Crum

dus ja, additieven zijn goed voor de motor, zo zitten in motorolie bv toevoegingen waardoor de olie niet gaat samenklonten als deze in de uitlaat komt (is nodig bij diesel met roetfilter), Ook zitten er toevoegingen in waardoor de olie wissel interval groter kan worden (vroeger moest je immers vaker naar de garage om olie te wisselen. in brandstof zitten toevoegingen die o.a. een reinigende werking hebben voor bv de injectoren, wat je weer zou kunnen merken in een rustigere motor. ik heb pas geleden een andere (oudere) auto gekocht, welke slecht stationair wou blijven lopen, na een paar keer BP ultimate te hebben getankt is het probleem nu geheel weg.

zowiezo op de hoeken, zo uit mn hoofd zitten er op de lange zijde's ook wel wat klemmen. maar het middenconsole zit zowiezo niet geschroeft met verborgen schroefjes.

t is de makkelijke oplossing, maar de nette oplossing is uit te lijnen, uitlijnen na het vervangen van delen van de stuurinrichting is zowiezo wel zo netjes, net als het opnieuw inleren van de stuurhoeksensor.

t verhaal is nog niet zo heel duidelijk, maar bij de oudere picanto's kan je het middenconsole er voorzichtig uit trekken, zit op de hoeken geklikt. Omdat het buiten koud is eventueel de auto ergens verwarmt stallen of even een beetje verwarmen met de föhn, want koud plastic breekt snel. het gehel middenconsole trek je eruit (inc de knoppen van de mistlampen etc), hierna kan je als het goed is de bracket monteren, radio kan er mogelijk ook al in, enkel even het sierrandje er vanaf halen. Vervolgens het middenconsole terug klikken en het sierrandje terug. Als je een radio hebt met een vast sierrandje is het enkel de bracket monteren, middenconsole terug en dan de radio erin schuiven.

succes met een moderne auto..wil je t netjes doen toch gewoon de auto uitlijnen, en ff t stuur van de as afhalen en op de juiste positie terug zetten, da's een beun oplossing..

sp 3 heeft een ketting, staat in het WPH, mijn grossier en dat soort site's zitten er wel vaker naast.

maar dan weer wel tijdig olie verversen en de juiste olie gebruiken, anders help je de spanner om zeep of gaat de ketting uitrekken en ben je alsnog duur uit...

ik doelde meer op de oudere motoren die in sommige modellen nog word geleverd, zoals de 2.0 diesel in de ceed en carens. nadelen van een ketting is dat het duurder is dan een riem, ook maakt een ketting iets meer lawaai. Voordeel van een ketting is dat deze nagenoeg onderhoudsvrij is.

hoeveel is de buitentemperatuur (amb), de stekker wil wel eens wat corroderen waardoor er een slecht contact ontstaat.

bij deze dan, kia is vanaf de ceed begonnen met de ketting (op de oude pregio etc na dan), vanaf de ceed zijn de nieuwe modellen meestal voorzien van een ketting (ceed, soul, venga, sportage, picanto, rio, sorento), uitzonderingen zijn de motoren die langer meelopen (bv de 2.0 diesel)

ook

dealer kan op chassisnummer een sleutel bestellen, maar dan moet je hopen dat er nooit een andere slotenset is ingegaan. Als je de sleutel hebt kan je al wel de deuren open doen, maar nog niet starten, hiervoor moet eerst de sleutel (bij de dealer) worden ingeleerd.

t gaat over het achterste sub-frame, maar hier in NL hoeft bovenstaande niet.

filter zit bij een benzine inderdaad onder de achterbank, het gekitte deksel kan je voorzichtig lostrekken met een grote schroevendraaier.

sleutel kan altijd gewoon op zak blijven. Als je naar de auto toeloopt zit er op de handgreep een klein zwart knopje, als je dit indrukt (met de sleutel in je zak) worden de portieren ontgrendeld. Starten kan je via de startknop. Als je uitstapt gooi je de deur dicht en druk je weer op het knopje op de handgreep, alle deuren worden dan weer vergrendeld. bij het bedienen van het knopje bedien je dus je centrale vergrendeling, en gaan je alarmlichten ook knipperen.

niet gelijk in de winkel te verkrijgen, wel in de auto materialen zaak. We gebruiken het ook voor de remmen, op de glijvlakken een beetje copaslip. Ook gebruiken we het vaak bij het vastzetten van bouten. Door de copaslip roest het minder snel vast. Voor diegene die zelf wielen wisseld kan er ook wel eens last van hebben dat het wiel blijft hangen op de naaf (door roestvorming), even de staalborstel er over en wat copaslip, de volgende keer gaat het een stuk makkelijker

kan je met draaiende motor wel de versnellingen inschakelen? kan je wel achteruit rijden? en voelt het wel alsof je daadwerkelijk een versnelling inschakeld (voel je wat weerstand) of gaat het wel heel licht?

zowiezo een algemeene tip: doe bij het monteren van een (nieuwe) antenne een beetje copaslip aan de schroefdraad, hierdoor heb je minder snel kans dat de antenne vastroest en breekt de antenne niet af als je deze er een keer vanaf wilt halen (voor bv door de wasstraat te gaan)

volgens mij zit de schroefdraad aan de antenne zelf bij een oudere picanto, dus misschien krijg je het oude stukje eruit. Anders ook een nieuw voetje, is denk ik niet zo heel veel werk, binnenlichtje eruit en de bevestiging van de zonnekleppen weghalen, dan heb je wel wat meer ruimte om het voetje los te draaien.

over wat voor soort sorento gaat het eigenlijk?

even zo uit mn hoofd, nee, je kan niet de koppeling zien, je kijkt tegen t vliegwiel aan.

t schuim zit in een beugel geklemt, die beugel zit vast met 2 grote bouten. De beugel kan je er gewoon vanaf halen..

ja, de lampjes koop je zonder fitting, aan het lampje zitten 2 dunne 'draadjes' van +/- 2 cm lang, die moet je door de fitting heen halen.

schuimblok kan je er ook even vanaf halen en leegknijpen/schoonspoelen...dan zie je sneller of het minder is geworden.

lampjes zijn wel los te leveren. Als je de schakelaar vast hebt heb je aan de bovenkant 2 lampjes zitten (1 voor t controle lampje en 1 voor de verlichting). Het lampje kan je eruit draaien door met een platte schroevendraaier de fitting een slagje te draaien. Als je de fitting hebt zit het lampje hier in, de 2 draden zitten door de fitting heen en om het voetje heen gewikkeld. Zoals gezegt, lampjes zijn los leverbaar maar het is gepriegel, ook om het gekleurde condoompje heel over te zetten.