Bemio
-
Aantal Items
77 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
1
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Bemio
-
Onze Cee'd deed dat ook, het gasklephuis is goed schoongemaakt (dat was nog nooit gebeurd) en sinds die tijd loopt de motor weer prima.
-
@bigwade. Dank voor je uitvoerige antwoord, hier kan ik iets mee.
-
Onderweg naar Spanje leek de motor van onze cee'd met enige regelmaat in te houden. Het voelt aan of de onsteking even hapert. Naarmate er meer kilometers op de teller kwamen leek het probleem af te nemen maar helemaal verdwenen is het niet. Het brandstofverbruik is geweldig; 1 op 14 met 90% van de tijd de airco aan en ritten door de Pyrenëen. Motorisch is er dus niets aan de hand, zo lijkt het. Wie (her)kent dit fenomeen en wat is er aan te doen? Vertrouwen in de Kia-dealer heb ik niet meer, een onafhankelijk garagebedrijf krijgt de eer om met jullie suggesties aan de slag te gaan.
-
Weet iemand hoe je de binnenspiegel van de cee'd kan demonteren? Vorig jaar is deze al door de dealer vervangen (althans dat zegt men) maar nu zit de spiegel weer los en rammelt.
-
Ik ben bang dat als ik met ze in gesprek ga het pinapparaat ook weer op de balie komt. Als er al betaald moet worden voor de diagnose van hun fouten........ Zij zijn een klant kwijt en een ander is er een rijker. Een win-win situatie. En wellicht komt het plezier in de cee'd ook weer terug.
-
Wij hebben de kaart ontvangen en gelijk vernietigd. Dankzij de "dealer" in de Overijsselse provinciehoofdstad is het plezier in onze eerste, en vermoedelijk laatste KIA, behoorlijk afgenomen. Het enthousiasme heeft plaats gemaakt voor teleurstelling.
-
Als de cee'd bij de dealer alle zorg krijgt die nodig is dan heb ik er niet veel bezwaar tegen, maar laten we wel zijn; Eur. 500,- is veel geld. Zolang er garantie op de auto zit zul je het er mee moeten doen, maar als er nog twee jaar resterende garantie is dan is de vraag of die garantie je zoveel geld waard is. In onze situatie bleek dat de dealer het remsysteem niet goed had onderhouden, het gevolg was een dure reparatie. Van garantie of coulance was geen sprake. Ik heb de indruk dat men er op aan stuurt dat buiten de garantie zaken kapot gaan om ze vervolgens tegen absurd hoge tarieven kunnen repareren, nadat er eerst een diagnose is gesteld waarvoor ook kosten voor in rekening worden gebracht. Een universeel garagebedijf bleek bijna 50% goedkoper te zijn omdat het onderdelen reviseert i.p.v. vervangt. Ik begrijp dat dealers in te dure panden zitten en dat er te veel personeel op de loonlijst staat, maar waarom moet ik dat betalen? Wat kosten al die kaartjes die ze aan je binnenspiegel hangen en je bij thuiskomst ongelezen in de prullenbak gooit? Wat te denken van de 'gratis' Wifi en koffie? Nee, ik ben er klaar mee. Ze kregen een kans om het te verkl.ten en die hebben ze met beide handen aangegrepen.
-
Wij moesten laatst EUR. 600,- aftikken voor een onderhoudsbeurt van onze cee'd. 6 weken (en 800 km) later kregen we een offerte voor reparaties aan diezelfde cee'd van ook weer EUR.600,- Ik ben er helemaal, totaal en volledig klaar mee, onze cee'd gaat voortaan voor onderhoud naar een universeel garagebedrijf, de resterende 2 jaar 'garantie' kunnen me gestolen worden.
-
Daar ben ik het hartgrondig mee eens. Vorig weekend hebben we een flink eind gereden en het ISG lampje ging uiteindelijk weer uit, om vervolgens na twee ritjes van amper 25 kilometer weer aan te gaan. Wat een geweldig systeem. ISG = Is Stuk Gegaan.
-
Gisteren sprak ik iemand die Toyota rijdt met een start-stopsysteem. Bij hem werkt het altijd, ook als er veel korte ritten gereden worden waarbij de motor vaak gestart moet worden. In mijn beleving is ISG een minder goed systeem, en dan druk ik me voorzichtig uit. Vandaag hang ik onze cee'd maar weer eens aan de lader.
-
De airbags zijn afgegaan er zal een nieuw dashbord en stuur in moeten. De schade zal groter zijn dan op de foto's te zien is. Er staat nog maar 529 km op de teller.
-
Deze vreselijke beelden kwam ik tegen op www.mobile.de
-
Zo denk ik er ook over. Als het systeem niet werkt is een lange snelwegrit niet voldoende om de accu op te laden, simpelweg omdat er niet veel op de motor wordt afgeremd. Ik heb het idee dat een sensor die signaleert dat erop de motor wordt afgeremt niet werkt; immers als de accu voldoende is opgeladen werkt het 1 of 2 dagen prima, daarna niet meer omdat de lading van de accu dan te laag is geworden ondanks veelvuldig op de motor afremmen. Juist veel stadsverkeer zou ideaal moeten zijn voor dit systeem. De kwaliteit van de accu is na 5 jaar niet veel verslechterd blijkt wel uit de testgegevens. De vraag is dan hoe je die sensor kunt testen? Dat ISG niet voor brandstofbesparing zorgt vind ik niet belangrijk, minder CO2 uitstoot wel. (Noem me een milieufreak.)
-
Vorige week is onze cee'd voor onderhoud bij de dealer geweest en op mijn verzoek is er weer gekeken waarom het ISG het vaker niet dan wel doet. Het hele systeem is getest en de conclusie is dat we te weing rijden om het systeem werkend te houden, 13.000 km per jaar is niet voldoende om de accu voldoende iedere keer op te laden. De accu is in goede conditie, de enige oplossing is het regelmatig bijladen van de accu. Blijkbaar is het een systeem voor 'veelrijders', jammer want ISG was een van de redenen waarom we KIA zijn gaan rijden. Los van dit 'akkefietje' zijn we nog steeds erg tevreden over onze 'Blauwe Engel'.
-
-
Done.
-
De stuurproblemen lijken iets op wat wij ondervonden bij onze vorige auto. Na lang zoeken bleek dat het tandwiel van de electromotor, dat voor de assistentie bij het sturen zorgt, te zwaar liep. De tanden van dat wiel grepen te diep in op die op de stuurkolom. Het gevolg was dat kleine stuurcorrecties nauwelijks mogelijk waren, iedere stuurcorrectie zorgde voor een beweging naar links of rechts. Proefondervindelijk hebben we steeds een klein beetje meer speling op de tandwielen gegeven en uiteindelijk was het stuurprobleem volledig opgelost. Ik weet niet of dit ook het probleem bij de cee'd veroorzaakt, maar wellicht loont het de moeite om er eens naar te kijken. Het is eenvoudig te controleren door in stilstand (met draaiende motor) heel voorzichtig een minimale stuurbeweging te maken; als je weerstand voelt dan zou bij de bekrachtiging het probleem zitten. Je voelt duidelijk weerstand in het stuur dat plosteling afneemt en bij verder draaien weer terugkeert.
-
Je hebt gelijk. De SW modellen hebben in 2014 stationwagen als 'inrichting' staan. 2013 was het laatste jaar voor de MPV. Thanx.
-
Dat geloof ik niet, de RDW neemt gegevens over van de importeur / fabrikant. Ik ga morgen een e-mail aan KMN hierover sturen. Dit 'probleem' moet opgelost, anders doe ik geen oog meer dicht. (En jullie ook niet.)
-
Een cee'd als stationwagen. En een MPV
-
De handelsbenaming is CEE D. Kenteken: 24KLX9 Algemeen Aanvang tenaamstelling: 06-02-2014 Eerste afgifte Nederland: 08-01-2010 Eerste toelating: 08-01-2010 Merk KIA Handelsbenaming CEE D Eerste kleur GRIJS Tweedekleur Niet geregistreerd Vervaldatum APK 08-01-2014 BPM 2423 EUR. Catalogusprijs EUR. Brandstof en milieu Hoofdbrandstof Benzine Nevenbrandstof Niet geregistreerd G3 installatie N.v.t. Retrofitroetfilter Nee Vermogen 66 kW Aantal cilinders 4 Cilinderinhoud 1396 cc Brandstofverbruik buitenweg 5.00 l/100 km Brandstofverbruik gecombineerd 5,70 l/100 km Brandstofverbruik stad 6.80 l/100 km CO2 uitstootgecombineerd 135 Milieuclassificatie Niet geregistreerd Zuinigheidslabel Inrichting MPV Voertuigsoort Personenauto Aantal staanplaatsen Aantal zitplaatsen 5 Maten en gewichten Laadvermogen KG Massa leegvoertuig 1217 KG Massa rijklaar 1317 KG Maximale constructiesnelheid Maximum te trekken massa autonoom geremd 550KG Maximum te trekken massa geremd 1200 KG Maximum te trekken massa middenas geremd 1200 KG Maximum te trekken massa ongeremd 550 KG Maximum te trekken massa oplegger geremd 1200 KG Toegestane maximum massa voertuig KG Overig Wacht op keuren Nee WAM verzekerd geregistreerd Nee Status Geëxporteerd Laatste update 2014-05-12 20:17:26
-
Blijkbaar, als 'inrichting' wordt MPV en stationwagen genoemd. So what's the difference???
-
Nieuwsgierig als ik ben ben ik een register begonnen met kentekens van de Kia cee'd MPV modellen. Het register telt nu 8523 auto's en daarin komen opvallend veel geexporteerde auto's voor; in een week tijd heb ik er 83 gevonden. Opmerkelijk veel auto's kregen een kenteken en zijn direkt geexporteeerd. Je zou kunnen denken dat KMN dat doet om de verkoopcijfers op te drijven maar wellicht is er een andere reden voor. Gelukkig sneuvelen er niet veel cee'd's, slechts 7 stuks en 1 kenteken is ongeldig. Kan iemand me uitleggen wat het verschil is tussen de cee'd MPV en de stationwagen? Beide hebben dezelfde technische gegevens dus aan de getallen zie ik de verschillen niet.
-
En wassen doe je niet met een spons of borstel maar met een wasmitt. Om te drogen geen zeem gebruiken maar een vezeldoek. Ik heb vorige week onze Cee'd voor het eerst met klei behandeld, de glans na het diepreinigen viel me erg tegen. De klei haalt echt alle vuil uit de lak en zorgt voor een glad resultaat. De volgorde zoals white rio beschrijft is het beste.
-
Ligt er niet iest los in de kofferklep? Bij onze Cee'd had de monteur de popnagels waarmee de kentekenplaat was vastgezet uitgeboord om een nieuwe kentekenplaathouder te monteren, de resten van de popnagel lagen te rammelen in de klep.
