elmerblues

Ja hahaha inderdaad. Ik had ooit eens een BMW 750 gekocht (met 12 cilinder) en daar zat 8,3 liter motorolie in. Altijd leuk met verversen, ik had 2 opvangbakken nodig en zag er daarna uit als een medewerker van een olieboorplatform

Ik moet ook zeggen dat 5,3 liter bij een 1.7 diesel mij aan de hoge kant lijkt maar het staat inderdaad in het instructieboekje. BIj de 2.0 liter diesel zou zelf 8 liter motorolie er in moeten. In een 4 cilinder!!!! Dat heb ik nog nooit gezien. Zou dat wel kloppen?

Met zo'n zwart panoramadak over de hele lengte van de auto is het helemaal een plaatje. Koplampen komen trouwens ook heel goed uit op een witte, doordat het armatuur enigzins donker is. Hier een repost van wat plaatjes die ik al eens eerder postte. Pure auto porno dit

En dit...dit is het enige goede antwoord waar de waas op de binnenkant van de ramen vandaan komt. Met 1 opmerking: het zijn niet alleen kunststof slangen (van het ventilatiesysteem) maar ook weekmakers die in het dashboard zitten en vrijkomen.

Onzin. Er onstaat inderdaad vocht op de verdamper maar dit vriest niet aan. De temperatuur op de verdamper wordt nooit lager dan 4 graden middels een voeler. Daarom werkt je airco ook in de winter bij lage temperaturen niet. Als de verdamper zou aanvriezen (bijv. door een defecte temperatuurvoeler) vriest de hele verdamper dicht en dat ga je echt niet willen. Er kan dan o.a. geen lucht meer door circuleren (en je compressor kan mogelijk stuklopen, maar dat is weer een heel ander verhaal). Wel krijg je dus vocht in je verdamper, en als dat niet de kans krijgt om goed te verdampen beslaat je voorruit inderdaad vrij snel (goed zichtbaar doordat het het eerst begint te beslaan bij de ventilatieopeningen). En je hebt sneller kans op schimmelvorming. Daarom die 15 minuten om de boel droog te blazen. Maar zoiets is nooit voldoende voor ijsvorming op de binnenkant van je ruit (net als de recirculatieklep zou dichtstaan, da's ook niet genoeg voor ijsvorming). Als je je auto van binnen moet krabben is dat altijd een serieus vochtprobleem in de auto zelf. Lekkage, natte vloermatten, water in de kofferbak....omgevallen thermoskannen

Ja, ook mij valt op dat het klokje af en toe raar doet. Ik weet niet of het exact hetzelfde gedrag is (dus exact 10 minuten) maar dat er af toe een gekke tijd in de radio staat is zonder meer waar. Het corrigeert zich vanzelf weer, ik dacht wel dat je ergens een instelling hebt dat de tijd automatisch kan synchroniseren met RDS. Eigenlijk vergeten aan mijn dealer te melden. Maar die kan toch nooit wat vinden

Op de 1.6GDI lijkt trouwens iets minder afschrijving te zitten dan zo'n 2.0 zuipschuit . 2.0 worden ook vaker te koop aangeboden. Maar het is lastig. Gaat het om inruil, kopen bij particulier, kopen bij garage, kleur (clyde blue is minder waard)..allemaal prijsafhankelijke factoren. Opties zoals panoramadaken en/of nav pakket kan ook nog wat verschil uitmaken (hoewel je daar in de praktijk het snelst op afschrijft dus stel daar niet teveel van voor). Maar een afschrijving van rond de 4-5k in het eerste jaar en met een dergelijke normale kilometerstand lijkt mij niet abnormaal.

Het is dus pure geldklopperij bij de 1.6. In je boekje staat 2 jr of 30.000 km en wordt er helemaal niet gesproken over een oliebeurt. Gewoon olie wisselen bij kleine/grote beurt. Overigens BW: het 2012 model werd vanaf begin mei 2011 geleverd (en niet vanaf juni 2011). Dit zint de importeur/dealers niet want die zien je het liefst elk jaar in de werkplaats, even lekker cashen is dat. De importeur/dealers kunnen echter geen invloed uitoefenen op wat in het instructieboekje staat (is op basis van fabrieks instructies) dus hebben ze die tussentijdse oliebeurt verzonnen. Ik onderhou de mijne volgens het boekje, dus die 2 jr/30.000 km. Mocht daar met een garantieclaim problemen over ontstaan zal ik hier zeker (juridische) stappen in ondernemen en de publiciteit gaan zoeken. Maar zover is het nog niet. Het is voor mij overigens meer in een principekwestie (en de hogere belasting voor het milieu met al die onzinnige oliebeurten). Het enige waar je wel rekening mee moet houden is dat elk jaar een carrosserieinspectie moet worden uitgevoerd volgens het boekje, om (later) in aanmerking te komen voor de carosseriegarantie. Maar volgens KiaNL wordt dit kostenloos uitgevoerd. En dat klopt, die heb ik laten uitvoeren (plus oh zo belangrijke stempel in boekje). Dat laatste moet je wel doen, ik ken wat Sorento carrosserie problemen die niet onder garantie zijn hersteld door het ontbreken van die carrosserieinspecties.

@Kialoog: ja knap klote natuurlijk, maar het eerste jaar schrijf je altijd relatief vrij veel af dus dat is niet helemaal representatief. Kijk maar naar die SP van BW. Inruilprijzen met een 2 jaar oude sportage zeggen wellicht wat meer. Of we moeten nog 2 jaar wachten met dit topic , inruil na 3 a 4 jaar is ook wel interessant om te weten. Volgens mij kan ik beter 10 jaar blijven rijden. Restwaarde dan pakumbeet 3000-4000 euro, dus 24 mille afgeschreven in 10 jaar is 2400 per jaar...mits er geen grote reparaties zich voordoen, maar qua degelijkheid lijkt het vooralsnog erg goed te zitten.

Gaan ze dan uit van de huidige nieuwprijs of toen geldende? Ze zijn tegenwoordig wat duurder namelijk. Dus even ruwweg: een x-cutive benzine (meest verkocht) van rond de 28 mille nieuw zou dan na 4 jaar 14k opbrengen. Mmmm...ik had gehoopt op ongeveer een afschrijving van 2000 euro/pj dus dit is niet hoopgevend.

De eerste SP3's dateren van medio 2010 en wellicht zijn sommige forumleden inmiddels al eens 'de boer opgegaan' om eens te kijken wat ze inruil terugkrijgen voor hun SP3. Is daar al ervaring mee? Wat kreeg je terug bij inruil? (e.e.a. afhankelijk van uitvoering en kilometrage, zeg dat er dus wel bij). Meestal scoor(t)(de) Kia bedroevend slecht op het gebied van restwaarde (Sorento, oude Rio, Opirius etc.), je liep nog net niet ~of wel~ huilend het pand van de dealer uit, dus ik vroeg mij af of het er met de SP3 wat beter voorstaat.

Ter kennisgeving: het koppelen van een Samsung Galaxy SIII (S3) aan een standaard radio gaat ook prima in een SP3. Ook het overzetten van de telefoonlijst gaat goed (wordt om gevraagd) en de contacten op de telefoonlijst worden gevonden. Wel alleen via spraak natuurlijk. Ik blijf het een gemis vinden dat je niet handmatig door de telefoonlijst kan scrollen op de radio. Maar goed, dat zou dan weer niet hands-free zijn natuurlijk.

Die mobieltjes op MP is inderdaad schimmige business. Ik was een betaalbare Samsung Galaxy S3 aan het zoeken voor mijn vrouw, maar allemaal zulke vage figuren...geen reacties op mailtjes, emailadressen die net waren aangemaakt, geen aankoopbonnen aanwezig, waarschuwingsmailtjes van MP dat de advertentie van de betrokken verkoper wegens veiligheidsmaatregelen is verwijderd..ik kreeg er geen goed gevoel bij en kreeg de indruk dat zelfs bij een gesealede ik nog een verpakte baksteen zou krijgen Uiteindendelijk dat ding maar bij Mediamarkt gekocht, bij een uuraanbieding van 495 euro..ietsje duurder uit maar wel absoluut nieuw, je hebt hem wel gelijk in handen, garantie en je weet dat het koosjere handel is... Zo'n smartphone is trouwens wel een geweldig ding (ik hield er voor het eerst van mijn leven er eentje in mijn handen en was onder de indruk wat er allemaal mee kon). Ook fantastisch dat dat ding via de draadloze router thuis gratis kan internetten, heb de computer nog nauwelijks aan..

Aha, de service intervallen discussie . Krijgen we het weer om ons oren dat Kia NL bij hoog en laag blijft beweren dat toch echt elk jaar de auto naar de garage moet...ondanks wat het boekje en dus de fabrikant aangeeft (30.000 km / 2 jaar een beurt). Ik had laatst ook al weer een discussie met de dealer... Niets anders dan ordinaire geldklopperij is het.

Ik blijf er bij voor de 1.6GDI: 30.000km of 2 jaar, wat het eerste komt...

Gefeliciteerd! Kleur?

Ik hou vrij consequent bij wat alle gemelde problemen zijn bij de SP3 en het valt echt ontzettend mee hoor, zeker in vergelijking met andere types en ook zeker andere merken. Het verhaal van Carla1965 ken ik en dat is een op zichzelf staand incidenteel probleemgeval, en zeker geen schoolvoorbeeld van structurele problemen met de SP3. Want die zijn er eigenlijk niet, het zijn behoorlijk probleemloze auto's. Over het algemeen is het benzine/diesel er in gooien en vele tienduizenden kilometers rijden zonder grote problemen (en zonder stil komen te staan, ook niet onbelangrijk). Overigens...oh de ironie..moet mijn SP3 binnenkort ook terug naar de dealer, want ik heb toch wel wat (kleine) probleempjes na 22dkm, maar ik ben dan ook een azijnzeiker van de eerste orde. As de dealer deze naar tevredenheid oplost, zal je mij niet zo snel horen.

Altijd handig om even een indicatie te hebben wie daar allemaal last van hebben: ook ik heb last van de kraak rechtsachter. Al sinds de auto nieuw is, en het wordt steeds erger. Ook al hele kofferbak leeggehaald, mocht niet baten.Het heeft inderdaad met de achterbank te maken, want als daar personen zitten heb ik er geen last van. Ik hoor ook graag of het nu de rugleuning of de achterbank zelf is, dan los ik het zelf wel op.

Bij (oudere) amerikaanse auto's is het vaak geen apart rood knipperlicht, maar knipperen de remlichten aan 1 kant. Heel apart is dat. Maar goed, het gaat om de kleur rood als knipperlicht. Bij deze auto's komt ook vaak voor dat je vooraan ook witte knipperlichten hebt. Dit hoeft inderdaad niet gemodificeerd te worden voor de Nederlandse markt, dus je mag je SP3 hier ook mee uitrusten. Toch is het vaak wel wat verwarrend voor het andere wegverkeer.

En waar zou dat vocht vandaan moeten komen? Het koppelingshuis is helemaal gesloten. Bovendien zorgt roest voor een ruwer oppervlakte en zal de koppeling juist abrupter aangrijpen en juist absoluut niet slippen. Roest is niet de oorzaak. Ik zou meer denken aan (lichte) olievorming op de koppelingsplaat of drukgroep, bijv. door het lekken van de achterste oliekeerring. Maar dan zou je ook olie onder de auto moeten hebben, want dan praat je over forse lekkage voordat het daar terecht kan komen.

V.w.b dat laatste: je weet gerust wel dat ik ook regelmatig antwoord in niet-SP3 topics, dus ik heb echt geen oogkleppen op v.w.b. mijn eigen Kia. Ik heb echter mijn stukje specifiek geschreven voor de SP3 (hoe is hij bevallen, verbruik etc) dus de SP3 corner leek mij voor de hand liggend. Ook kijkt niet iedereen in die algemene topics, valt mij op, veel mensen kijken alleen in hun auto specifieke topics. Zie opmerking Timo. En die zou je dan missen met het specifieke SP3 gedeelte van de trip. Liever niet om bovenstaande redenen, maar jij bent de moderator. Klopt! Het was de Plockenpass! Ik overwoog nog via Salzburg-Villach-Lubljana, dan rij je alleen maar snelweg, maar dit was een mooiere route en had geen vignet nodig (tenminste, dat nam ik aan). Ook de doorreis in slovenie beperk je zo tot een minimum. Wel was het oppassen in Trieste, ondanks TomTom toch 1 keertje een verkeerde afslag genomen. Ik was hierdoor inderdaad ietsje langer onderweg, maar met de snelweg moet je voor je gevoel weer behoorlijk omrijden. Maar hoeveel (of hoe weinig) het scheelt... In ieder geval zie je door deze plockenpas route wel hoe vreselijk mooi Oostenrijk is.

De winterbanden staan weer in de opslag, de sleurhutten van stal gehaald, de trekhaken worden ingevet, tomtoms worden voorzien van de laatste updates, tolwegenvrije routes uitgestippeld, routeplanners vervloekt, op forums wordt verhit gedebatteerd waar de beste frikadellen speciaal op de plaats van bestemming zijn te krijgen, met kratjes bier en zakjes aardappels wordt de kogeldruk geoptimaliseerd, ANWB reisboekjes doorgespit met waar je vooral niet moet zijn, op zoover.nl wordt om de haverklap het weer op de plaats van bestemming gecontroleerd, 2ehands vignetten van marktplaats gekocht.....kortom NEDERLAND GAAT DE KOMENDE TIJD OP VAKANTIE!!!!!! En wat ons betreft met de SP3 natuurlijk. Post hier uw routes, afgelegde afstanden, gemiddeld verbruik, belevenissen, ervaringen, ruzies, huilbuien, problemen, tegenslagen en vooral.....foto's!!!....van uw trip. Mag ook als het leuk was. Ik zal aftrappen. Afgelopen tijd ben ik in Kroatie geweest, om precies te zijn in een klein dorpje buiten Porec (Istrie). 1.6GDI, geen caravan er achter, huis daar gehuurd. De route ging als volgt: bij Arnhem de grens over. Dan Keulen, Frankfurt, Nurnberg, Ingolstadt en Munchen. In Oostenrijk bij Kufstein van de snelweg af en toen de Felbertaurnstrasse / Felbertaurntunnel genomen, richting Lienz. Op deze manier voorkom je de kosten van het vignet in Oostenrijk, maar je moet wel tol betalen in die tunnel. Overigens prachtige route door Oostenrijk, het is daar echt schitterend. Overnacht in de buurt van Lienz (bizar veel pensions daar) en de dag daarna doorgereden naar Italie, de snelweg weer op richting Trieste. Daar de grens over naar Slovenie. Dat was een heel klein stukje Slovenie (geen vignet gekocht, voor zo'n stukje niet nodig) en vervolgens aangekomen in Kroatie. Bij elkaar was dit een strakke 1440 kilometer. Als ik de koffie en lunchpauzes alsmede het nodige benengestrek en mars consumpties buiten beschouwing laat, ongeveer 14 uur rijden. In Duitsland kon ik even goed doorknallen op de autobahn. Ik noem dat altijd 'schoonbranden'. Tanken kan je het goedkoopst in Oostenrijk en Slovenie/Kroatie. Hoe deed de SP3 het: heel erg goed. Meestal snelheden aangehouden van rond de 140-150 op de cruise. Harder is met zo'n 1.6GDI niet heel praktisch, duurt gewoon even voordat je weer op snelheid bent na afremmen, ondanks frequent terugschakelen. Als de omgeving vlak bleef kon ik goed meekomen, maar als het sterk heuvelachtig werd voelde ik de auto terugvallen, de 1.6 komt dan eigenlijk wat adem te kort en er zit geen kracht in de 5 en 6. Ik vraag mij af hoe dat zou gaan met een sleurhut er achter, volgens mij is dat geen goede combo, wat ik al eens eerder heb gezegd. Wellicht een vouwwagentje, maar dan houdt het ook echt wel op. Paar keer de topsnelheid uitgeprobeerd en was met een 180 km/u wel bekeken, nadat het een flinke tijd kostte voordat deze daar was. De auto rijdt dan trouwens niet zo heel fijn, beetje zweverig in de voortrein. Maar daar is het de auto ook niet voor. Gemiddeld verbruik tijdens de heen en terug rit: ongeveer 1:11,2 a 1:11,5 en dat is helemaal niet verkeerd. Tijdens mijn vakantie daar scoorde ik zelfs 1:13,5 maar daar ben ik niet boven de 110 km/u gekomen. De foto's. Hieronder zie je de auto op de Felbertaurnstrasse in Oostenrijk. Een adembenemend uitzicht: Onderstaande foto is genomen in een natuurpark in het uiterste zuiden van Istrie. Hier konden de offroad kwaliteiten van de SP3 getest worden en die viel mij lang niet tegen (ondanks het ontbreken van AWD op deze uitvoering). De hoge bodemvrijheid kwam hier zeker van pas en de 1.6 motor gaf genoeg druk op de voortrein voor voldoende tractie: Je had daar trouwens ook prachtige baaitjes waar boten voor anker lagen: Hoe is Kroatie bevallen: ook dat viel mij niet tegen. Hoewel het erg toeristisch was aan de westkust van Istrie was het een mooie groene omgeving met hele aardige mensen en leuke plaatsjes. Je kon er erg goed en lekker eten voor relatief weinig geld (als je tenminste niet eet in die typische toeristenplaatsen). Sowieso was het behoorlijk betaalbaar daar. Nog geen Spaanse toestanden, maar daar kan je op gaan wachten dat het op een gegeven moment net zo vergiftigd raakt als de typisch Spaanse costa's. Erg goed weer gehad, vrijwel elke dag zon, droog en temperaturen van rond de 25,26 graden. Was blij met een goede airco. De hoofdwegen in Kroatie zijn van goede kwaliteit maar de binnenwegen daar kunnen soms bar en boos zijn. Was blij met zo'n semi terrein auto als ik weer eens de berm in moest bij een tegenlegger. In de Audi A3 zat ik altijd met samengeknepen billen als het onderstel weer een enorme klap kreeg bij een kuil of richel, of schrapend met de onderkant over stenen, de sportage trekt zich nergens wat van aan. In totaal is er 3500km met de auto afgelegd en de auto gaf geen krimp, of ik nu op topsnelheid over de autobaan knalde of stapvoets in kuilen knalde in een zinderend heet natuurpark. Kroatie is volgende keer zeker weer een te overwegen optie als vakantiebestemming!

Om eens wat kritische kanttekeningen te plaatsten bij alle hihahosanna verhalen. Volgens mij wordt dat ding absoluut voor geen meter verkocht, waar ik al bang voor was. Heb er ook nog geen eentje live zien rijden en op het forum blijft het ook angstvallig stil. Zakelijk is de auto ook minder interessant. Geen 20% uitvoering, geen station variant. Toch dingen waar je het voor de verkopen voor de zakelijke markt van moeten hebben. En voor de particulier geen leuke goedkope instapper. Een leuk aangeklede i40 station heb je voor 10 mille minder... Ik krijg een beetje een 'magentis/opirus' deja vu.

Om te beginnen zitten er in de SP3's alleen maar 4 cilindermotoren en is er dus maar sprake van 1 koppakking. En als er teveel olie in het carter zit heeft de koppakking daar helemaal niets van te lijden. Als het peil extreem hoog staat wordt de olie tot schuim geklopt en dat is slecht voor je motorsmering. Verder kan er de katalysator er stuk van gaan, via de carterontluchting komen er veel te veel oliedampen in de verbrandingsruimtes van de motor. En dat vind je kat niet weer niet zo lekker. Bij een diesel heb je dan ook nog kans op 'op hol slaan' (vroeger hadden golfjes daar ook wel een last van). Ook heb je kans op olielekkage via de krukasafdichtingen. Dat is het wel. Dus allemaal geen beste dingen, toegegeven, maar met je koppakking heeft het niets te maken. Als het trouwens ietsje boven max staat is er nog geen probleem. Maar anderhalve liter(!) is echt teveel van het goede. Hoe krijgen ze het voor elkaar. Het minste wat je toch wel kan doen, is even napeilen als je olie hebt bijvult? Is dat al teveel moeite voor ze. Zal wel weer zo'n zaterdaghulpbromfietsstageloperhyvespetje aan je auto gewerkt hebben

Ik kan het ergens wel met je eens zijn. Ik heb een redelijk aantal franse auto's gehad en het is gewoon (ook nu nog) kommer en kwel, zeker op electronisch gebied loop je een groter risico op storingen dan bij andere merken. Maar de aircross wordt volgens mij ook bij mitsubishi gebouwd, op dezelfde productielijnen, dus ik schat hem qua bouwkwaliteit hoger in. Wel is het jammer dat het interieur t.o.v. de ASX vrijwel omgemoeid is gelaten. Maar voor de mensen waarbij de ASX de neus niet aanstaan, is het zeker een goed alternatief en ik zou hem dus niet links laten liggen 'omdat het per definitie frans is'. Wat ik mooi zou vinden op de SP3 is een soort creme-wit, zoals je ook op sommige volvo's ziet (o.a. XC90). Het hele kleurengamma van de SP3 zou trouwens wel eens aangepast mogen worden, we zijn bijna 3 jaar verder sinds de introductie.