elmerblues

Dit was al eens eerder gemeld in het topic http://www.kiaclub.nl/topic/8478-sp3-wetenswaardigheden-wist-je-dat/ maar ja, dat topic zakt steeds naar beneden (al diverse keren verzocht om een sticky topic maar...)

Als je nou geen zin hebt om te boren in je achterlicht units kan je ze ook kant en klaar kopen, ze zijn nieuw niet zo duur meer, rond de 100 dollar incl verzending voor een originele KIA set (links EN rechts) en daar zitten de kabels ook al bij: http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-Rear-Trunk-LH-RH-Tail-Lights-Lamp-2PCS-2011-2012-2013-KIA-Sportage-/151952598085?hash=item236114a445:g:qKMAAOSwKtlWmmj-&vxp=mtr

Met dit setje kan je de achterlichten die in de achterklep zitten laten branden als je de verlichting inschakelt (normaal branden alleen de lampen aan de zijkanten en dat ziet er een beetje sneu uit). Bowie97 heeft daar ooit eens een mooie pdf over geschreven. Bij het verhaal van Bowie moest je echter zelf de connectors en lamphouders in elkaar solderen. Bij dit setje hoeft dat niet, de bestaande kabel kan je dan vervangen voor deze kabelset, je moet alleen 2 gaten boren voor de lampjes in de lampunit. Scheelt weer werk en het is een originele Kia kabelset die je nu gebruikt (dus niet zelf in elkaar beunen). Ik heb er 2 besteld en zal wel een inbouwhandleiding maken als ik zover ben. Dit is ongeveer het verschil (hier worden tevens LED lampen gebruikt maar even ter indicatie), links is origineel en rechts is aangepast: ik zeg hebben

Tnx!

Denkt of ziet nou niemand....afijn het zal wel aan mij liggen...

1. Je start de auto maar je rijdt niet weg. Je trapt de koppeling in, zet de auto op de handrem en in in de vijfde versnelling. Je geeft flink wat gas alsof je wilt wegrijden en laat de koppeling opkomen. Als de motor afslaat is de koppeling/drukgroep nog in orde. 2. kan ook bij iemand anders hoor. distr. riem vervangen is geen rocket science (ik heb het zelf diverse keren gedaan). 3. je merkt het snelste bij belading. Bijv. door 2 volwassene achterin plaats te laten nemen. Als de auto dan daadwerkelijk anders gaat rijden (zwabberig, zoekerig) en bijv. op verkeersdrempels gaat klappen zijn je schokbrekers versleten.

fotoooooooos

Voor een 1.6GDI vanaf 2011 ook 30.000 km / 24 maanden (zie instructieboekje).

Gaat tijd worden voor een apart SP4 subtopic denk ik zo.

Ik was ook zo'n persoon. Winterbanden dat is nergens voor nodig in Nederland, geldklopperij, vroeger (zeg 30 jaar terug) hoorde je niemand over winterbanden en kwamen we ook van A naar B en meer van dat. Totdat ik eens een tweedehands setje kocht. En een goede winter meemaakte met maandenlang kloteweer. Met regelmatig B-wegen waar (nog) niet gestrooid was. En nu sleutel ik ze er dus braaf elk jaar onder.

Lijkt mij toch stug dat na 42k de remblokken op zijn. De mijne heeft nu 70k gelopen en de remblokken zijn nog prima. Volgens mij is het gewoon oxydatie op de schijven wat na een paar keer remmen verdwijnt (als ik de auto gewassen heb hoor ik het daarna ook altijd). Als je een automaat hebt kunnen de remblokken trouwens wel wat harder slijten.

Ik heb inmiddels de raammodule ontvangen en ingebouwd. Ik moet nog een inbouwbeschrijving maken maar alvast wat bevindingen. Wat voor module? http://nl.aliexpress.com/item/Best-quality-Sportag-R-automatic-close-car-window-system-for-KIA-power-closing-and-opening-window/1954561720.html Welke module? Er zijn twee typen modules: eentje met 3 draden en eentje met vier draden. Geef bij de bestelling op dat je een EU model hebt met alleen 'driverside window autodown only'. Alleen ls je zo'n model hebt natuurlijk, er zijn sportages die zowel up en down al automatisch hebben en daar is deze beschrijving niet voor geschikt. Voor welke sportage? Deze beschrijving is voor de EU uitvoering met 4 elektrische ramen, raam bestuurder autodown, elektrisch inklapbare spiegels. Wat doet de module? - de module zorgt er voor dat je raam met 1 druk op de knop omhoog of omlaag gaat, je hoeft de knop niet meer vast te houden. Erg handig, met name in parkeergarages met dat verrekte kaartje tussen je tanden als je al vloekend die knop moet vasthouden om je raam te sluiten bij binnenrijden. - dit werkt op alle 4 de ramen die via de bestuurderskant worden bedient (je passagiers dienen dus wel hun knop nog steeds vast te houden, dat wordt met deze module niet opgelost!) - ook sluiten alle ramen automatisch als de auto via de AB op slot wordt gezet! De module wordt tussen de bestaande bedrading geklikt. Er dienen echter 3 losse draden gesoldeerd te worden: - Continue + - centrale portiervergrendeling ontgrendelen - centrale portiervergrendeling vergrendelen Als je niet geïnteresseerd bent in het automatisch sluiten van de ramen bij het vergrendelen van de auto kun je ook de module op een geschakelde + zetten en de centrale portiervergrendelingdraden niet aansluiten. Deze geschakelde plus kan je van de huidige raambediening aftakken, je hebt de continue plus van de elektrische spiegels dan niet nodig. Zie verderop in verhaal. Hierboven is de complete kit en hoe hij ongeveer wordt ingebouwd. Het zwarte doosje is de extra bedieningsmodule, daarnaast de kabelboom. Boven zie je de connectors waarmee de module tussen de bestaande bedrading wordt geklikt en 3 losse draden voor de continue + en centrale portiervergrendeling. Onder de inbouwhandleiding, een extra zwevende zekering (niet gebruikt, je ramen zijn al gezekerd), verbindingsblokjes voor de losse draden (ellende dingen, niet gebruikt) en plakstrips om de module vast te plakken in de deurbekleding. De inbouwhandleiding klopt op een paar punten niet voor onze uitvoering dus dat licht ik hieronder verder toe. Als je de deurbekleding hebt losgemaakt heb je 3 connectors die je los moet klikken: die van de raambediening, van de elektrische spiegelbediening en van de tweeter. De kabelboom klik je op de raambediening connector. Dan komen de losse draden. Het belangrijkste is de continue +. De handleiding heeft het er over dat je die moet aftakken van de centrale portiervergrendelingconnector. DOE DIT NIET, je zal zien dat bij onze uitvoering die gele kabel daar niet heen loopt of het is niet de goede. De continue + dien je van de elektrische spiegels connector af te takken, daar loopt een dikke gele draad heen. Even meten met een multimeter met het contact uit want er zitten twee gele draden naast elkaar. Hierboven zie je de aftakking die ik gemaakt hebt. De oranje draad is de continue + van de raammodule en die gaat naar de connector vd spiegelbediening. Ik knip de draden door, doe er een krimpsok om heen en soldeer de hele meuk weer aan elkaar, daarna schuif ik de krimpsok over de soldering en verhit deze zodat deze om de soldering klemt. Als je niet van knippen houdt: je kunt ook een stukje bestaande draad blank maken, draad van raammodule er aan vast solderen en dan wat tape er om heen. De centrale portiervergrendelingsconnector zit linksboven in het portier, je hoeft slechts een klein stukje plastic weg te halen. Van de inbouwmodule lopen twee draden naar deze connector: een grijze en een groene. De grijze bevestig je aan de bovenste blauwe draad van de centrale portiervergrendeling, de groene aan de oranje die er net onder zit. Dus: Blauwe draad vd auto -> grijze draad van de module Oranje draad vd auto -> groene draad van de module Het mooiste en netste is als je deze draden achter de witte plastic folie laat lopen richting de centrale portiervergrendelingsconnector. Als je de module vastklikt ziet het geheel er dan als boven uit. De brede losse connector wordt in de raambediening geklikt, de kleine connector in de spiegelbediening van de portierbekleding. De raammodule kan je erg mooi wegwerken in je deurbekleding, onder de armsteun van de deur past hij perfect. Je kunt zelfs 1 van de schroeven daar gebruiken, dan zit hij prima vast. . Zet het contact aan en controleer de werking. Een enkele klik (wellicht even vasthouden) moet voldoen om de ramen naar boven en naar beneden te moeten laten gaan. Het automatisch sluiten van alle ramen bij het vergrendelen van de auto kan eventjes duren dus heb geduld (hij sluit ze namelijk stuk voor stuk). 1 keer op slot is voldoende, je hoeft de afstandbediening niet ingedrukt te houden. Als laatste: de handleiding noemt ook de locatie van de raammotor in het schema maar die is verder niet van belang, dus negeer dat gewoon en haal het plastic daar ook niet weg. Vragen staat vrij, meer foto's en info volgt nog.

Het 'vergeten' van de random functie is geen kwestie van een omvallend bitje, of een bug, of een programmeerfout. Dat is gewoon de functionaliteit. Hij onthoudt die instelling niet als de radio wordt uitgezet. Dat geldt ook voor de 'repeat' functie. Als je in het instellingenmenu staat en je zet de radio uit, dan kom je daar ook niet gelijk in terug als je hem aanzet. Zo is het gewoon ontworpen. Neemt niet weg dat het idd wel vervelend is, maar ze gaan er echt niks aan doen hoor.

Die condens in de koplampen is normaal, staat zelfs in de gebruikshandleiding.

Klopt. Sportages worden gebouwd in de US, Korea en Slowakije en deze 3 verschillen van elkaar qua raambediening (soms ook i.c.m. uitvoering). Er zijn dan ook verschillende modules verkrijgbaar. Je moet in dit geval vermelden bij het bestellen dat je een EU model hebt die alleen auto down heeft op bestuurdersraam.

Heb hem besteld, knutsel hem er zelf in. ik zal een inbouwbeschrijving maken tzt.

1 module

Heb je een link naar het Duitse topic over die raamsluitmodule? Ik heb gezocht maar kan het niet vinden.

Op de video's is goed te zien dat hij wel een stuk 'dikker' aandoet dan de huidige sportage. Ik tel trouwens niet minder dan 14 lampen aan de voorkant zijn de mistlampen nu geïntegreerd in de dagrijverlichting eigenlijk?

Sportief dat je eerlijk zegt dat je het mis had!

Ik ook. Hebben ze kosteloos aangepast bij het uitvoeren van een beurt. Een verademing!

De inspiratiebron trek de grille verticaal wat groter en je hebt 'm...

BW, wees gerust, hij ziet er op alle foto's gek uit.

Kan je nagaan dat je met de 1.6GDI max 1200kg mag trekken. Dat zou je dan niet eens redden met 17% omhoog (nou is dat wel heel extreem hoor).

Ik vind de voorkant minder geslaagd. Veel te massief en het lijkt veel te veel op een opgeblazen Kia Soul. De achterkant is wel geslaagd, die achterlichten zijn 1:1 gekopieerd van bmw.