Geer00

Ik merkte inderdaad vandaag ook dat ik geen verbinding meer met de auto had. Mediasysteem restetten (kleine knopje op je dashboard met een punaise een paar seconden ingedrukt houden). Ik moest daarna wel weer 2 telefoons koppelen maar dat is weinig werk. Succes.

Misschien niet een antwoord op jouw concrete vraag, maar ik heb in 2022 een vaste trekhaak laten monteren door het Trekhaakcentrum. Kosten € 615 (in 2022 dus). Geen zichtbare aanpassingen aan de bumper te zien.

Daar zou ik dan best nieuwsgierig naar zijn .............

Ik zeg niet dat je ongelijk hebt, maar jouw gevoel hoeft niet persé te stroken met hetgeen het beste voor de motor is. Overigens mag je er wat mij betreft gerust op vertrouwen dat de bak in de eco stand af fabriek goede schakelmomenten kiest voor jouw combinatie. Voor mijn gevoel is de bak in de sportstand bij zware belasting net iets "beter bij de les". Ik heb overigens ook niet gezegd dat je in de sport stand moet rijden, maar dat het in mijn ogen aan te bevelen is.

ennuhhhhh wat dat flipperen betreft: Het is met een caravan erachter sowieso in mijn ogen aan te bevelen om in de sportstand te rijden. Hangt beter aan het gas, vanzelf wat hoger in de toeren voordat er opgeschakeld wordt. Dan benut je het koppel vanzelf en automatisch wat beter. Ben je op een vlakke snelweg eenmaal op kruissnelheid, dan kun je prima terug naar economy. En een caravan kost extra benzine, daar is nou eenmaal weinig aan te doen.

Beste caravanKianen. Dat er in de software van de versnellingsbak een "probleem" zit in het overschakelen van 2 naar 3, dat weten we allemaal al wel denk ik. Wij hebben allemaal een comfortabele auto waarin we zo zuinig mogelijk (ik althans) en met zo weinig mogelijk toeren rijden. Niks mis mee. In de bergen zonder caravan, en op vlakke wegen met caravan (en in de bergen met caravan zeer zeker) is het echter een ander verhaal. Dan moet de (benzine) motor meer toeren maken om voldoende kracht te kunnen ontwikkelen. Het gaat dan om het koppel, ook wel trekkracht genoemd. Bij zowel de HEV als de PHEV wordt het maximale koppel van 265 Nm bereikt bij een toerental van 1500 tpm. En daar zit hem de truc. Wanneer de bak overschakelt naar een versnelling hoger, dan zakt het toerental met ik schat tussen 800 en 1100 tpm. Als je dus overschakelt bij 2000 tpm, dan zakt het toerental naar 1000, veel te weinig om verder te versnellen (op termijn sloop je zelfs je motor). Schakel je over bij 2500 tpm dan zou je zeggen: dat is ideaal want de hogere versnelling pakt hem op bij de maximale trekkracht, maarrrrrrrrrrrr ................................... Ook het vermogen van een motor speelt een rol. Het kan namelijk best zo zijn dat de maximale trekkracht ook nog bij 3000 tpm aanwezig is (bij een zogenaamde mooie vlakke koppelkromme). In dat geval kan het zo zijn dat wanneer je bij 4000 tpm overschakelt, je terugvalt op een toerental waarbij de motor 2x zo veel vermogen levert als bij een terugval tot 2000 tpm. Volgt u mij nog? Met een caravan achter je auto moet je dus wat comfort inleveren om de motor goed te laten ademen en om een optimale koeling te behouden. In de meeste gevallen zal het rijden in de hoogste versnelling al niet eens tot de (verantwoorde) mogelijkheden behoren. Wees bijvoorbeeld niet te bang om met een caravan op een stijgende helling in de 2e versnelling te rijden met 5000 tpm. Afhankelijk van de omstandigheden kan dat verstandiger zijn dan in z'n 3 met 4000 tpm te rijden. Overigens kun je natuurlijk altijd ook nog flipperen en op je gevoel afgaan. Ik hoop dat ik het een beetje duidelijk heb kunnen maken

Ik kan me er niet zo heel erg druk om maken, ook al is het allemaal naar mijn mening nogal mistig. ik gebruik de Kia-navi toch niet. Heb al jaren Tomtom Go Navigation op mijn iPhone. Bevalt me in combinatie met MyDrivce uitmuntend.

Ik gok erop dat je misschien zelfs wel moet uitkijken dat je niet te hoog komt .........................

Ik begrijp het. je zult dus nooit precies weten wat die 2 fietsen met je kogeldruk doen ............ Maar ach, 2 fietsen dan praat je toch al snel over 40 tot 50 kg. Hel lijkt mij toch dat dat best iets van kogeldrukgewicht (2e woordwaarde) in de schaal zal leggen. En dat jouw gewicht de dissel niet veel deed zakken is niet zo vreemd. Dat gewicht wordt opgevangen door de achterveren van de auto. Zegt dus volgens mij niet zo veel.

Fraaie combinatie hoor! Even voor mijn nieuwsgierigheid: wordt het gewicht van de fietsen aan de caravan toegerekend of aan de auto? Caravan zeker he? En nog een vraagje: toen je op de dissel ging staan, had je er op dat moment geen kogeldrukweger onder staan?

Afschrijving is in de eerste 12 maanden altijd excessief hoog. Maar moet jij eens kijken voor welke prijs deze auto weer in de markt gaat worden gezet. 41 tot 43 k zou mij niet verbazen.

hmmmmmmmmmm, klinkt als: heeft u nog even?

Wim-A heeft 100% gelijk. Deze discussie is hier vaker aan de orde geweest. Je moet inderdaad wel in actie komen.

Even Googlen misschien?

Dan inderdaad maar even andersom reageren: Met de 8 Kia's die wij zelf (en mijn directe familie) hebben gereden, hebben wij nog nooit van de KIW gebruik hoeven maken. Bij de 9e echter, een handgeschakelde Sportage Mild Hybride bj 2022 van mijn zoon, loopt de accu regelmatig leeg. KIW dus wel gebruikt. Auto regelmatig in de garage gestaan; veel onderzoek, weinig resultaten; multimedia-unit vervangen zonder noemenswaardig resultaat. Ik moet er wel bij vermelden dat deze auto regelmatig 2 tot 3 weken stil staat ............ maar toch.