Anoniem123

Oplossing: KMS Apeldoorn kan het repareren. Ze hebben dit issue ook specifiek als reparatie op hun site staan. Zegt genoeg toch???? kosten €468 ex btw

Nou Kia doet niks en de prijs voor een nieuwe is €3600……..

een tegemoetkoming, maar de vraag is of Kia dat wel doet. Ze bellen als het goed is deze week als ze meer info hebben

Bij de dealer langs geweest: garantie is 3 jaar en max 100.000km. Ze zeiden meteen: ow de kit laat los, dit is een bekend probleem. Ze hebben nu een coulance aanvraag ingediend bij Kia Nederland, maar eens kijken wat het kostenplaatje is

Ik heb geen idee eerlijk gezegd, makkelijkste lijkt me gewoon tweedehands unit te kopen

Ow die van mij begint daar ook mee, is nu nog een kleine vlek. ik zag dat losse schermen te koop zijn op Aliexpress, kosten zo’n €100

Tip: ik heb deze OBD2 adapter https://amzn.eu/d/2xV7lOj I.c.m. De “Car Scanner” app kan je alles realtime uitlezen. Ook misfires, temperatuur van de DCT koppelingen etc. Mooie is ook: het werkt met Apple Carplay, dus je kan het op jouw radioscherm zien

Ik doel op het verspringen van de toerenteller na opschakelen. Je hoort het ook aan de toeren, al is het in persoon duidelijker

Dit heb ik ook nog steeds, ondanks dat de koppeling en actuator vervangen zijn. Producteigenschap is me nu verteld… Filmpje van vanmorgen:

Interieurfilter en luchtfilter doe ik ook altijd zelf. Garage rekent er zo €30 per stuk voor terwijl je het zelf voor minder dan de helft kan.

en? Hebben ze wat kunnen vinden?

actuator is bij mij vervangen en het is nog steeds hetzelfde (begon de volgende dag alweer). Hij begint ook nog eens weer steeds vaker te slippen. 26 maart ga ik naar Autrans in Lunteren, deze gaan het ook nakijken. Wassink heeft het weer doorgezet naar Kia. Het is dus: - schommelen toerental bij schakelen - slippen / teveel gas bij schakelen - duidelijk voelbare schakelmomenten, vooral in sport - raar schakelgedrag bij uitschakelen cc en in sportstand blijft hij in lage versnellingen. Bij inschakelen cc schakelt hij wel door naar de 7

Wat voor issue had je met het gasklephuis?

Bedoel je niet een 1.2 met dat vermogen? Wat voor ritjes wordt er mee gereden? Bij korte (stads) ritjes zal het verbruik hoger liggen. De i10 bij ons (1.0 3cil) doet ook maar krap 1:15.5-16.5 afhankelijk van het weer. Met dit koude weer ligt het verbruik sowieso hoger.

Helaaaaas! Actuator vervangen: probleem is er nog. Contact gehad met Autrans (bedrijf voor versnellingsbakrevisies) en zei zeiden dat een defecte actuator wel vaker voorkomt. Die sloopt vervolgens de koppelingsplaten. Ze vinden het raar dat na al die vervangen onderdelen de bak nog niet goed schakelt. Ik mag er van Smeeing heen voor een second opinion. Dat gaan we dus maar inplannen…

Ben vanmorgen iig gebeld dat ze akkoord hebben van Kia Nederland om onder fabrieksgarantie de actuator te vervangen. Dit gaat 28-2 gebeuren, hopelijk is het daarna opgelost

Mijn i30 1.0 T-GDi klonk koud ook enorm rauw. Producteigenschap;) Het werd op een gegeven moment heel erg, maar toen bleek een hitte schild van de uitlaat los te zitten

ja Kia houdt er een apart boekje op na aldus de werkplaats receptie haha, maar goed anders is het Bovag garantie voor mij

Conclusie dealer: actuator defect en moet vervangen worden. Ze wachten nog op akkoord van Kia omdat het onder de fabrieksgarantie valt? Verbaasd me, omdat de auto niet 100% Kia dealer onderhouden is.

Heb de auto gisteren niet terug gekregen, ze hebben live data naar de Kia Technische hotline gestuurd. Tot op heden heb ik nog niks gehoord. Blijkbaar een lastig issue

Even het gratis update programma op de pc/laptop installeren en versie nummer checken

Ze denken nu de actuator die de koppeling bedient. Auto staat nu bij de dealer voor diagnose, dus hoor het eind van de dag wat ze gaan doen.

https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onderdelen-voorraad/onderdeel/onderdeelnummer/96210j7700h8g/onderdeel/antenne/onderdeelid/17166020/ Weet niet welke Ceed of welke kleur, maar kijk eens op onderdelenlijn

Auto staat weer bij de dealer. net proefrit met monteur gemaakt en zijn reactie was direct: “nee dit hoort niet. Kan me voorstellen dat jij je er aan dood irriteert als je iedere dag op de weg zit.” Blij dat hij alles gezien en gevoeld heeft. Ook het feit dat hij in sportstand niet opschakelt naar de 7 (op cc wél) en bij uitschakelen van de cc (in normale stand) bij 80km/u en hij terugschakelt naar 6 en direct weer naar 7 is niet goed. Prime suspect is, zoals ik bij hen al vanaf begin af aan aangaf, de actuator van de koppeling. Wordt wederom vervolgd.

Poeh zo erg heb ik de problemen niet. Bij mij is het meer nukkig/bokkig schakelen. Lijkt wel of hij te traag koppelt. (Toerenteller schommelt dan) Ook al paar keer onder het rijden gehad dat hij niet in een versnelling staat. als irritatie: in sportstand schakelt hij niet hoger dan de 5 t/m 90km/u maar als je de cc inschakelt gaat hij wel gewoon naar de 7. bij cc uitschakelen als je 85-90 rijdt (normaal stand) dan schakelt hij terug naar 6 en direct weer naar de 7. Dit lijkt mij dan weer tcu gerelateerd….