elmerblues

Dat zegt iemand die net lid is. Wat dacht je ervan dat jij op een ander forum ging zitten? Ga even gezellig zitten zijn op het Libelle forum of zo. Ook allemaal oude wijven daar, voel je je vast beter op je plek.

Als het rondjes showroom worden, ben ik eigenlijk nog wel benieuwd wat zo'n SP3 moet opbrengen bij inruil. Laat het even weten.

Ik weet niet of mensen die in de prijsklasse van 25-30k zoeken, zoals jij en ik, een Dacia Duster als volwaardig alternatief zien. Ik vind het ook meer van een terreinwagen hebben dan van een compact SUV. En buiten dat, zo'n duster is echt boklelijk met een hele beroerde lijnvorming. Zo'n ding is trouwens ook niet leverbaar als automaat, om maar eens wat te zeggen, en al helemaal niet vergelijkbaar qua uitrustingsniveau en afmetingen (veel kleiner). Het is een echte budgetauto. Die subaru waar je over praat is een ander verhaal. Dat is de Subaru XV en die zit inderdaad wel in die klasse: Ik heb hem in het echt gezien en hij is wat plat en lang. Beetje een sportwagen op hoge poten. Zeker minder hoog dan een SP3 of IX35 (die laatste is trouwens nog hoger dan een SP3). Het is niet echt een mooie auto, maar voor subaru maatstaven helemaal niet slecht. Wel een stevige vanafprijs € 27.495

Ik vraag toch in de eerste topic om ervaringen met andere auto's? Het is een vrij forum hoor. Laten we de mening van forumbevuiling maar aan de modderators over... Overigens beschouw ik het zeer zeker niet als minderwaardige concurrenten. Toen de SP3 werd uitgebracht was deze baanbrekend, maar intussen zit de concurrentie ook niet stil en racet de SP3 op sommige punten voorbij. Wel iets om even bij stil te staan, lijkt mij, zeker als je op het punt staat een SP3 te kopen. Ik las trouwens dat de Citroen C4 Aircross een broertje is van de ASX. Waarschijnlijk daarom komt de 4008 ook niet naar nederland, 2 ASX klonen is wellicht iets teveel van het goede.

Ja, iedereen wel denk ik. Bijna niet te voorkomen met in- en uitstappen.

Het klinkt heel gek, maar probeer het eens met een gummetje. Wat je ook gebruikt bij potloden en zo...

Zo'n nieuwe kuga is inderdaad ook wel een smakelijk hapje, en eindelijk met 4 cilinders leverbaar: Heeft veel weg van een kleine Q7, en dat mag toch een compliment zijn.

Ok, toegegeven, ik zag een soortgelijk onderwerp bij de RIO afdeling maar vond het zo'n leuk onderwerp dat ik het ook wel eens wil horen van de mensen die een SP3 hebben gekocht (of gaan kopen). Wat waren je aankoopoverwegingen? Waarom uiteindelijk je krabbel gezet onder het koopkontrakt voor een nagelnieuwe, kraakverse SP3 en geen andere auto? In welke auto's heb je allemaal proefgereden en waarom werd het uiteindelijk toch de SP3? Als ik voor mijzelf praat heb ik toentertijd gekeken naar de Mitsubishi ASX (kleiner, alleen leverbaar met zwart interieur, neus moet je van houden) en de Nissan Qashquai (ook ietsje kleiner, toen ook al gedateerd model, paar modelissues). De Hyundai IX35 vond ik niet mooi qua lijnvoering en was ook alleen leverbaar met zwart interieur. Uiteindelijk gekozen voor de SP3 want uitstekende rijeigenschappen, stoere looks, strakke lijnvoering, 7 jaar garantie, aparte vormgeving interieur, interieur ook in lichte kleur leverbaar, en betaalbaar en compleet uitrustingsniveau. Audi Q3 en RR evoque zijn zwaar boven budget. Op dit moment zou ik serieus kijken naar de Citroen Aircross en de Maza CX-5. Leuke aankomers zijn de Ford Ecosport en iets realistischer, de Opel Mokka (alleen die naam is een groooooooote marketingmisser..)

Dat gat zal er wel blijven zitten, er zal wel zoiets als dit voor in de plaats komen:

Het gaat om een juiste vergelijking. Ik heb van beide merken de 2.0 liters met elkaar vergeleken, wel zo eerlijk. Ook qua vermogen zijn ze vergelijkbaar. En dan is het 6bak (Mazda) versus 5bak (Kia). De jouwe is een 1.6GDI 135pk met 6 bak en dat is geen eerlijk vergelijkingsmateriaal met een 2.0 liter van Mazda met 165pk. De SP executive kan je er nu ook niet meer mee vergelijken. Die is niet meer leverbaar. Dus het wordt de SP3 comfort pack + Plus pack. Die heeft geen half leer meer. De LED DRL verlichting is bij mazda als accessoire beschikbaar en de dakrails helemaal niet. Die 2 zijn inderdaad wel standaard op de SP3 met comfort pack en plus pack. Dank je! Puur hobbyisme, gewoon beetje autofiel denk ik

Ben ik niet met je eens. Een CX-5 met het TS uitrustingsniveau kost 29.990 euro. Een 2.0 SP3 Comfort pack + Plus Pack komt op 29.210 euro. En dan heb je vrijwel een identiek uitrustingsniveau, lijkt echt ontzettend op elkaar. De CX-5 heeft zelfs dan nog extra t.o.v. de SP3: de 6-bak, bandenspanningswaarschuwingssysteem, city safe systeem, start/stop knop (da's trouwens geen keyless entry) en een TFT kleurenscherm. Voor de eerlijkheid: wat de CX-5 op dat uitrustingniveau weer niet heeft: parkeersensoren achter (zijn wel te bestellen), bochtenverlichting, actieve hoofdsteunen... Maar mazda heeft heel goed gekeken naar de KIA pakketten, het lijkt ongelofelijk veel op elkaar.

Die 2 liter van mazda is inderdaad nog zuiniger dan de 1.6GDI van Kia. Maar inderdaad, hij is een stuk lelijker. Kijk maar eens naar deze hoek: Het lijken wel de koreaanse lijnen van 10 jaar terug. Allerlei rare vouwen en knikken die nergens naar toe lopen. Gedrongen uiterlijk.En kleine wielen in grote wielkasten (al is daar nog wat aan te doen natuurlijk).

Yep. WD staat voor Casa White en dat zou zo best eens kunnen kloppen als ik de foto zie Hier heb je het lijstje met de kleurcodes, ook handig mss voor het nageslacht: Color: WD = casa white 9S = machine silver AA3 = Sirius Silver D2A = techno orange AA4 = Phoenix silver 5B = byte blue AA2 = Clyde Blue D5U = Sand track E5B = dark gun metal 1K = Black Pearl TRIM: (is interieur) WK = black GAH = soho grey Dus jij hebt een witte met een zwart interieur...als het goed is

Ik dacht onderaan de middenstijl, zichtbaar als je de bestuurdersdeur opent.

Sinds die update is het sturen wel beter, maar nog lang niet zo goed als het zou moeten. Ik reed laatst in een volbeladen SP3 (4 man aan boord met bagage) en dan is het helemaal droevenis. Blijft toch wel 1 van de weinige chronisch zwakke punten van de SP3.

Ander voordeel van zo'n cx-5 is dat je een 2 liter blok hebt met 6-bak, kom daar maar eens om bij de SP3. En de auto is iets groter, de SP3 is 4.40 en de cx-5 is 4.55 lang.

De prijsverhogen van begin 2012 waren a.d.v. wettelijke wijzigingen. Deze naar mijn weten niet. Verder redeneer ik vanuit de portomonnee van de koper. Die zal het een zorg zijn hoe de prijs is opgebouwd, die ziet alleen maar dat hij minder krijgt maar meer moet betalen. Verder lig ik inderdaad veel op het bordje van de importeur. Stel dat door een wettelijke wijziging de auto iets duurder wordt, maar de importeur wil de prijs van de auto hetzelfde houden en gaat dan iets wijzigen aan het uitrustingsniveau om uiteindelijk op dezelfde verkoop prijs terecht te komen (reservewiel en stof/leder vervallen), begrijp ik dat nog wel. Maar een versobering van het uitrustingsniveau en een forse prijsverhoging, dat is dubbel naaien zonder zoenen.

Met ingang van het 2013 modellen zijn er inderdaad wat wijzingen, zeker op uitrustingniveau's. Ik heb er hier een artikeltje over geschreven.

Met ingang van het nieuwe modeljaar(2013) zijn er een aantal wijzigingen doorgevoerd in het leveringsprogramma van de SP3. Kennelijk vond de importeur dat er meer moest worden verdiend op de SP3, want over het algemeen geldt hier: je krijgt minder maar je betaalt meer. Met ingang van 2012 werd de SP3 iets duurder en nu, een paar maanden later, wederom een forse prijsverhoging. Maar in tegenstelling tot begin 2012 zijn er nu ook een aantal wijzigingen het leveringsprogramma doorgevoerd. Helaas niet ten gunste van de koper. Uitmelken die hap, lijkt het motto van de importeur. De aanduidingen X-tra, X-ecutive en X-clusive zijn komen te vervallen. Hiervoor in de plaats is de 'Comfort pack' (was X-cutive) en 'Super pack' (was X-clusive) aanduiding gekomen (naast het al bestaande 'plus pack' en 'navigation pack'), met min of meer vergelijkbare uitrustingniveau's. Het idee is nu dat je bovenop het basismodel 1,2 of 3 uitrusting packs besteld. Hieronder de verschillen. - Het volwaardige lichtmetalen reservewiel is komen te vervallen op alle uitvoeringen, is ook geen te bestellen optie. In de plaats daarvan is een bandenreparatiekit gekomen! - De bekende half leder/stof uitvoering van de X-ecutive Plus Pack is komen te vervallen, het is nu in alle uitvoeringen standaard stof, met als optie volleder uit het Super pack. - De speciale actieprijs van het plus pack (1000 euro korting) is komen te vervallen - De dual zone climate control is aan het plus pack toegevoegd (was standaard vanaf de X-ecutive uitvoering) om het nog wat te laten lijken - Aan de Super Pack uitvoering (was X-clusive) is SMART Parking Assistent System toegevoegd, da's automatisch inparkeren - Een panoramadak is nu alleen leverbaar vanaf de Plus Pack (was vanaf X-ecutive) De basisuitvoering heette 'X-tra' maar heet nu simpelweg 'Sportage'. Aan het uitrustingsniveau van de basisuitvoering is niets gewijzigd, met uitzondering dan van het vervallen van het volwaardige reservewiel. De prijs ging wel behoorlijk omhoog. Een jaar geleden kostte de basisuitvoering van de 1.6GDI 22.995 euro. Nu is dat 23.995 euro!! Over het algemeen zijn de prijsstijgingen niet misselijk, lees maar: 2012 Kia Sportage 1.6 GDI v.a. € 23.995,- (in 2011 22.995 euro) 2012 Kia Sportage 2.0 CVVT Comfort Pack v.a. € 28.415,- (in 2011 27.520 euro) 2012 Kia Sportage 1.7 CRDi Comfort Pack v.a. € 30.465,- (in 2011 29.870 euro) 2012 Kia Sportage 2.0 CRDi Comfort Pack v.a. € 33.785,- (in 2011 33.090 euro) Hieronder de uitrusting niveau's en meerprijzen van de diverse packs: Comfort Pack € 2.000,- (was X-ecutive) Buitenspiegels verwarmd en elektrisch inklapbaar met geïntegreerd knipperlicht Lederen stuurwiel en pookknop Stuurwielbediening voor audio en cruise control Regensensor Parkeersensoren achter LED dagrijverlichting Mistlampen vóór met bochtverlichting Bluetooth connectiviteit 17" lichtmetalen velgen met 225 / 60 R17 banden Radiator grille, raamlijsten en deurgrepen in chroom Plus Pack € 795,- Privacy glass Dakrails Automatisch dimmende binnenspiegel i.c.m. Auto Light Control Supervision instrumentencluster Dual Zone Climate Control Super Pack € 3.000,- bij 1.6 DGi, € 3.500 bij alle andere motoriseringen (was X-clusive) Stoelbekleding in volledig leder i.c.m. stoelverwarming vóór en achter Xenon verlichting i.c.m. koplampreinigings installatie Smart key met start/stopknop Navigation Pack: 7,5" Full map navigatie met touchscreen bediening Bluetooth connectiviteit inclusief achteruitrijcamera, iPod kabel, externe versterker en subwoofer 18" lichtmetalen velgen met 235 / 55 R18 banden (niet op 1.6 GDI) Smart Parking Assist System (SPAS) Even een praktijk voorbeeld. Als we nu eens naar de hedendaags meest verkochte uitvoering kijken, de 1.6GDI X-ecutive Plus Pack, dan kostte die in 2011 25.990 euro. Deze zou nu overeenkomen met de 1.6GDI Comfort Pack + Plus Pack en zou nu komen op 26.790 euro. Da's 800 euro extra en dan heb je geen volwaardige reservewiel meer en geen half leder/stof interieur. Ik zei het al, minder voor meer...... Aan meerprijs voor opties (panoramadak, metallic lak, navigation pack) en de diverse afleverkosten (waxoyl, afleverpakket etc) is niets gewijzigd. Op bovenstaande manier wordt waarschijnlijk al voldoende binnengeharkt.

Het is inderdaad 3 werf k... Er zijn nu trouwens wel meer bezuinigingen doorgevoerd. Bij de SP3's die nu besteld worden zit geen volwaardig reservewiel meer en de half leder uitvoering van de plus pack is ook komen te vervallen. Een plus pack heeft vanaf nu een stoffen interieur. Er zijn nog wel meer wijzigingen, ik zal er eens een nieuw topic voor maken.

Die autodown is verschillend per land. Sommige landen hebben zowel autoup als autodown. Volgens mij staat er in dat geval alleen'auto' bij het knopje. De nederlandse modellen hebben dus alleen maar autodown en dan ook alleen op het bestuurdersraam. Het is maar net waar de importeur voor koos qua uitrusting.

Het is voor de SP3 nog steeds de oudere CVVT motor v.w.b. de 2 liter, met 5 bak. Ik verwacht dat bij de eerste face-lift van de SP3 de 2.0GDI leverbaar word.

Vorig jaar (in 2011) rond deze tijd liepen de eerste 2012 modellen van de band (de C op de 10e plek in het VIN nummer). Ben eigenlijk wel benieuwd of nu al de 2013 modellen van de band lopen en wat de verschillen zijn met de 2012 modellen.

Goede minpunten. Dat trekkracht en acceleratie tegenvallen in de 5 en 6 is vrij logisch, het blijft een wat licht motortje waarbij de 6 een echte 'spaarversnelling' is. Gewoon consequent terug naar zijn 4 gaan bij inhaal/invoeg acties e.d. Dat hill assist werkt echt wel. De auto moet er echter flink 'schuin' voor staan.