Rinus van Weert

Mijn vrouw heeft een Citroën C-Zero, volledig elektrisch dus. Deze remt regeneratief ook stevig af, en is daarmee goed geschikt voor "one pedal driving", zeker in het stadsverkeer. En dat rijdt best lekker. Bij deze auto heb je overigens geen keuze in de mate van regeneratief remmen. Wel is het zo dat als je het gas loslaat de remlichten automatisch gaan branden. Ben benieuwd hoe dat allemaal bij de Kia is geregeld. Ik zou het wel jammer vinden als je de mate van regeneratief remmen iedere keer opnieuw zou moeten instellen (geen geheugenfunctie ). Voor het overigen heb ik eigenlijk wel hoge verwachtingen.

Volgende week krijg ik mijn nieuwe Kia Niro HEV. Ook deze heeft flippers aan het stuur. Nu vind ik overal wel dat ik in de sportstand met die flippers kan schakelen, maar eerlijk gezegd zal ik daarvan weinig gebruik maken. Nu vind ik wel voor de PHEV versie (en uiteraard voor de EV) dat die flippers ook een rol spelen bij het regeneratief remmen. Maar voor de HEV versie kan ik dat nergens vinden. Weet iemand toevallig of ik ook bij de HEV versie via die flippers de mate van regeneratief remmen kan instellen? Ik ben benieuwd.

Ik heb onlangs een laadpunt van EVBox (https://evbox.com/nl-nl/) laten plaatsen. Je kunt dat ook via de ANWB laten lopen (korting als lid?) Zie https://www.anwb.nl/auto/themas/elektrisch-rijden/laadpalen. In totaal was ik met installatie een kleine € 2000,- kwijt. EVBox levert indien gewenst de hele plaatsing incl eventueel graafwerk ed. Omdat ik in een VvE situatie zit, heb ik daar geen gebruik van gemaakt, maar hem door een lokale installateur laten installeren. Standaard gebruikt EVBox voor een Kia Niro maar 1 fase voor het laden. De vraag daarbij is of dat dan de volle 25Amp kan zijn. Eventueel kan EVBox ook iets aan load-balancing doen waardoor je lader afgeknepen wordt als er ook elders stroom gevraagd wordt. Maar dat soort dingen heb ik niet, en dus ook geen ervaring mee. Vanwege die VvE situatie maak ik gebruik van een back-office abonnement. Hiermee kan ik op ieder willekeurig moment de laadsituatie zien, en ook hoeveel er in het verleden geladen is. Dit is nodig om de kosten met de VvE te kunnen verrekenen. Je kunt het ook zo instellen dat de rekening voor het verbruik automatisch bij je werkgever belandt. Maar ja, die heb ik geen, dus zal het zelf moeten betalen

Dank je

Ja, maar de Niro is natuurlijk ook geen kleine auto. Bij een proefrit vond ik de overstap eerlijk gezegd wel meevallen. En er zijn omstandigheden waarbij de Optima soms net een tikje te groot is . Al met al denk ik niet dat ik spijt krijg van de overstap.

Hoi, Als nieuw forumlid stel ik me even voor. Ik rij inmiddels al jaren naar volle tevredenheid een Kia Optima Hybrid. Echter omdat de jaren gaan tellen, en de instap van de Kia Optima vooral aan de passagierszijde behoorlijk laag is, heb ik heb nu ingeruild voor een Kia Niro. Ik hoop deze laatste eind september, begin oktober te mogen ontvangen.