elmerblues

Probeer het afleverpakket maar eens te vervangen voor wat anders, gaat je niet lukken Maar goed, het hangt een beetje van de welwillenheid van de betreffende dealer af. Maar als ze op hun strepen staan is er gewoon getekend voor het bedrag en de spullen en wat er op het koopkontrakt staat. Maar ik zie al dat het geregeld is, pluim voor de dealer!

Uitlaat beetje zwart, niet verontrustend. De kleur van de olie was goed. Diep donkerbruin, zeker geen gitzwart zoals je dat bij diesels wel ziet. Als je naar de bovenste streepje van de peilstok kijkt, zie je een goudbruine gloed en dat is een goed teken. Ik heb heel wat olies gezien en hier is niks mis mee.

Als je nu nagaat dat de eerste 1.6GDI nu inmiddels een jaartje oud zijn (ietsje meer) rij je aardig wat kilometers. Een diesel was rendabeler geweest volgens mij (hoewel het wel even duurt voordat je de hogere aanschafprijs er uit hebt). Je hebt een 1.6GDI met al wat ervaring dus. Mooi, want die heb je nog niet veel. Nog problemen meegemaakt?

Omdat je het koopkontrakt al hebt getekend zal je niet onder het waxoyl bedrag uit kunnen komen, vrees ik.

Voor NL.

We zitten inmiddels in 2012 en dat heeft wat veranderingen voor de SP3 voor gevolg. De belangrijkste wijzigingen per 1-1-2012 zijn: - levering van de 2.0 CRDI High Power diesel. Deze is 184pk (gewone 2.0CRDI is 136pk). Het prijsverschil t.o.v. de 138 pk versie ongeacht uitvoering is altijd 1500 euro. Lijkt mij een bijzonder fijn rijdende sloep trouwens. - prijsverhogingen over de hele linie. De 1.6GDI en 1.7CRDI zijn 200 euro duurder geworden. De 2.0 benzine modellen 500 euro. De 2.0CRDI 300 euro. AWD varianten 1000 euro en Automaat varianten ook 1000 euro. Combinaties daarvan kan je optellen, dus een AWD + Automaat is maar liefst 2000 euro duurder geworden, in sommige gevallen nog iets meer (zoals de diesels). Dus mannen, onze afschrijving blijft binnen de perken Prijzen zijn globaal, en kunnen per specifiek model iets verschillen. Uitrustingniveau's en kleuren blijven hetzelfde (waarom veranderen, model loopt qua verkopen nog steeds als een tiet). Door deze prijsverhogen en toevoegingen van het High power motor gamma komt de duurste SP3 nu op 48.200. Geen kattepis!

Klein beetje olieverbruik, zeker in het begin, is niet abnormaal. De boel moet nog goed inlopen. Verder hou ik nauwkeurig (ook op andere site's en in andere auto's) de betrouwbaarheid van van 1.6GDI in de gaten en die lijkt vooralsnog 'bulletproof' te zijn. De mijne heeft nu 11.000km gelopen en peilstok staat 2mm onder max en krijgt toch goed op zijn donder (als hij warm is). Olieverbruik is de 1.6GDI vooralsnog vreemd. Overigens moet je bijvullen het niet uitdrukken in mm van de peilstok, maar in liters. Dus een kwart litertje ofzo over zoveel duizend km. Dan weet je wat.

Het is bij Kia zelfs zo dat de importeur de kentekens aanvraagt en niet de dealer (alleen op speciaal verzoek) dus het is waarschijnlijk nog eerder dan die 3 weken aangevraagd. Kia's hebben hierdoor altijd 'vroege' kentekens.

Die belgen kunnen er niet mee omgaan, da's wel duidelijk. Het zal ook weer niet zo zijn Er is altijd wel een situatie te verzinnen dat bij een bepaald iemand deze iets onhandig vind wat voor vele anderen weer handig is..in dat geval gewoon die functionaliteit niet gebruiken. Stukje zelfbescherming. Zoiets zou je ook moeten overwegen met je fontkleur en fontgrootte

Hier weer een nieuwe: Als 1 van de portieren opengezwaaid staat, kan je de auto niet met de afstandbediening op slot zetten, hij opent dan gelijk weer alles. Maar je kan de auto wel via de afstandbediening alvast op slot zetten als alleen de achterklep openstaat. Als je dan vervolgens de achterklep dichtslaat, gaat deze ook automatisch op slot en hij laat dit zien door de alarmlichten 1 keer te laten knipperen. Handig bij boodschappen uitladen als de partner met autosteutel alvast richting het huis wil lopen om de voordeur te openen (ik zeg maar wat), ze/he kan dan alvast de auto op slot zetten nadat de achterklep is geopend.

Ik heb erg veel motorschades gezien door kapotte distributieriemen. Ook soms zware gevolgschade. Riemen verouderen, drogen uit of worden aangetast door olie en/of koelvloeistof en daarvoor hoef je niet eens te rijden. Ook worden ze verwoest door vastgelopen waterpompen, spanrol of geleide/hulprollen. Zelfs op tijd vervangen is bij een riem geen 100% garantie dat het nooit misloopt. De enige garantie die je hebt is een fikse kostenpost eens in de 60-120 dkm of langer (afhankelijk van vervangingsinterval). Mijn nieuwe auto moest bij voorkeur een ketting hebben, ben blij dat Kia er voor gekozen heeft, maakte de keuze voor mij makkelijker. Nogmaals, er gaat niets boven een ketting + hydraulische spanner wat allemaal lekker in een oliebadje loopt en helemaal is afgesloten van de buitenwereld.

Nee, tandwielen zijn niet per definitie beter. Als daar speling op komt te zitten moet je (in de meeste gevallen) de hele tandwielset vervangen en al die tijd zit je dan met een beroerde nokkenastiming. Een ketting heeft altijd een spanner die de ketting op spanning houdt en de speling opvangt (sommige distributieriemen hebben ook zo'n automatische spanner). Ketting is superieur aan distributieriem en tandwielset. Het argument van meer herrie met ketting hoor ik vaker, en ik heb toch heel wat automotoren gehoord in mijn leven maar nooit zoiets gehad van goh, wat hoor ik die ketting toch (behalve bij kapotte spanners en sterk versleten kettingen)...dus broodje aap verhaal is dat, toentertijd bedacht om de acceptatie van distributieriemen er wat beter doorheen te krijgen.

Klopt, ik had alleen inbraakdetectie in het lijstje staan en geen ultrasoondetectie. Ik ben wat verder gaan zoeken bij de alarmklassen indeling van SCM (want ik wist zeker dat de SP3 standaard geen Klasse 2 heeft, heb ik nog met de verkoper over gehad) en het blijkt dus bij inbraakdetectie om ultrasoondetectie te gaan. De reden daarvoor is, is dat zonder die ultrasoondetectie alsnog een ruit ingemept kan worden en je tomtom gejat kan worden (voorbeeldje), zonder dat er iets afgaat. Maar de auto jatten zal door de startblokkering EN portier/kofferbak detectie, dus zeg klasse 1.5 inderdaad niet meevallen. Om op je navigatieopmerking terug te komen: die orginele Kia navi's zijn niet zo heel aantrekkelijk om te jatten want ze kunnen alleen weer gemonteerd worden in een auto die al navigatie heeft. De kabelboom van de auto is namelijk anders.

Brrrrrrrrrrand los met je vragen Henk, we zijn er klaar voor.

Nee. Een klasse 2 alarmering is altijd uitgerust met ultrasoon sensoren, die dus beweging in de auto detecteren, en de SP3 is daar echt standaard niet mee uitgerust. En de 'aanvullende sabotagesignalering en hellingsdetectie' van een klasse 3 houdt in dat als de bedrading van het alarm wordt doorgeknipt, deze alsnog tekeer gaat. En bij hellingsdetectie gaat het alarm af is als de auto wordt weggesleept. Ik heb net even in de accessoirelijst gekeken en een Klasse 2 alarm voor de SP3 kost 650 euro en een klasse 3 kost 825 euro, dit inclusief montage. Dus dat geeft al aan dat er echt geen Klasse 2 of 3 standaard in de SP3 zit. Vandaar ook mijn eerste opmerking dat ik dacht dat er alleen een Klasse 1 alarm inzit, te weten de startblokkering (ik dacht toen al dat ik dat met de verkoper had besproken). Maar er blijkt dus ook nog een portier/kofferklep detectie in te zitten. Dit valt dus echter niet in de SCM klasse 2, omdat o.a. de ultrasoondetectoren ontbreken. Dus tsja, het standaard alarm valt toch echt tussen klasse 1 en klasse 2 De verzekering eist alleen een klasse 2 of 3 of 4/5 vanaf een bepaalde aanschafwaarde van de auto.

Ik wist dat niet dat er een alarm afgaat als je dan een deur opent, maar dat is dan zeker geen klasse 2 of 3 alarm want het is geen bewegings of inbraakdetectie. De indeling van alarmklasses is als volgt: Startonderbrekers (klasse 1) De eerste soort beveiligingssystemen bestaat uit een elektrisch systeem met ten minste een dubbele automatisch inschakelende blokkering. Deze tweevoudige blokkering bevat in ieder geval een onderbreking van de startmotor en een andere, extra blokkering, meestal op de brandstofvoorziening. Het systeem bevat geen inbraakdetectie en geen alarmering. Bij voertuigen die af-fabriek al zijn voorzien van een goedgekeurde startblokkering werkt deze op het motormanagement. Alarmsystemen (klasse 2) Klasse 2 alarmsystemen bestaan uit een automatisch inschakelende dubbele blokkering (net als klasse 1), inbraakdetectie en alarmering (sirene). Alarmsystemen (klasse 3) Klasse 3 alarmsystemen hebben naast de beveiliging van klasse 2 een aanvullende sabotagesignalering en hellingdetectie. De sirene die voor de akoestische signalering zorgt, bevat een ingebouwde noodstroomvoorziening. De verbinding tussen de centrale en de sirene vindt plaats via een gecodeerd signaal. Als de draad tussen de sirene en de centrale wordt doorgeknipt, zal de sirene afgaan op de noodstroomvoorziening Voertuigvolgsystemen (klasse 4 en 5) Sinds begin 2002 is de SCM begonnen met de certificering van voertuigvolgsystemen. Met deze systemen is het mogelijk om een gestolen voertuig na de diefstal te traceren. Een klasse 4 of 5 systeem is altijd een combinatie van een klasse 1,2 of 3 systeem en een voertuigvolgsysteem. Een klasse 2 is een inbraakdetectering, dus als een ruitje wordt ingeslagen en iemand gaat naar binnen gaat het alarm af (dus zonder de deur te openen). Dat is bij een SP3 standaard volgens mij niet het geval. Het standaard Kia alarm valt een beetje tussen 1 en 2 in denk ik, vandaar de verwarring.

Er zit niet standaard een alarm op een SP3. Alleen startblokkering. Een alarm is een accessoire en wordt door de dealer nadien ingebouwd, alleen als je daarvoor specifek gekozen hebt. In de accessoirelijst staat de prijs voor zoiets.

Ze weten gewoon van gekkigheid niet wat ze allemaal moeten doen om je een poot uit te rukken met die beurtjes, dat blijkt maar weer.

Vertaling: geef eens een beetje gas en trek dat hok door, stelletje oude l*llen! Dat nieuwe rijden is niet besteed aan een 2 liter, dan had je maar een 1.niks moeten kopen!

Veelgemaakte denkfout. Als jij verder geen vaste prijs afspraken maakt bij ondertekening van het koopkontract kunnen zowel prijsverhogingen van de importeur als BPM/BTW verhogingen van rijkswege worden doorberekend bij aflevering van de auto. Lees de kleine letters maar. Als je een vaste prijs afspreekt om dit soort dingen te voorkomen (altijd doen natuurlijk, noemen ze ook wel prijsprotectie) geldt dit alleen over het gedeelte van de aanschafprijs wat aan de importeur/dealer moet worden afgedragen. Tussentijdse verhogingen van BTW/BPM wat richting het rijk gaat worden ALTIJD doorberekend, zo dus ook in dit geval. Of je moet ook proberen om dat ook onder de vaste prijs afspraak te laten vallen bij de dealer, maar dat is in de praktijk niet zo makkelijk. Prijsverhogingen door de importeur zijn vaak wel door ze te voorspellen en evt. in te calculeren, dat gegoochel met BTW/BPM niet en daar zullen ze dus niet snel hun handen aan branden.

Misschien is een Fiat Croma nog wat voor je...

Leuke filmpjes maar beetje jammer dat er vrijwel geen SP3 te zien is

Die stalen vind ik persoonlijk niet representatief. Toen ik mijn sportage bestelde, zocht ik op mobile.de allerlei advertenties op om foto's te bekijken. Zo kreeg je een goede algemene indruk (bij zon, bij bewolking). Ik heb voor de Rio ook even gekeken, maar er staan nog niet zoveel foto's van verschillende kleuren Rio's op mobile.de.

Prima harter, als jij even 120 euro stort op mijn rekening bestel ik de onderdelen wel en kijk of ze compleet zijn en passen Alle gekheid op een stokje, de partnummers kloppen vrijwel zeker.

Volgens mij hebben we hier de aller, allereerste clyde blue sportage op het forum. Gefeliciteerd! Vind het persoonlijk geen mooie kleur en zeker niet op een sportage (heb er eentje 'live' gezien) maar nogmaals, dat is puur persoonlijk. Ben wel benieuwd wat voor reacties je krijgt op de kleur als mensen deze 'live' zien.