Ben Wouters

Waze (Google (Maps)) en Flitsmeister werken met meldingen van hun vele gebrukers. Neem aan dat de KIA nav daar zijn data koopt.

Foto door AI "getrokken" en resultaat is dat het waarschijnlijk vloermatklemmen of bevestigingsclips zijn.

Wat mee gespeelt vanmiddag, maar in mijn HEV my25 (GT+) schakel je daarmee over naar Snelheidslimiet, dus zonder automatische snelheidshandhaving.. Ook andere knoppen daar omheen ingedrukt houden gaven bij mij geen "simpele" cruise control.

Dit soort verschillen kan makkelijk ontstaan door de wind. Heen meewind, terug tegen. Ook temperatuur maakt verschil. Koude geeft een hoger gebruik.

Ok, maar wat moet je doen om de dashboard thema's of de drive mode met die knop te wijzigen?

Heb een prima steun op Aliexpress gekocht. Zit er al meer dan een jaar op.

Benieuwd welk knopje rechts op het stuur wat wisselt. Op mijn Sportage (MY25) zitten rechts de knopjes voor de cruise control en de stuurbegeleiding.

Heb een MY25 GT Plus, maar zal op deze punten niet veel afwijken. Er zijn een aantal "thema's" voor het dashboard, inclusief een soort plaatje van de horizon, staan ergens onder voertuiginstellingen. In de gewone thema's kan je kiezen tussen een toerenteller of een power monitor. Gebruik zelf de powermonitor, laat zien wanneer je regenereert. Je kan de toerenteller of power monitor ook koppelen aan de drive mode. Dan geeft eco de powermonitor en sport de toerenteller. Er zijn maar 2 drivemodes. Hebben invloed op oa het schakelen van de automaat en de instelling van de vering.

Heb de indruk dat een van de inputs voor die DAW(arning) het KIA navigatiesysteem is. Als er een route actief is en je wijkt daar(te vaak?) van af wegens lokale kennis oid krijg je volgens mij ook een waarschuwing.

In de KIA app kan je meerdere handleidingen inzien / downloaden.

Met ECS moet er een electrische aansluiting op ieder schokbreker zitten. ChatGPT geeft het volgende als test voor de werking van de ECS: Praktische rijtests (meest betrouwbaar) A. Comfortverschil-test (Eco ↔ Sport) Zo doe je het Zoek een weg met klinkers, verkeersdrempels of slecht asfalt Rijd 40–60 km/u in Eco-modus Rijd exact hetzelfde stuk in Sport-modus Wat je moet merken Eco: zachter, meer filtering Sport: duidelijk strakker, meer feedback Geen merkbaar verschil = mogelijke ECS-storing. B. Bochtentest Zo doe je het Neem een lange bocht met constante snelheid (60–80 km/u, veilig) Vergelijk Eco en Sport Wat je moet merken Sport: minder overhellen, stabieler Eco: iets meer rolbeweging C. Remtest (neusduik) Zo doe je het Rijd ±70 km/u Rem stevig (veilig, recht stuk weg) Wat je moet merken Sport: minder duiken aan de voorzijde Eco: iets meer beweging

Heb ChatGPT wat laten uitzoeken: ECS per rijmodus (Sportage MY25) Eco-modus Doel: comfort, rust en efficiëntie Wat ECS doet: Dempers staan gemiddeld zachter afgesteld Correcties gebeuren minder agressief Meer filtering van kleine oneffenheden Minder focus op carrosseriecontrole Gevoel voor de bestuurder: Soepeler rijgedrag Meer comfort op slechte wegen Iets meer overhellen in bochten (binnen veilige marges) Sport-modus Doel: stabiliteit, controle en directheid Wat ECS doet: Dempers staan structureel harder Snellere en sterkere dempingsaanpassingen Minder duiken bij remmen Minder overhellen in bochten Gevoel voor de bestuurder: Strakker onderstel Directer stuurgevoel Meer vertrouwen bij dynamisch rijden Heb niets kunnen vinden over het instellen van ECS onafhankelijk van de rijmodi.

Heb dezelfde Sportage (my 2025) maar in mijn manual (2024) kan ik niets vinden over aanpassing van de vering (ECS = Electronically Controlled Suspension) in de 2 rijmodi. (ECO of SPORT) Lijkt mij dat de ECS continue hetzelfde werkt. Wat mij naast schakelgedrag opvalt is dat regenerative braking wat agressiever is in de SPORT mode, gaat wat meer richting one pedal rijden zoals bijv in een Tesla.

Ik zou eerst zorgen dat AA werkt via een usb kabel. Zolang dat niet goed gaat heeft het weinig zin om een wireless connectie te proberen omdat ze allebei dezelfde usb poort gebruiken. Misschien bij een andere auto proberen met je eigen telefoon om te bepalen of het probleem in de telefoon of de auto zit. Heb zelf ook nogal wat gedoe gehad voordat mijn Carlinkit goed werkte, maar via een kabel werkte het wel altijd goed. Zie hier op pagina 3 en verder:

Volgens mij spelen hier 2 dingen: - het opladen van de hoofdbatterij door te vertragen op de electromotor of zelfs licht het rempedaal in te trappen (heb zelf een HEV) - het ADVIES in de navigatie om het bovenstaande te doen omdat er verderop een lagere snelheid nodig is voor bijv. een afslag oid. Het opladen van de hoofdbatterij heeft niets met de navigatie te maken. Los daarvan begrijp ik dat er wel eens problemen zijn met de kleine 12V hulpbatterij van de KIA's. Heeft imo geen relatie met het wel of niet opladen van de hoofdbatterij. Ik lees de status van de 12V accu uit in een app, en zie hem zelden onder de 80%, meestal 98% oid.