veel bewegen (bv door er voorzichtig een griptang op te zetten). hopelijk red je het met veel bewegen dat de veer de hevel gaat terug duwen, anders wordt het denk ik toch een nieuwe klauw.

systeem is niet uit te schakelen, wij hebben ook een carens rijden met dezelfde problemen, daarvan zijn nu delen uitgewisseld met een andere carens om zo delen uit te sluiten.

ik vind het eerlijk gezegt allemaal nogal een vreemd verhaal, mogelijk probeerd de garage het begrijpelijk te vertellen voor jou, maar iets klopt er niet helemaal. ben je zelf al wel in de grage geweest, en hebben ze het daar aan je uitgelegt wat er precies kapot is en wat ze van plan zijn (eventueel ook op papier zetten). maar wat is zo begrijp is dat ze 1 zuiger willen vervangen (of de zuigerveren daarvan). Omdat dan de kop er toch vanaf is, deze te controleren en indien nodig onderdelen laten vervangen. de prijs daarvoor lijkt me wat laag, maargoed. ik weet ook niet wat er extra wordt gedaan, wordt bijvoorbeeld ook gelijk de distributieriem mee vervangen (moet elke 75.000 km vervangen worden bij een joice)

bumper zelf hoeft eigenlijk ook geeneens aanwezig te zijn, mits er dan geen scherpe of uitstekende delen zijn. verdere balken mogen niet zo danig zijn vervormt/door roest zijn aangetast/ beschadigt dat de sterkte negatief wordt be-invloed.

meestal zitten er toch wel wat foutcode's in, ben je wel bij een kia dealer geweest? ze kunnen hm via obd uitlezen, maar dan moeten ze nog wel t juiste systeem kiezen (immo). Verder al wel een paar keer hetzelfde gehoort, probleem bij het immo systeem is dat je vrijwel niks kunt meten, en eigenlijk meer de dingen op de gok gaat vervangen.

dan zal een deurrubber geen verschil uitmaken, dan moet de deur opnieuw worden afgestelt. maar is enkel het gedeelte van het raam wat niet goed aansluit of zijn de kieren onderaan bij de deur (het plaatwerk zelf) ook niet goed? als het enkel het raam gedeelte is (dus het bovenste gedeelte aan de deur) wi lhet wel eens helpen om dat met beleid een beetje naar binnen te buigen.

er staat nergens hoeveel er minimaal in zou moeten, in princiepe wordt de sproeier bedient, werkt deze dan is het goed. Dat het tankje naar 4 keer sproeien leeg is in feite geen afkeur, maar handig is anders

als de deur er niet meer recht inhangt zou je dit ook kunnen zien aan dat de kieren rondom de deur niet gelijk zijn.

moeilijk om dat zo te zeggen, misschien heb je er een foto van? voor de apk moet iig je ruitensproeier werken, verder mag de auto geen scherpe of uitstekende delen hebben en moeten lichten deugelijk zijn bevestigt.

Ik weet het niet zeker, maar vermoedelijk zit er ook wel ergens een relais om het mist achterlicht te schakelen, als je de schakelaar bedient, hoor je dan wel iets klikken? zo niet, even kijken in de relaisbox welke van het mist achterlicht is, desnoods omwisselen met het zelfde soort relais van iets wat wel werkt (bv claxon) en het nogmaal controleren.

dashbord haal je bijna geheel eruit inc. frame, dus eerst veel kapjes weghalen waarachter schroeven zitten, dan schroeven eruit, dan nog meer kapjes met schroeven etc... wat er zowiezo uit moet is uit mn hoofd het middenconsole, klokkenbak, dashbordkastje en de stuurkolom moet los. Verder loopt over het frame een kabelboom, die neem je er mee uit, dus enkel links en rechts de stekkers daarvan losmaken..

als het echt klapperen is denk ik idd toch eerder aan een verkeerde afstelling dan aan een versleten deurrubber. zowiezo, vergelijk de rubbers links en rechts eens (hoeveel ze uitsteken/indrukbaar zijn) eventueel kan je het slot plaatje in de B-stijl wat verschuiven, dit zit vast met 2 schroeven, beide schroeven wat losse en met een hamer en doorslag het plaatje een klein tikje naar binnen geven.

en toch heb ik met enige regelmaat kia's uitgelijnt waarbij volgens de werkplaatshandboeken vrijwel niks te stellen is, en waarbij wordt opgegeven als iets buiten de tollerantie's valt het beschadigde deel vervangen moet worden, en dus niet met correctiebouten moet worden opgelost..

maar bij 9 van de 10 auto's is enkel de sporing en hooguit de wielvlucht te stellen, alle andere dingen zijn meestal niet te verstellen.

kan van alles zijn, om te beginnen eens je auto vermelden, soms kan het een veel voorkomend probleem zijn, maar het beste om toch even te laten uitlezen.