Anoniem123

Voor mijn i30 heb ik ze destijds bij https://www.topxenon.nl in laten bouwen . Lichtbeeld was perfect en kwam er vlekkeloos mee door de apk.

30 oktober gaat de auto weer naar Wassink voor verdere diagnose. aangegeven dat ze wellicht in de hoek van de servo’s en koppeling moeten zoeken

software update en de bakolie vervangen. Helaas is het probleem er nog, dus weer mijn garage bericht... Wat ik zo op het internet kan vinden (https://gearsmagazine.com/magazine/the-d7gf1-and-d7uf1-a-closer-look-at-hyundai-kia-dcts/) is dat het aan de servo's ligt welke de koppelingen aanstuurt. Heb gewacht totdat de bak weer ingeleerd zou zijn, maar geen geluk. Wat ik nu alweer gemerkt hebt: Verhoogde toeren wegrijden Ruw schakelen Rare schommelen van toeren bij schakelen Slippen in 4e versnelling bij kickdown CC uitschakelen rond 85km/u schakelt hij nog steeds terug naar de 6 en dan direct op naar de 7 Nieuw filmpje van vanmorgen: Wordt vervolgd dus.

Mijn garage (Vakgarage) deed het ook bij m’n i30. Deden ze ivm e10 brandstof en het volgend de dealer voorschriften is etc. Heb gezegd dat ik het niet nodig vond, omdat ik alleen Aral 102 tankte (ivm tuning). hebben ze het gecrediteerd

zie plaatje https://www.kiapartsnow.com/genuine/kia-garnish-assy-fe~877724u500.html

deze? https://nl.aliexpress.com/i/32953154088.html?gatewayAdapt=glo2nld

juiste link naar Youtube Filmpje

Zoals ik in mijn voorstel topic al aangaf ervaar ik problemen met de dct bak in mijn Ceed. De problemen zijn niet altijd aanwezig of even erg. Wellicht heeft 1 van jullie dit ook al eens ervaren: - ruw schakelen (voelt alsof hij te traag ontkoppelt) tot echt klappen met wat forser optrekken. In sportstand is dit helemaal erg. - slippen van koppeling bij kickdown - slippen bij opschakelen / schommelen van toerental ( zie mijn filmpje https://youtu.be/mSPodHij3yo ) - met hoge toeren (>2500tpm) uit stilstand wegrijden. Normaal is dat ca 1500. - soms pakt hij de even versnellingen niet, dan blijft hij “ertussen hangen” 30 september gaat hij naar de dealer. Via google kwam ik al op een software update uit en zag iets van een recall.

Wellicht ook leuk om mijn Koreaanse autoverleden te plaatsen. 2012 Kia Ceed 1.6 GDi Superpack 2014 Kia Optima Hybrid Superpack 2017 Hyundai i30 1.0 T-GDi Comfort

Klachten zijn overigens als volgt: - ruw schakelen (voelt alsof hij te traag ontkoppelt) tot echt klappen met wat forser optrekken. In sportstand is dit helemaal erg. - slippen van koppeling bij kickdown - slippen bij opschakelen / schommelen van toerental ( zie mijn filmpje https://youtu.be/mSPodHij3yo ) - met hoge toeren (>2500tpm) uit stilstand wegrijden. Normaal is dat ca 1500. - soms pakt hij de even versnellingen niet, dan blijft hij “ertussen hangen” Het is ook niet altijd (even erg) aanwezig.

Hallo allemaal! Ik ben Maurice, 42 jaar en woonachtig in de Achterhoek. Sinds 2 maanden ben ik in het bezit van een mooie zwarte Kia Ceed SW 1.4 T-GDi ExecutiveLine uit 2019. (nu 99.000km op de klok) Ik had hiervoor een Hyundai i30 1.0 T-GDi Comfort welke ik had laten chippen door BR Performance (150pk/225Nm op de bank). Na 2 jaar 3 cilinder geluid miste ik toch wel de luxe en automaat. Zodoende kwam ik uit bij Autosmeeing, zij hadden de Ceed staan in de meest luxe uitvoering. Voor de i30 had ik een Kia Optima Hybrid, welke de vrouw te groot vond en na een jaar al voor de deur weg was. Na een proefrit en vervolgens 3 (!) weken wachten stond hij voor de deur. Helaas zijn er toch wel wat zaken waardoor ik niet met volle plezier van de auto kan genieten... De DCT bak heeft nogal wat kuren helaas en ik hoop dat hier mensen zijn die hier ook ervaring mee hebben (gehad). Ik heb me rot gegoogled en wordt er niet veel wijzer van. Hij zal op 30 september naar de dealer gaan voor een diagnose. Gelukkig heb ik nog 10 maanden Bovag garantie. Hopelijk wordt het opgelost en kan ik écht van mijn luxe Kia-tje genieten.