Cabjo

Stoere Hollanders, met een paraplu.

Via de dealer.

Ik hang hem gewoon over het laadklepje, zodat ie niet ondergepiest wordt door rondlopende katten/ honden.

Betaal je wel 55 cent per kWh.

Ben toch benieuwd wat er, buiten de deur dan, betaald wordt. Ik betaal bij AC laders zo'n 35 cent per kWh, bij DC laders in Amsterdam 36 à 37 cent, in Hoofddorp 32,5 cent bij de enige snellader daar (Orange).

Ik zie (nog) niks.

Jij vraagt: Ik zou graag weten of de automatische vertraging kan worden uitgezet?? ik weet niet óf het kan, het lijkt me sterk, maar if so, alleen met de laptop denk ik. Ik hoop dat het niet kan, anders sta je op een snelweg ineens van het ene op het andere moment stil, en dan wordt het pas echt gevaarlijk. ik vermoed overigens dat het niet zozeer een instelling is, maar eerder een eigenschap van de batterijen (waar Kia dan nog wat software overheen heeft gezet om e.e.a.wat netter te laten verlopen). Ik merk dit ook op m'n elektrische fiets, naarmate de batterij leger raakt, moet je meer bijtrappen, m.a.w. geeft de batterij minder energie af.

Da's dan pech voor jou, dat mag jij niet. Lijkt me beter als je je niet ter zake doende posts achterwege laat, daar is dat forum niet voor. Als je die twee zo lief vindt, stuur je ze maar een pb, laat ons er buiten.

A. Waarom staat er dan in mijn klok kWh/ 100 km? Waarom worden auto's dan aangeprezen met een capaciteit van zoveel kWh? B. Er is niks gegoogled, gewoon elementaire kennis.

Een S.I. eenheid: De capaciteit die de auto gemiddeld verbruikt per een uur rijden. k=1000. W=VA=VoltAmpere, oftewel Joule per Coulomb x Coulomb per seconde, in andere woorden, Joule per seconde. En dat dan duizend keer dus. Capaciteit wordt uitgedrukt in Farad eigenlijk, in Coulombs per Volt dus. In Joule is ongeveer 0,24 calorie, dat ook nog. Greetings.

Gelukkig, 'Den Haag' is ook wakker! Nu er al tig appjes zijn, en EV's al optioneel laadpalen aangeven, where ever you are, vindt de minister ook dat dat moet, achter de wagen.

Wel groot verschil. Kan het ook deels liggen aan heen wind tegen en terug mee misschien?

Gebruik ABRP, zet je route uit, en bepaal hoeveel energie je nog over wilt hebben op je bestemming, bij 175 km bijvoorbeeld 55 of 60% , dan krijg je 1 of 2 snelladers te zien op de route, kan je altijd nog zeggen, afhankelijk van wat de heilige Gom aangeeft, ik ga er op de terugweg even een half uurtje aan hangen, thuisladen schiet niet erg op, met 12 A en 230 V, 2,7 kWh per uur. Maar er zijn natuurlijk talloze appjes om snelladers mee te zoeken, dat appje van Vattenfall is bijvoorbeeld best goed (nee, geen aandelen).

Of door te gaan rijden, of door op te laden aan een publieke paal. De auto beschikt over een watergekoeld Battery Thermal Management System. Wamt batterijen op in de winter, koelt ze af in de zomer. Zie oa hier: https://www.evspecifications.com/en/news/fcd02e7 en hier: https://press.kia.com/eu/en/home/media-resouces/press-releases/2020/New_Heat_Pump_Technology.html