Marinus 22

Dit weekend getankt en volgens boordcomputer gaf hij aan 1:15 na tanken berekening gedaan gereden km 280,1 aantal liters 22,43 dus 1:12,48. Scheelt toch 2,5 km per liter met de boordcomputer op echte km's en echte liters bijvullen. Vind ik toch veel is bij mij toch een verschil van meer dan 105 km per tank bij PHEV van 42 liter

Dit weekend 700 km afgelegd en brandstofverbruik bekeken van mijn Sportage PHEV. Elektrische bereik ± 55km Wat mij wel opviel was dat de boordcomputer afwijkt met het werkelijk verbruik, volgens de boordcomputer op automatisch hybride stond verbruik 15 km per liter maar in werkelijkheid was dit 12,5 km per liter, verschil van 2,5 km per liter ten ongunste van berijder. Eerste 4 en laatste 8 km gereden op binnenweg 50 km per uur de rest op de snelweg waarvan 65 % 120 km per uur rest 100 km per uur. Wat mij ook verbaasde was dat bij een volle accu en volle benzinetank al binnen 5 á 10 km de motor mee gaat werken, dat vond ik op zich niet raar, maar wel dat hij aangeeft dat ook de accu werd opgeladen, en dit zo gedurende de gehele rit heeft hij de accu op ± 80 % gehouden. Wat dus inhoud dat de motor harder moet werken dus hoger verbruik. Terwijl hier voldoende aanwezig was in de accu namelijk tussen de 85 en 95 %, wat voor zin heeft dat? Het zou beter zijn als zoals ik ergens gelezen had, dat het verbruik verdeelt zou worden als je op de navigatie rijd naar de bepaalde locatie toe. En dat aan het einde van de rit je accu bijna leeg zou zijn. Je kunt dan de accu weer opladen en weer beginnen met een volle accu voor de terugreis. Zo zou het eigenlijk moeten werk toch, om zo goedkoop mogelijk te rijden. Nu moet je kijken hoeveel je nog rest aan elektrische km’s en laatste gedeelte handmatig op EV zetten. Het benzine verbruik viel mij ook tegen, was volgens boordcomputer 15 km per liter. Maar na tanken een berekening gemaakt was geen 15 km per liter maar slechts 1:12,5. Dus slechts 12,5 km per liter. Op mijn heen rit van 325 km waarvan ik dus 295 km op automatisch hybride gereden heb, gaf de boordcomputer aan 15 km per liter. Was dus in werkelijkheid 12,5 km per liter volgens de boordcomputer kon ik nog 30 km rijden met de accu. Dit dus gedaan en laatste km’s op de EV stand gereden. Op het einde gaf de boordcomputer aan 19,4 km per liter, maar na volledig vol tanken bleek weer dat dit niet correct was in werkelijkheid maar 16,9 km per liter op rit van 325 km incusief accu stroom. Op de terugweg was de accu leeg wat betekend geladen tot ± 20 % en 325 km gereden ook weer hybride ander stand kan niet bij lege accu. De auto rijd dan net als een HEV, wat betekend dat de hij de accu tussen de 17 en 21 % blijft opladen. En eind resultaat na tanken 12,5 km per liter. Dus echt zuinig is hij niet het enige waar je op bespaart is leeg rijden van je accu. Mijn conclusie bij korte ritten van 70 tot 100 km kun je bij thuisladen zeer zuinig rijden. Bij langere ritten en opladen bij laadpaal is hij in mijn ogen helemaal niet zo zuinig. En nogmaals de boordcomputer is niet correct wijkt 2,5 km per liter af ten nadelen berijder.

Heb jij die 1:18 van de boordcomputer?

Je kan een zekering eruit halen maar als je elektrische achteruit of vooruit rijd en er loopt een kind die dan geen piepje hoort en je rijd dat kind aan is ook niet prettig en strafbaar. Elke elektrische auto is verplicht om een geluidssignaal te geven bij het achteruitrijden, dit volgens mijn dealer. Dus als je dit uitschakelt door de zekering of speaker te ontkoppelen ben je strafbaar, volgens de dealer wordt hier ook bij latere APK keuring naar gekeken als die dan niet werkt wordt hij afgekeurd.

Klopt maar als je een plug-in-hybride PHEV en GT-PlusLine besteld heb is de wachttijd langer. De chips die hierin zitten waaronder bv voor audio zit een langere leverijd op. Ik heb die van mij 24-01-2022 besteld en is 20-07-2022 op kenteken gezet bij mij was het vooral de levering van de Harman-Kardon speaker die zich niet aan de levering konden houden. De eerste datum die ik door kreeg was levering eerste week mei 2022, dit was voor dat bekend was dat Harman-Kardon niet op tijd kon leveren.

Ik heb begrepen dat het geluid van de speaker die in de voorbumper zit, niet zachter gezet kan worden. Ik heb wel gehoord dat er al enkele Sportage rijders zijn die het speakertje hebben afgeplakt met als resultaat de helft minder geluid.

Ik vind de handleiding zeer onduidelijk en onoverzichtelijk. Het is zo moeillijk om als je iets wilt weten en hoe het werkt, en om dan de instelling te wijzigen. Of ligt dit aan mij. Ik heb al veel meer gehad aan filmpjes op youtube over instellingen dan in de handleiding.

Ik heb gelezen dat bij de niro wel een mogelijkheid is om zachter te zetten. Mijn buren worden hier niet blij van lijkt wel een vrachtwagen die achteruit rijd. Zelfs mijn vrouw vroeg was jij dat met dat piepen, als je in de auto zit hoor je dat niet zo hard.

Dus als ik achteruitrijd op de gewone benzinemotor piep hij dan niet? Moet ik toch een keer uitproberen,ik heb een PHEV en volgens mij draait de motor bij stapvoetsrijden alleen op de sport stand.

Hoe zet ik het geluid bij het achteruitrijden zachter of uit. Ik heb gezocht in de gebruikshandleiding maar kan het niet vinden, misschien kijk ik eroverheen wie weet de oplossing? Ik zag al bij de Kia Niro dat er mensen zoeken waar de speaker zit om die te ontkoppelen maar ik denk niet dat dit de bedoeling is.

Hallo Geer00, Jij hebt toch een PHEV? Is hier dan toch een grotere tank ingebouwd ik dacht dat hier 42 ltr. max in kan, dit omdat jij aangeeft 51,5 ltr te hebben getankt. Ik ben benieuwd of de PHEV toch tank inhoud van 54 of 52 ltr heeft.

Het wachten is gedaan hij is er

Hij is er eindelijk

Nou ik kan je vertellen mijn vrouw gebruikt het bij onze huidige wagen bijna elke rit die geeft nu al aan dat ze met deze auto niet meer gaat rijden. Is voor mij een grote tegenvaller als ik dit 24 januari geweten had had ik hem niet gekocht was ik toch voor de MB GLA PHEV gegaan.

Als u zo onduidelijk bent mis ik u punt misschien, ik weet niet welk punt?

Waarom zou het hier niet thuis horen ik heb soms ook moeite om in te parkeren als dit systeem werkend op de auto zit zie je ook gelijk of er voldoende ruimte is voor inparkeren. Deze auto is wat groter en iets moeilijker inparkeren dan kleinere picanto. Maar waar jij op op doelt uit ervaring ik heb jaren bij een autorijschool gewerkt en weet ik dat vooral vrouwen dit altijd een zeer moeilijk onderdeel vonden en sommige mannen ook.

Ik weet dat Kia Nederland hier ook meeleest maar nauwelijks reageerd. Ze houden zich altijd op de achtergrond. Maar misschien dat ze toch op deze vraag een antwoord kunnen geven omdat de dealer dit dus namelijk niet kan. Waarom zit er alleen op afstand voor en achteruit rijden op deze Kia Sportage 5. Je gaat een auto toch niet in een te kleine ruimte parkeren zodat diegene die naast jou staat niet meer in zijn auto kan. Maar een mogelijkheid om fileparkeren toe te passen met deze auto is niet mogelijk, terwijl daar toch genoeg sensoren aanwezig zijn. Er zijn genoeg mensen die te weinig ruimtelijk inzicht hebben om te kunnen fileparkeren. Wie kan of wil hierop reageren

Er zijn ook mensen die moeite hebben met fileparkeren, daarvoor is het wel handig als het erop zou zitten. Ik heb gemerkt in de praktijk dat vooral vrouwen hier heel erg moeite mee hebben. Duidelijk dus een mannen auto.

Veel rij plezier Penta metal wel een aparte kleur

Eindelijk de dealer heeft zojuist gebeld en hij kan 20-7 geleverd worden. De trekhaak zit er onder je zou zeggen dat dat een klus was maar het plakken van een transpirante beschermstrip op de bumper bij de achterklep is een grotere klus. Dit lukt niet dus ze laten dit nu doen bij een reclame buro. Ze moeten weer een nieuwe strip bestellen en een afspraak maken bij het reclame buro. Nog even wachten dus en daarna P......

Maar als dat zo is waarom dan 250 kg minder trekkracht de HEV heeft ook niet constant die 87 pk voorhanden daar raakt de accu toch iets sneller leeg dan een PHEV zou ik denken.

Raar als je op de site van Kia de prijslijst bekijkt zou je denk na omrekenen Kw dat ze beiden 145 pk hebben. Maar als je de vergelijking doet bij autoweek zie je dat ze beiden op de verbrandingsmotor 180pk hebben. Wat is nou waarheid zie link autoweek https://www.autoweek.nl/auto/vergelijk/104904-104903/

Ik dacht dat de HEV 64 Kw elektrich had dus 87 pk minder 230 - 87 = 143 pk De PHEV 265 pk, elektrisch 88Kw dus 120 pk 265-120= 145 Dit is dus nagenoeg gelijk of er staat een fout in de prijslijst bij de Technische gegevens.

Ja dat dacht ik ook, het ziet er erger uit dan het is, zijn maar drie onderdelen verwijderd 2 achterlichten en een bumper dus lijkt een veldslag. Het is ook een beetje uitzoeken voor de monteur het is de eerste keer dat hij een volledig electrische trekhaak plaatst. Maar gaat vast en zeker goedkomen.

Inbouwen trekhaak