Frietbakker

Tenzij er een lek zit in het benzinesysteem zal dit verbruik, hoe onacceptabel ook, toch echt veroorzaakt worden door een combinatie van factoren zoals: - korte ritten, ritjes van 2 a 3 km zijn echt funest voor het verbruik - rijden met te hoog toerental (alles boven de 2000). - te fel accelereren - niet of slecht anticiperen (ik beschuldig je nergens van ) - airco altijd aan - te hard rijden (alles boven 90km/h) - rijden in druk verkeersbeeld of file, continu remmen en optrekken Dat de dealer of KIA NL hier iets aan kan doen (behalve het tot 3,5 bar oppompen van je banden) is uiterst onwaarschijnlijk.

Blijft lastig te beoordelen op de foto's. Als ik de foto's van mijn eigen auto (zie garage) bekijk lijkt het ook alsof de standaardwielen iets binnen de spatbordrand blijven, waardoor het uitsteken natuurlijk des te meer opvalt. Echter ik denk dat iemand die er niet speciaal op let het niet zal zien. Wat mij hier wel opvalt is dat het ontwerp van de velg een factor speelt. Dit zorgt optisch al voor een soort uitbollingseffect hetgeen versterkt wordt door de lagere ET waarde c.q. uitsteekfactor. Bij elkaar wellicht wat teveel van het goede, maar dat is mijn persoonlijke mening erover. Wat hebben ze nu qua banden veranderd als ik vragen mag ? Hadden ze eerst de standaardbanden op die 15" velgen gemonteerd ? Gaat dat echt lukken ? Heb me laatst eens er in verdiept wat maximaal mogelijk zou zijn op een picanto, rekening houdend met gelijkblijvende afrolomtrek van de band. Kwam toen uit op 195/40 R 16. Een 17 inch velg met bijbehorende brede en superlage band (215/35 o.i.d.) moet wel een enorm hoge ET waarde hebben en zorgt ervoor dat je snelheidsmeter circa 5% teveel aangeeft. Daarnaast kan je in de problemen komen qua aanlopen tegen de wielkast bij maximale stuuruitslag (lijkt me sterk maar het zou kunnen.)

Ik ben ook zeer geïnteresseerd in Xenon in de projectielampen. Rij vaak in omstandigheden die voor dimlicht te donker zijn maar waar groot licht overkill is. Vind ook dat die projectielampen maar bar weinig lichtopbrengst hebben. Nog een ander punt: als je dimlicht aanzet blijven die LED-dagrijlampen evengoed branden (volgens mij wel op zwakkere sterkte). Daardoor rij je met 2 verschillende kleuren lampen rond, wat toch een beetje een sjonnie look geeft. Xenon in een "normale" kleur past denk ik beter bij de leds en zou dit effect verminderen. Dus als die set ingebouwd kan worden zonder dat dit de elektrische installatie van de picanto beïnvloedt (dus geen foutmeldingen in de BC) zou dat heel mooi zijn. Het hier posten van je bevindingen word door mij zeer op prijs gesteld.

Toen ik die van mij bestelde was deze ook nergens op voorraad maar wel al door de importeur bij de fabriek besteld, de dealer zag dit in zijn systeem waar dit stond aangegeven als "backorder". Vanaf dat moment heeft het nog bijna 4 maanden geduurd voordat de auto werd afgeleverd. Normaliter is backorder te interpreteren als "wordt door de fabriek nog aan gewerkt of zit daar tenminste in de planning". Wat op de boot zit is voor de dealer zichtbaar. Het monteren van winterbanden en het met beleid rijden zou ik persoonlijk prefereren, als het ESP in moet grijpen heeft de bestuurder het immers zelf al te bont gemaakt. Heb het hier voor de goede orde over ESP en niet over traction control hetgeen zeker wel een toevoeging is voor rijden op sneeuw.

Als 'ie het kan is het een kwestie van een paar keer op het reset knopje van de dagteller te drukken totdat de BC het aangeeft.

Het blijft leuk om te zien hoe Ronald zijn Picanto aan het uitbreiden is, ben nu al benieuwd naar de volgende modificatie. Ik heb ook gekeken naar die originele armsteun en vond 250 euro voor dat stuk plastic ook een onverantwoorde investering. Daarnaast vreesde ik dat ik met die armsteun, helemaal in combinatie met de automatische versnellingsbak, in een dusdanig "loungende" rijstijl zou vervallen dat het slechts een kwestie van tijd zou zijn voordat ik achter het stuur in slaap zou vallen

Wat hier werkelijk van belang is: hoe makkelijk is die rand te demonteren ? Indien peuleschil, dan zelf er uit halen en overspuiten met spuitbus zwarte lak. Indien heidens karwei: zoek bedrijf in de buurt dat auto's "wrapt", stop medewerker een tientje toe en laat hem met wat restmateriaal die rand beplakken. Of je laat het door de dealer voor aflevering in orde maken, zal vast wel kunnen. Laat het in ieder geval geen reden zijn om de Picanto te laten staan !

De automaat zet je tijdens het (vooruit)rijden gewoon in D en verder hoef je niks handmatig te bedienen dan. Volgens het instructieboekje zijn de standen 1/2/3 bedoeld voor het wegrijden op een steile helling (stand 1), en het afremmen op de motor als je bergaf rijd (stand 2 en 3). Dit is uiteraard alleen van belang bij zeer steile hellingen en bergen zoals in de Alpen. De Limburgse bergen (voor zover die er al zijn) "bedwingt" de picanto ook in D met gemak Ik heb in veel automaten gereden en kan je verzekeren dat die van de picanto een absoluut top exemplaar is. Schakelt boterzacht en nimmer op het verkeerde moment. Waarschuwing: als je een proefrit maakt ben je verkocht

395km gereden met 24,15 liter = 1 op 16,3 Op snelweg nu 120 aangehouden maar wel airco minder aan i.v.m. het koudere weer.

Ziet er allemaal zeer fraai uit, er is duidelijk een vakman aan het werk geweest !

dubbelpost

Inderdaad een fraaie kleur dat Cafe Mocha, ik denk dat het na Milky Beige de meest "zeldzame" kleur is. Van de andere kleuren heb ik er tenminste al meerdere gespot IRL, waarbij Wit en Titanium (door sommigen als Titanic aangeduid ) de boventoon voeren. Wat echt een supergave kleur is voor de Pico is rood, dat moet je in het echt zien. Ook hier valt weer op: hadden ze in dat Duitse designcentrum nou niet een beter vormgegeven wieldop kunnen bedenken ? Er zijn genoeg doppen waaraan je bijna niet kunt zien dat het een dop is i.p.v. lichtmetaal dus het moet kunnen. Deze exemplaren doen echt afbreuk aan de verder zo fraaie auto.

Auto: KIA Picanto (2011) Eigenaar: Frietbakker Toegevoegd Op: 9 september 2011 - 19:50 Korte Omschrijving: Picanto 1.2 Automaat Comfort Pack Style Pack Exterior Pack Bekijk Voertuig

Excuses voor mijn ietwat onduidelijke formulering. De opmerking was bedoeld voor de TS, die naast zijn sportage ook nog een Porsche 911 rijdt.

:lol:Pas maar op dat je 911 niet afgunstig wordt

Gefeli met je nieuwe Pico, echter een nadeel heeft de auto toch wel: het steeds zuiniger worden zal op een gegeven moment toch echt ophouden Mocht je nog twijfelen over een avatar: kijk eens naar de uiterst subtiele suggestie die Smart hier doet

De Hyundai i10 1.25 heeft dezelfde motor en versnellingsbak als de picanto 1.2, daarvoor zijn al redelijk wat verbruikscijfers bekend: zie hier de 1.2 motor nodigt wel, in mijn ervaring, meer uit tot een sportieve rijstijl. Het blokje hangt echt superlekker aan het gas (heb het dan over de versie met handbak). Maak je daar gebruik van dan is het verbruik uiteraard ook navenant. De 1.0 is wat gezapiger, maar is evengoed een zeer fijne motor. Wie geen sportieve aspiraties heeft kan m.i. beter voor de 1.0 gaan.

Dat de automaatrijder een korting krijgt wil niet per definitie zeggen dat de handbak rijder getild wordt. Ze kunnen net zo goed besloten hebben op de automaat weinig tot niets te verdienen op het moment van verkoop. De dealer heeft er een klant bij en de werkplaats ziet die auto de komende 7 jaar toch terug, op lange termijn levert zo een constructie heus nog wel wat op. Een tevreden klant is immers het meest waardevolle bezit van elke onderneming, en als je om die binnen te halen bereid bent wat concessies te doen op korte termijn dan is dat een teken van goed ondernemerschap.

Gaat zonder problemen, is hier al in de praktijk gebracht

Hoi Willem, welkom op het forum. E.e.a. is geheel BPM gerelateerd. Als je de prijslijst nog eens goed bestudeert zal je zien dat de Picanto Automaatrijder het BPM bedrag per saldo als korting op de catalogusprijs in rekening gebracht krijgt. Afhankelijk van de uitvoering zou de automaat anders een meerprijs van dik 3500 euro laten noteren (gehele BPM bedrag + brutoprijs automatische bak). Bij concerngenoot Hyundai gaat dat toch anders in zijn werk, pak de prijslijst van de i10 maar eens erbij. In de KIA prijslijst wordt er wat met nettoprijzen en BPM toeslagen gegoocheld om voor de dealer/importeur de schade nog enigszins te beperken. Het maakt eigenlijk toch ook niets uit voor ons als kopers. Hier op het forum zijn reeds 3 leden aanwezig die de 2011 pico automaat rijden (mijzelf incluis), dus mocht je nog vragen over de auto hebben zullen die hier vast beantwoord kunnen worden

Hou er rekening mee dat je snelheidsmeter niet meer de juiste snelheid aangeeft aangezien de afrolomtrek van de te hoge band-velg combi groter is. Hou er tevens rekening mee dat het monteren van enkel verlagingsveren je schokdempers geheid om zeep gaat helpen en dat is dan geen garantie. Je kan natuurlijk ook de originele veer demonteren en er een winding van af slijpen. Slimmer nog: monteer een 195/40R16 op een 16" Borbet LV4 en gooi die eronder, ben je helemaal het heertje en je kan verder alles standaard laten.

Zie ook deze review (met dank aan bigmac die hem opmerkte). De eerste berichtgevingen zijn dermate gunstig dat ze de rest van auto importerend en -verkopend Nederland slapeloze nachten bezorgen. En terecht. Betreffende de "hogere" nettoprijs van de 1.1 t.o.v. de 1.4 diesel: je kan ook stellen dat de importeur en dealer op de 1.4 wat water bij de wijn doen om hem nog tegen een leuke prijs in de markt te kunnen zetten. Heeft alles met de BPM te maken. Als ze hadden besloten die 1.4 niet te leveren had dat ongetwijfeld klanten gekost, die komen nu toch naar de showroom en bestellen uiteindelijk gewoon de 1.1 die ze eerst al bij voorbaat hadden afgeserveerd vanwege mogelijke associaties met de 1.2 VW bluemotion diesel.

Vandaag getankt: 352 km gereden met 22,49 liter = 1 op 15,6. Mix van 20% snelweg, 30% stad en 50% buitenweg. Airco af en toe aan. Hierbij nog aantekenend dat ik de auto(maat) circa de helft van de stadskilometers in 3 of 2 heb laten rijden om zo met wat meer wisselende toerentallen (in) te rijden. Het instructieboekje beveelt dit ook aan. De automaat gaat namelijk zsm naar 4 en dat komt overeen met 1200 – 1500 toeren in stadsverkeer, op de buitenweg is het iets meer en op de snelweg bij 120 is het circa 3500. Verder ook niet echt als een slak gereden en een paar keer de kickdown gebruikt. De automatische bak is echt een heerlijkheid. Als je even in de gaten hebt hoe je met het gaspedaal om moet gaan kun je met deze bak lezen en schrijven. Maar daarover later meer, als ik de auto wat langer heb zal ik eens een uitgebreide review erover schrijven.

dubbelpost