Crum

de beste manier is bij de wielen zelf, in de trommel van de handrem zit het stelmechaniek waarmee je de voeringen verder naar buiten kan stellen, op de achterbrug zit ook nog een kleine mogelijkheid om de handrem te stellen, maar dat is echt minimaal, verstelen voeringen lijkt me sterk, aangezien de handrem vrijwel niet slijt

ik zou even kijken naar de kabels van de R.V. ABS sensor, deze loopt via de wielkast en wil door veel in/uitveren wel eens doorslijten, een defecte sensor komt ook wel eens voor.. trouwens, R.v. zitten er 2 sensoren, 1 is ook voor het snelheidssignaal, maar de kabels lopen bijna evenwijdig aan elkaar

ik weet niet welke motor je in de ceed hebt liggen, maar een 1.4 en 1.6 benzine hebben een ketting, een 2.0 benzine heeft een riem die elke 90.000 km of 6 jaar vervangen moet worden. een 1.6 diesel heeft een ketting die niet vervangen hoeft te worden, een 2.0 diesel heeft een riem die dacht ik elke 150.000 of 8 jaar vervangen moet worden. voor zover ik weet hoeft bij geen enkele kia de distributieriem bij 60.000 km al vervangen te worden, bij een oude Rio (2000-2005), een joice en shuma moet de riem elke 75.000 km vervangen worden.

moeilijk te zeggen zo via internet, maar doe je het zelf of staat de auto bij een garage?

lichtunit zit inderdaad vast op 3 punten, 2 schroeven/bouten aan de bij de inslagen als je de kofferklep opendoet, en 1 moer achter de binnen bekleding. Ik weet het niet meer zeker, maar volgens mij kon dat bakje er niet uit, maar moet je het gehele paneel een stuk losmaken (dus eerst de drempel, dan het betreffende paneel)

binnenbekleding moet ook los, op de hoek zit namelijk nog een M6 moertje op aan de achterlichtunit...

jawel, maar deze wordt pas na een bepaalde tijd geactiveerd, dit aangezien de auto ook leverbaar is met een start/stop knop.

ook een ketting, net als venga/ceed 1.4

voor zover ik kan zien in het WPH hebben alle sportage SL (huidige model dus) een ketting, die in princiepe onderhoudsvrij is en niet hoeft te worden vervangen.

vaak genoeg staan zoeken, met een doek met thinner alle tectyl weghalen, als het is gecontroleerd weer wel goed in de tectyl zetten, anders is het volgend jaar helemaal weg..

op de rechter chassisbalk, zo uit mn hoofd half-verwege tussen de voor en achteras..

laten uitlezen, met een foutcode kom je al een heel eind, er zijn geen standaard kwaaltjes van een sportage over ABS..

staat op een sticker op als je t linker voorportier open doet, zo uit mn hoofd 30 PSI, zo'n 2.1 bar bij normale belading

automaatbak olie moet elke 90.000 km worden ververst zo uit mn hoofd, filter hoeft niet mee vervangen te worden, want deze zit dacht ik in de bak zelf. Als je een automaatbak aftapt komt er hooguit +/- 3 liter uit, terwijl er 7-9 liter in zit, een groot gedeelte blijft dus achter in de bak (o.a. in de koppelomvormer). Als je dit ook wil verversen zal je inderdaad moeten spoelen, dit gebeurt bij draaiende motor waardoor de bak zichzelf leegpompt, tegelijk moet je wel de nieuwe olie erin gooien. Uitgebreidt de bakolie (d.m.v. spoelen) wordt eigenlijk nooit gedaan, enkel bij serieuze klachten over de werking van de bak. Meestal wordt de eenvoudige manier gedaan, olie aftappen, de hoeveel die eruit komt er weer in gooien met nieuwe olie. Over het chiptunen, bij de ontwikkeling van een motor/bak wordt zit er wel een ruime marge op hoeveel de motor kan hebben en hoelang deze meegaat, chiptunen heeft hier dus wel invloed op omdat alles wel wat zwaarder wordt belast. het is trouwens ook wel makkelijk om even erbij te vermelden om welk type carens het gaat, net zoals de brandstof etc.

weet je toevallig ook de foutcode, want als het lampje brand zit er een fout code in, en die wordt uitgelezen en stuurt je een bepaalde richting op.

injectoren laten controleren, wilen ook wel eens wat problemen geven..zeker bij koude motor

knopje is niet standaard, het beste kan je de draden volgen of die ergens naar toe gaan..

ze zitten er ter bescherming van de achterwielophanging, vanaf de voorwielen komt ook een hoop zooi wat zonder die plaatjes zo op de achterwielophanging zou komen..

elke 90.000 km of 5 jaar (net wat eerder komt)

http://www.mobypicture.com/user/autovermeulen/view/7950902

diesels hebben geen tot weinig problemen met katalysators, eerder kapotte turbo's. Maargoed, check engine lampje heeft gebrand, mogelijk eens laten uitlezen, heb je een beetje richting die je op kan zoeken.

orgineel kia velgen hebben dop 21, aftermarket wielen (zoals enzo, denzet etc) hebben vaak dop 19

de hoofdkoppelingscilinder kan mogelijk zn druk niet behouden, het gevolg is dat als je bv voor de trein o.i.d. staat te wachten na verloop van tijd de auto vooruit kan rijden doordat de koppelings aangrijpt.

75.000 km is voor de oudere rio's (1.3 en 1.5), de nieuwer rio (JB, 1.4 en 1.6) hebben een interval van 90.000 km of 5 jaar

schakelaar zit aan de voorkant in de bak geschroeft, is het een 2 polige stekker, en zo uit mn hoofd een klein beetje naar beneden gericht.