Jimmy Venema

Bij mij kan ik rustig achteruit naar stilstaande objecten rijden en er heel dichtbij komen. Ertegenaan heb ik maar niet gedaan, leek mij niet handig

Ik heb de lader ondertussen een keer gebruikt en wat valt er te zeggen, het werkt. Is instelbaar op 6, 8, 10, 13 en 16A. Voor de zekerheid had ik hem op 10A ingesteld, de nacht was lang genoeg en de auto accu werd vol. Was handig want de Tesla van zoon was aan de laadpaal en nu hoefde we niet van stekker te wisselen. De granny of de laadpaal maakte voor mij niet zo veel uit, omdat de Kia toch maar via een fase laad. En dan Max iets van 3,4kWh doet. Nu ging de tesla via laadpaal op 11kWh en de Kia had ik op granny dus op 2,2 kWh ingesteld. Heb van home wizard een P1 meter en kon via de app zien dat alles kwa stroom verbruik klopte. https://www.homewizard.com/nl/p1-meter/ voor die 29,95 echt een aanrader.

Ik heb deze besteld, moet nog uitproberen is meer voor op vakanties heb thuis laadpaal. https://www.accu-machine.nl/thuislader-mobiele-lader-type-2-mennekes-8ah-10ah.html

Probleem zit in het server park en software buiten de auto zelf. Waarschijnlijk is dat gemeenschappelijk voor heel Europa, de dealer heeft daar geen invloed en zeggingschap over en de importeur waarschijnlijk ook niet. Enigste wat ze kunnen doen is ongenoegen kenbaar maken hogerop in de keten. De software in de auto is best redelijk de Kia Connect app en de server software daarachter die verbinding met auto moet onderhouden is een ramp. Enigste echte problemen van de software did ik in de auto heb gezien is een crash met online route bepaling. Waarschijnlijk kwam er een onverwachte response van de server, want als server niet reageert dan gaat de navigatie lokaal route berekenen zoals het hoort. Dus waarschijnlijk vangen ze alleen een time-out als fout conditie af en niet een invalide of onvolledig antwoord. In software zijn daar hele eenvoudige maatregelen tegen te nemen een try/catch constructie is eigenlijk een standaard oplossing voor zo iets. Vrij kwalijk dat de software op zoiets eenvoudigs onderuit gaat. ander iets wat misschien in de auto zit, is dat de daluren instelling bij mij al een keer of vijf zich gerest heeft. Kan fout in de software van de auto zijn, kan ook dat er een raar/foutief commando vanuit de servers/Kia Connect app naar de auto gestuurd wordt, dat is wat onduidelijk.

Als er iets fout is bij een update dan is die fout er constant software veranderd niet zomaar. Het is het online gedrag wat telkens anders is. Ook los van de auto gedraagt de Kia connect app zich ruk.

Normaal als er geen verbinding is dan doet hij dat dus automatisch, denk dat er nu een onverwachte response kwam de boel crashte gewoon. Maar dat hij omschakelde naar lokaal heb ik al wel eens gezien, maar een crash mag gewoon niet, teken van onbekwame programmeurs. een communicatie routine moet je gewoon in een try catch constructie zetten. Ze vangen dus alleen een time-out af en gaan er vanuit dat als er een antwoord komt dat dit een net en volledig antwoord is. Gaan dit antwoord verweken en vervolgens poef onderuit. Gewoon slecht dus en niet goed opgelet op de IT school dit zijn gewoon standaard dingen.

Nee absoluut GEEN slechte verbinding want sommige dingen waarbij ook een verbinding nodig is werken wel gewoon. Kia live met actuele brandstof prijzen soort uitslagen etc. Rechts boven zie je ook of je data verbinding hebt en hoe sterk signaal is. Verder als je auto maar even niet afsluit krijg je push bericht dat hij niet op slot is, maar met status opvragen zou hij dan ineens niet meer bereikbaar zijn maar met een navigatie locatie naar auto sturen kan weer wel. Nee het duidelijk dat de verschillende functionaliteiten op verschillende servers draaien en dat daardoor die dingen zich totaal anders kunnen gedragen.

Nee zijn duidelijk server problemen van hun kant. Het kan niet zo zijn dat de ene functionaliteit wel verbinding heeft en de andere niet. Lijkt erop dat elke functionaliteit bij Kia op een andere server draait dan werkt het ene wel en iets anders niet en kan de volgende dag weer anders zijn. Meeste problemen zijn vanuit de Kia connect app daar helpt reset in auto niet tegen. Enigste wat helpt is fatsoenlijke software schrijven en dat kunnen ze blijkbaar (nog) niet.

En daarnaast als je functionaliteit aanbied moet dat gewoon werken en niet een eigen leven gaan leiden

Heeft mijn laadpaal niet kan wel maar alleen met backoffice abo van paar euro per maand wat voor mij onzin is

Als iets niet lukt, is zogenaamd de auto niet bereikbaar wat onzin is, want de live services vanuit de auto werken dan gewoon wel en je kan nog geen 2 minuten bij je auto weglopen of je krijg een push bericht dat de auto niet afgesloten is. Dus er is een prima data verbinding

En het heeft zich weer gereset, is toch te gek voor woorden dat dit elke 2-3 dagen gebeurt!

Het leven zit vol met compromissen en de importeur heeft wat keuzes gemaakt, om het wat eenvoudiger te maken. Blijft natuurlijk vreemd dat elke importeur van een land weer andere keuzes maakt en het uiteindelijk in de fabriek toch een allegaartje van opties wordt. Als de afzonderlijke landen dezelfde uitvoeringen voeren, dan helpt het pas echt in de fabriek. Vond die blindspot camera best een leuke gimmick maar als je er goed over nadenkt een beetje overbodig. Voordat je de richtingaanwijzer aanzet, moet je al in de spiegel kijken en heb je al de rode blinde hoek waarschuwing als er iets zit. Als je dan zo stom/blind bent en toch de richtingaanwijzer aanzet, dan ben je al niet goed bezig. Lijkt me stug dat zo iemand door een camerabeeld in het display nog op een goed pad gebracht wordt. Dus ik vind het echt een leuke/goede vondst en had best de optie willen hebben, niets op tegen, maar de rode waarschuwing in de spiegel is veel belangrijker en nuttiger.De juiste keuze moet je maken voordat je de richtingaanwijzer aanzet en de rode waarschuwings driehoekjes helpen daarbij. Het camerabeeld is feitelijk te laat, maar wel leuk. Ik persoonlijk had zeg best 2000 euro meer willen betalen voor de functionele opties, maar wil de optische dingen niet. Dat is geen budget kwestie, maar vind het echt niet mooi voor het grootste deel. De andere achterbumper vind ik wel ietsje mooier. De neus is anders, maar is me om het even, vindt de ene niet mooier dan de ander. Het extra zwart vind ik niet mooi. Zwarte binnenbekleding en de stoelen vind ik ook geen vooruitgang. De pedalen kunnen me gestolen worden, als ik rij kijk ik daar niet naar. De deursierlijsten leuk hoor, maar ik rij met deuren dicht, zie ik dus niets van. Maar er zijn zat mensen die dit soort dingen wel mooi vinden. Nu kan iemand die de extra functionele dingen niet wil en de optische dingen wel, de GT lijn nemen. Omgekeerd heeft iemand die de functionele dingen wel wil maar het optische niet, die keus niet, is verder ook niets mis mee. De importeur heeft bepaalde keuzes gemaakt, waarbij zij denken dat ze het meeste geld binnen halen, daar zullen ze best wel over nagedacht hebben. Met een andere keuze hadden ze bij mij meer geld kunnen verdienen, maar waarschijnlijk bij anderen weer niet.

Ik persoonlijk vind dat het meeste van de optische veranderingen van de GT line de auto lelijker maken, dat is persoonlijke smaak. En als je dan naar prijskaartje kijkt wat je krijgt voor de 3500 euro dan vindt ik het te duur betaald voor de paar opties die ik dan wel de moeite waard vindt plus daarbij een lelijkere auto. Alleen de echte opties zonder de optische onzin had ik best wat voor willen betalen, maar in deze samenstelling niet. Maar dat zijn persoonlijke afwegingen een ander kan wat ik lelijk vind wel mooi vinden. Mij ging het om de functionele dingen zoals 360 camera stoel ventilatie zonder de lelijke stoelen en de schokbrekers en alleen daarvoor 3500 was te veel. Als er nou een warmtepomp bij gezetten had ;-).

Idd de auto zelf is erg fijn maar het online software gebeuren een ramp. En dat is wel de toekomst daar moeten ze echt een slag maken. Bij mijn Audi kon ik niet laden, maar de app werkte wel geen rare fratsen. De app van de tesla van mijn zoon gewoon top. Ik zou zeggen maak een slag en ga stap verder automatiseer laden per uur met dynamische prijzen steeds meer mensen stappen over op dynamisch energie contract. Zorg dat je beter ben dan de rest met ook extra functionaliteit die andere niet hebben. Onderscheid in positieve zin ipv erg negatief

Moet er wel bij vermelden dat ik de december firmware erop gezet heb, was afgeleider de juni versie

Bij mij heeft de Daltarief instelling zich al voor de derde of vierde keer zichzelf gereset en uitgezet. Gevolg auto gaat al laden tegen normaal tarief terwijl je verwacht dat dit pas gebeurt als dal tarief ingaat. Dit soort fouten kost dus klanten geld en is onacceptabel! Dit ruikt heel sterk naar een non conform product. Meer info hierover in apart topic met foto's en screenshots. De auto is fijn maar hun software is echt heel erg.

Ik heb mijn auto nu 8 dagen en het geplanned opladen heeft zich al DRIE keer gereset, heb dus voor de VIERDE keer de daluren weer in moeten vullen. Hij zet zichzelf terug met de "--:--" voor de start en stoptijd, deze waarden kan je niet eens met de hand zelf instellen, eenmaal 0-23 gekozen dan kan je nooit meer terug zelf. En toch gebeurt het!!! Dit is heel vervelend, want je komt thuis, doet de stekker erin en je neemt aan, dat de auto vanzelf in de daluren gaat laden. Nou niet dus, hij begon dus al vrolijk tegen een duurder tarief. Dit soort fouten kosten mij dus geld en vind ik niet kunnen. Of het nu de software in de auto zelf is, of de KIA Connect app danwel een server die iets fouts naar de auto stuurt, dit soort dingen mogen niet gebeuren en het is dus al meerdere keren gebeurd! De hele kwaliteit van de KIA Connect app is trouwens ruk, enorm traag en onbetrouwbaar met meldingen die niet kloppen en feitelijk leugenachtig zijn. De auto is verder fijn, maar dit soort dingen doet echt een enorme afbreuk aan het geheel en is heel beschamend in vergelijk met de concurrentie. We leven steeds meer in een online wereld en dit soort dingen moeten gewoon goed werken.

Bij mij werkt apple CarPlay zowel direct via kabel als draadloos via een android dongle https://www.mic-autoradio.com/sortiment/zubehör/carplay-hdmi-box/

De enigste manier voor de ACC om warmte te genereren is via koelwater van de motor, dus als je ACC aanzet bij deze buiten temperatuur gaat de motor aan. Anders hadden ze er ergens nog een warmte pomp bij moeten frotten en de prijs gaat stuk omhoog en een hoop mensen snappen niet wat dit doet en nemen dan de goedkopere auto zonder warmtepomp.

Moet er wel bij melden, dat ik de auto voor de zekerheid eerst in de accessoire stand gezet hebt. Dus contact aan met voet op rem, contact uit voet van de rem af en weer aan zonder voet op de rem. Dan zie je in display dat de auto in accessoire stand sta. Dan zoals in filmpje de knop naar voren geduwd houden en daar behoorlijk lang houden, voordat je de drie klikken hoort. Dan los en weer naar voren houden, totdat alles van dak naar achteren geweest is en en weer terug voor is, dan is de reset of afstel procedure klaar en bij mij deed daarna het dak het weer goed en geen raar gedoe meer met sluiten vanuit de kiepstand.

Bedankt de reset lijkt te werken! De werking was wel bekend alleen ging sluiten van kiep gedeelte niet goed, na reset een aantal keren wel en voor reset niet.

Net een mail gestuurd met verschillende problemen met de KIA Connect app. Misschien moeten meer mensen hierover een mail sturen want deze app is echt bedroevend. Hij is langzaam, en onbetrouwbaar. Als je status opvraag gaf hij bij mij de melding dat de auto niet bereikbaar was, kon wel gewoon locatie naar de auto sturen, ging niet vlot maar ja werkte wel en kwam in auto aan, gelijk daartna weer status opgevraagd, maar die kon de auto weer niet bereiken. Gek he, erg inconsequent. Wilde sync met agenda, kreeg de melding dat apple ID en pasword combinatie niet goed was, die dus in notitie gezet en in copy paste buffer daaruit genomen en vanuit zelfde buffer dat in KIA Connect app gezet maar ook ingevoerd op de iCloud website, dus identieke gegevens werden gebruikt uit de buffer. De KIA Connect app kwam weer met de melding dat e ingevoerde gegevens niet juist waren, terwijl ik wel met de IDENTIEKE gegervns kon inloggen op de apple site en daar ook in de agenda kon kijken. En de traagheid, als het al werkt duurt iets al snel een minuut op zo, bij Tesla stond ik naast de auto, drukte op laadklep openen en binnen een seconde ging de laadklep open, zo horen dit soort dingen te werken. Ook elementaire GUI design regels doen ze niet aan. Een van de eerste regels is, als een actie niet mogelijk is in een contect, dan moet die disabled zijn en moet dit ook zichtbaar zijn door dit b.v. uit te grijzen. De app weet van de status dat er geen laadkabel aangesloten is TOCH kan je commando laden naar de auto sturen, na een minuutje wachten kan je twee antwoorden krijgen, of dat je auto niet bereikbaar is, soort van standaard afschuif antwoord, of dat het laden niet mogelijk is vanwege de huidige status, maar he dat was al bekend.De informatie dat de kabel niet aangesloten was, was al bekend. Dus kortom wat een puinzooi hebben ze hiervan gemaakt, in deze tijd moet dit toch echt een stuk beter, dit is totaal geen vergelijk met b.v. Tesla. T.o.v. van Tesla zit er al een stuk minder functionaliteit in en ziet het er al allemaal wat simpeler uit en dan nog werkt deze kleine subset niet fatsoenlijk. Dus mensen ga klagen, dit is echt niet oke.

Misschien kun je voor de folie ook rechtstreeks op ali kijken, gezien de levertijd komt die van amazon ook uit de china winkel, dan kan je net zo goed gelijk naar AliExpress gaan.

Dat valt bij mij niet direct onder de noemer automatisering.