bondi

Inmiddels de sportbumber gemonteerd op m'n 5-deurs Picanto Base. De bumperlampen besteld in Korea, heb dus nu zowel links als rechts een heldere bumperlamp. Ik heb niet voor een LED gekozen op de plek van het mistlicht, maar heb het lampje rood geverfd met lampenverf. Nu ben ik alleen nog aan het wachten op een dubbel-uitlaat sierstuk. Maar daar zit een lange levertijd op. Van afstand valt de trekhaak veel minder op. Ik had Kia Nederland gevraagd of het mogelijk was om een sportbumber te plaatsen op de 5-deurs Picanto, antwoord was nee, maar moest het maar aan de dealer vragen. Daar was ik de eerste mee. Heb via http://www.kiahotline.ru/ de juiste tekeningen gevonden, mede daarmee was het heel eenvoudig uitzoeken waar exact te aansluitverschillen zaten.

@Double-g, mooi dat het gelukt is. Heb je nog een extra relais moeten plaatsen?

@Double-g Ikzelf heb ongeveer twee jaar geleden de Avital 2101L besteld in Amerika via eBay. Zie topic http://www.kiaclub.nl/topic/8806-electrisch-schema/page-2 voor het elektrische schema wanneer je knipperlicht-eenheid een Triple-Turn functie heeft. Tesamen met volgend artikel: http://www.the12volt.com/installbay/forum_posts.asp?TID=120737 heb ik hem redelijk snel kunnen inbouwen in mijn PIcanto Base. suc6

Begin dit jaar heb ik de Avital 2101 ingebouwd in m'n Picanto (totaal ongeveer 2 uur werk), voor zover ik weet had ik ook het juiste schema hier geupload. Je knipperlicht (tenminste als je degene hebt met triple turn) zit niet bij je zekeringenkast maar links van het midden in je dashboard vlak bij het raam. Als je kastje voor de centrale deurvergrendeling de mogelijkheid heeft om het knipperlicht relais aan te sturen via de massa dan is het heel eenvoudig. De juiste draad opzoeken bij je alarmlichtschakelaar en daar de geschakelde massa van je CV op aansluiten. Het alarmlicht schakelaar van een triple turn relais werkt namelijk ook via de massa. Als je het niet zeker weet kan je bij de kia-hotline.com ook een account nemen voor een dag en alles wat je nodig hebt printen cq downloaden. Voor m'n bevindingen destijds, lees m'n post in dit topic http://www.kiaclub.n...ma/page__st__20 suc6

James108, Wanneer je op de thule site (http://www.thuletowingsystems.com/) je trekhaak selecteerd, kan je voordat je gaat betalen, kiezen bij welk bedrijf je de trekhaak wil laten monteren. Bij mij in de buurt was dat een vestiging van Automat. En je hoeft inderdaad niet in je bumber te zagen, hij kan zelfs blijven zitten tijdens de montage. Heb even twee foto's bijgevoegd. suc6

Dit poolse trekhaak is inderdaad niet duur, alleen als je er geen fietsendrager op mag monteren dan zou die voor mij afvallen. Ze hebben ook een vaste uitvoering, daar mag wel een fietsendrager op. Als je trouwens op de website van de fabrikant de prijslijst download dan zie je dat ze in Polen nog stukken goedkoper zijn. Echter ik heb vandaag ook een trekhaak gemonteerd op mijn Picanto. Geen afneembare maar een vaste, deze komt niet voor de nummerplaat dus dat kan gewoon. Ben voordat ik besloot welke trekhaak het werd, bij Kia-dealer langs gegaan en gevraagd wat zij rekenen voor een trekhaak. In eerste instantie zeiden ze: onder Picanto mag geen trekhaak met vaste knobbel, maar toen ik vertelde dat oa Thule die levert, kon het wel. De prijs die men vroeg voor een vaste Thule met orginele draadboom is 500 euro. Vond ik ruim voor 1,5 uur werk, aangezien Thule er zelf ongeveer 333 voor rekent. Echter als je bij Thule aangeeft dat je hem er wel zelf onder gaat monteren, scheelt je dat weer ruim 140 euro, dus voor nog geen 190 euro heb een vaste trekhaak van Thule (wat vroeger Brink was) met orginele kabelboom. Thule heeft voor de Picanto twee vaste trekhaken. Eentje voor de 5-deurs uitvoering en eentje voor de 3- en 5-deurs. Die laatste is wel iets duurder. Als ik echter kijk in de montage-handleiding zie ik niet echt verschillen. Voor de vijfdeurs is dit de handleiding http://www.thuletowb...bars/543470.pdf en die voor de drie- en vijfdeurs is het deze http://www.thuletowb...bars/551170.pdf Ik heb de 5434 gemonteerd. Er gaat meer tijd in het aansluiten van de elektra zitten, dan in het ophangen van de trekhaak, die trekhaak is nog geen 30 minuten werk. De bumber kan gewoon blijven zitten en je hoeft er ook niet in te zagen. Auto achter opkrikken twee "bokjes" er onder, achterwielen er af is het gemakkelijkste. Hoewel de Kia Picanto goedkoop is, vind ik de accessoires erg prijzig. Onlangs heb ik de portiervergrendelings-set (accessoire ZK600992101T) daarom maar via eBay aangeschaft, want dat scheelt ruim 360 euro. Uiteraard moet je dan zelf aan de slag, maar als je weet welke draden je nodig hebt ben je in twee uur klaar. suc6 met het monteren van je trekhaak

Het schema wat ik uiteindelijk nodig had om de knipperlichten te laten werken, was het schema met <triple turn>. Zie pdf bijlage. De Avital 2101 kan ook zo worden ingesteld dat hij de knipperlichten laat schakelen via massa ipv dat er een 12V+ puls wordt gegeven. Op pin 9 van de alarmlicht-schakelaar wordt 5V+ aangeboden, wanneer die aan massa wordt gelegd, wordt het knipperlicht(eenheid/relais) geactiveerd. Wanneer ik de auto ontgrendel via de handzender gaat ook automatisch de binnenverlichting branden, en weer uit als je hem op slot doet of de motor start. De binnenverlichting gaat ook branden wanneer je de auto van het contact af haalt. Best wel handig in het donker. Een massadraad van de binnenverlichting is het eenvoudigst te vinden linksonder bij het dashboard, zie jpg bijlage. Bij connector MF11 moet je de roze/zwarte draad hebben. De toeter heb ik niet aangesloten, dat vind ik meer wat voor amerikaanse auto's. Schema Turn and Hazard Lamps 02 (with triple turn).pdf

De Avital 2101 heeft maar één draad voor het laten knipperen van de richting-aanwijzers. Je kan echter instellen dat die draad geen 12 V puls geeft, maar dat hij naar massa schakeld. Dan is het alleen de vraag of die aansluiting 42 van I/P-B geen CAN-bus aansturing is, maar een gewone massa geregeld via de BCM. Als dat niet wil, dan wordt het inderdaad aansluiten op pennen 40 en 41 of op 3 en 4 van de alarmlichtschakelaar via twee diode's. -Dick-

Ik heb de schema's eens bestudeerd. In knipperlichten2.jpg zie ik dat ik waarschijnlijk iets moet met aansluiting 42 van I/P-B. Deze aansluiting gaat naar de Hazard Lamps Relay Control. Picanto2011 heb je daar soms ook een tekening van? Ik heb al wel een account gemaakt bij kiatechinfo.com, maar daar kan ik geen Picanto/Morning vinden omdat die site volgens mij alleen voor amerikaanse Kia's is. -Dick-

Bedankt voor het schema, zal eens kijken of ik de bedrading kan vinden die bij contact 40 en 41 horen in de connector. -Dick-

Ik heb ook een afstandsbedieningmodule tbv de CV in m'n Picanto base (2011) geplaatst. De module is een Avital 2101. Nu is dat prima gelukt dankzij de informatie die in dit topic is geplaatst. Alleen lukt het me niet om de knipperlichten te laten knipperen. Ik heb de alarmlichtschakelaar wel losgehaald om daar de draad welke een 12V puls geeft {bij openen danwel sluiten} op aan te sluiten, maar dat is blijkbaar niet de manier. De lampen knipperen niet. Nu lees ik hier je de draden nodig hebt van de bovenste grote connector op het zekeringkastje, weet iemand zo welke draden ik daarvoor kan gebruiken? alvast bedankt.

Dan ben ik zeker benieuwd of het lukt. Voor een schema houd ik mij zeer aanbevolen suc6 met inbouwen!

Is die avital 2101L dezelfde als de portiervergendelings uit de accessoires-lijst bij Kia Nederland? Want dan vragen ze, wel heel veel, geld voor de montage. Zo'n setje kost in Amerika nog geen $50,00.

-Picanto Base 1.0 met als enige optie Pioneer kit DEH-1300MP en Design stootlijstenset- Ik heb m'n speakers ook voorin vervangen door andere. Aangezien het gat inderdaad te groot is voor 4-inch (10cm), dacht ik dat het beter zou gaan met een speakerset van RetrosoundUSA. Zij verkopen speakerset van 4,5-inch (http://www.retrosoundusa.com/products/details/id/168). Echter als je die gaat monteren blijken ze niet veel groter te zijn dan een 4-inch speakerset. Ik heb echter maar aan één kant van de speaker een verlengstukje gemaakt, de andere kant van de speaker past met wel in een standaard schroefgat. Heb er nog geen isolatie onder gedaan, aangezien ik dat niet bij de hand had. Dat komt wel een keer. Ondanks dat het een ondiepe speaker is, klinkt het geluid wel beter als de oorspronkelijk fabrieksspeaker, de hoge tonen zijn stukken beter zelfs. In de achterdeur heb ik ook een paar oude Philips Dual Cone speakers gezet (13 cm), welke oorspronkelijk uit een Citroen AX komen van de sloop. Gelukkig werd hier in het forum al geschreven dat de bedrading in de B-stijl was aangesloten, daardoor werd het een stuk gemakkelijker. Van de stekker in de B-stijl zijn de onderste twee rechts voor een luidspreker. Ik had nog wat electronica-spulletjes liggen zodat vier "pennentjes" die in de stekker passen niet al te moeilijk was om te maken/solderen. Nu zitten er in deur wel schroefgaten om een speaker vast te zetten, alleen niet op de juiste plek voor een 13 cm speaker, maar je kan er wel een paar bij boren om zo'n speaker vast te zetten. De bekleding van de deur verwijderen is lastig bij het raamhendel, verder valt het wel mee. Om de stekker los te halen in de B-stijl hoeft alleen maar het deurrubber, van de voordeur welke tegen de B-stijl aanzit, worden losgehaald. Je kan dan heel gemakkelijk de binnenbekleding van de B-stijl iets open drukken waardoor je precies met je hand/vingers bij de connector kan waar de stekker in vast zit. Op de connector zit aan de bovenkant een "palletje" welke kan worden ingedrukt zodat de stekker los komt van de connector. Met vier luidsprekers is het geluid al een heel stuk beter als dat het was bij aankoop van de auto.

Het is inminddels gelukt, de bekleding van de A-stijl kan iets worden in gedrukt en dan lukt het met een plastic stripje wat 1,5 mm is omgebogen onder het rooster te komen en trek je daarmee het rooster omhoog.