Ben Wouters

Alleen de voorste 2, net zoals met de "sleutel" Kan ze wel op ventilatie stand openen (kiertje) of volledig open.

Nog eens naar gekeken, en mijn PIN code was missing. Ramen werken idd. Binnenkort eens verder spelen ;-), bedankt!

Lukt het jou wel om bijv. de ramen te bedienen? Ik heb de Gen5W versie, en het lijkt dat eigenlijk alleen de items die de officiële KIA connect app gebruikt in HA te gebruiken zijn.

Was wat aan het bladeren in de Connect app en kwam een pagina tegen met de gemeten bandenspanning tijdens de eerste 15 min van de laatste rit. De plek is ietwat onlogisch imo. Op de Home pagina naar beneden scrollen tot Driving Insight, Meer weergeven > aanklikken, op de volgende pagina Voertuigbeheer. Daar op Bandenspanning klikken

Niet met een verjager, wel een ervaringsverhaal van iemand waarbij de marters ook gek waren op electrische bedrading.

Heb de laatste versie van het Sportage manual (2024) er op nageslagen: Ben nu toch wel benieuwd naar hoe het echt zit

Bedankt voor deze info. Zoals gezegd nog geen ervaring met deze auto in de bergen. moet het eens gaan proberen Alle oude(re) automaten waar ik mee gereden heb gingen naar de hoogste versnelling bergaf, tenzij je zelf de automaat blokte op een lagere.

Denk dat zolang je "goed" reageert op de "handen aan het stuur" melding je door mag rijden. Als dat te traag gaat: pauze

Deze moderne bakken zijn behoorlijk "foolproof" Mij lukt het iig niet om met een te hoog toerental terug te schakelen. Zowel in ECO als in SPORT kijkt het systeem behoorlijk mee en schakelt evt terug indien nodig. Zoals gezegd heb ik nog niet met deze auto in de bergen gereden, maar met alle andere merken en types selecteer je de maximale versnelling die de auto mag gebruiken in een afdaling, hij gaat niet hoger, wel lager indien nodig. Denk niet dat de hellingshoek iets doet voor de door de automaat te kiezen versnelling. Wss meer het toerental en mogelijk het gevraagde vermogen. (kickdown)

Volgens mij is de bedoeling van het "flipperen" in ECO om tijdens een afdaling "op de motor" af te kunnen remmen door een lage(re) versnelling te kiezen. Zodra je weer gas geeft gaat de automaat weer naar D (of na stilstaan). Heb zelf nog niet in de bergen gereden met deze auto. Ben wel benieuwd naar ervaringen van anderen. Regenereren doe je door het gas los te laten, en daarna evt. het rempedaal in te trappen. Op de power monitor kan je mooi zien dat er dan meer energie naar de accu gaat. Rem je te veel dan grijpen ook de remklauwen in en "verspeel" je energie. Ik denk niet dat flipperen in ECO iets verandert in de regeneratie setting. Je kan voor SPORT kiezen als je meer regeneratie wil bij gas los laten, maar dan verandert ook het schakelen en het veren van de auto (misschien nog wel meer) In SPORT kan je wel volledig "manual" schakelen en een beetje F1 coureur spelen, hoewel ook nu het systeem nog meekijkt en evt ingrijpt bij verkeerde keuzes/handelingen.

Heb een HEV MY25 GT+ en heb vandaag even kunnen testen. Bij mij werkt alles "volgens het boekje" In zowel ECO als SPORT kun je met de flippers op- (rechts) en terugschakelen (links) door de versnellingsbak. Heeft niets met regenereren te maken. Het cijfer dat je ziet ipv de D is gewoon de actieve versnelling, daarnaast geeft "het systeem" een advies voor op- of terugschakelen. Verschil is dat in SPORT de automaat in flipperbediening blijft, in ECO gaat hij terug naar Automatisch (stand D) als je langer dan 6 seconden gas geeft OF helemaal stilstaat. Je kan dus in zowel ECO als SPORT bergaf een lage(re) versnelling selecteren om op de motor af te remmen, terwijl de accu in beide gevallen even snel oplaadt. Bergaf selecteer je dus in feite de max. versnelling die de Sportage mag gebruiken "Het systeem" blijft wel in beide gevallen mee kijken, en schakelt alsnog terug bijv. als je in een te lage versnelling wil accelereren. Merkbaar verschil tussen ECO en SPORT is dat in SPORT na gas los laten de Sportage meer vertraagt.

Afremmen op de motor neem ik aan. Als je ipv de toerenteller de power monitor aan zet kan je zien of "het systeem" aan het opladen is etc. Bij mij werken de flippers zowel in Eco als in Sport, heb geen Normaal op mijn model. Flippers kan je alleen naar je toe trekken, links voor terugschakelen, rechte voor opschakelen.

Waze (Google (Maps)) en Flitsmeister werken met meldingen van hun vele gebrukers. Neem aan dat de KIA nav daar zijn data koopt.

Foto door AI "getrokken" en resultaat is dat het waarschijnlijk vloermatklemmen of bevestigingsclips zijn.

Wat mee gespeelt vanmiddag, maar in mijn HEV my25 (GT+) schakel je daarmee over naar Snelheidslimiet, dus zonder automatische snelheidshandhaving.. Ook andere knoppen daar omheen ingedrukt houden gaven bij mij geen "simpele" cruise control.