Bemio

Ik heb er een in Zwolle gezien. Wat een mooie auto.

Nadat de winter zijn intrede deed werkte bij onze Cee'd het ISG niet meer. Logisch vanwege de kou, lijkt me. Gisteren heb ik de accu maar weer eens opgeladen met behulp van de druppellader, na 7 uur (!) laden was de accu weer vol en nu werkt het ISG weer perfect. Bij de eerste verkeerslichten -500 meter van ons huis- stopt de motor en start weer bij het intrappen van de koppeling. In mijn beleving is temperatuur een belangrijk gegeven voor het wel of niet functioneren van het systeem. Vorig jaar heb ik de accu opgeladen voor we op vakantie naar Spanje gingen en tot de vorstperiode heeft het probleemloos gewerkt. Mijn vrouw en ik houden ons nadrukkelijk aan de voorschriften van Kia m.b.t. ISG en pas nadat er veel korte ritten zijn gereden werkt het ISG niet meer, meestal is dan een langere rit voldoende om het weer te laten werken.

Als het kan parkeer ik onze Cee'd ook naast een soortgenoot. Geef altijd een leuke foto.

Bij het balanceren moest er op een wiel ook bijna 50 gr. geplakt worden. De monteur heeft de band verdraaid over de velg waardoor onbalans van de band niet meer op dezelfde plaats zat als dat van de velg. Vervolgens hoefde er nog geen 5 gr. meer geplakt te worden.

Moet dat nou die foto's? Ik word er zo hebberig van. Heel veel plezier met deze mooie Cee'd gewenst.

Amen!

Ik ben op zoek naar eenzelfde grill als in de Cee'd van Alex VB. De dealer kan me niet verder helpen en op internet kan ik deze grill ook niet vinden. Wie kan me verder helpen?

Dat betwijfel ik. Ik heb nu drie keer de accu in onze Cee'd opgeladen met een druppellader van Delco. Gewoon een standaard druppellader. Ik doe dat als het ISG al een paar dagen niet meer werkt vanwege een te lage lading van de accu. Na een aantal uren geeft de groene led aan dat de accu volledig is opgeladen en dan werkt het ISG weer naar behoren. Het verhaal over speciale laders e.d. gaat er bij mij niet in. Wat ik wel doe is de massa aansluiting van de lader aansluiten op de motorophanging. Op http://www.kiaclub.n...m/page__st__300 heb ik er eerder over geschreven.

De nieuwe pijp zit er onder, onze Cee'd klinkt niet meer verkouden. Tijdens het onderhoud kwam wat speling in de hulparm aan het licht, een nieuwe hulparm is onder garantie gemonteerd.

Donderdag krijgen we een nieuw flexibel deel in de uitlaat. Kia verleent er dus gewoon garantie op. De reklame van 7 jaar garantie lijken ze dus waar te maken. HULDE! Scheelt ons EUR. 318,- excl. BTW en montage.

Afgelopen zaterag de auto weer op de brug gehad en bekeken of we een universeel deel kunnen gebruiken. Helaas, de pijp is te kort en er zit een ophangpunt vlak bij een van de aansluitingen aan de flens. Dat wordt dus een origineel flexibel deel. De tip van Gerard1 lijkt me een hele goede (thanx!), ik ga zeker even met de dealer om tafel zitten

Het verhaal van KIA is zeer verhelderend. In mijn beleving worden alle vragen beantwoord.

Zoals het me verteld is wil men alle energie in de auto benutten. M.a.w. de energie in de brandstof gebruiken voor aandrijving, daarom wordt de dynamo tijdens het rijden niet gebruikt om de accu op te laden. Die energie wordt namelijk verspilt als de accu vol is. De dynamo wordt pas ingeschakeld op het moment dat je gas loslaat, de brandstoftoevoer stopt en de dynamo laadt de accu op. Om het ISG goed te laten werken is het dus zaak om goed te anticiperen en dus op tijd gas los te laten en de auto bij een verkeerslicht in de versnelling uit te laten rollen. De energie die je normaal zou vernietigen met remmen wordt nu gebruikt om de accu op te laden. Het rijden met ISG vereist voor sommigen een andere rijstijl, maar dat is een kwestie van wennen. Dus niet meer volgas op een verkeerslicht aan rijden en vervolgens vol in de remmen maar op tijd gas loslaten en pas laat de koppeling intrappen. Mijn vrouw en ik maken veel gebruik van het systeem en met een aangepaste rijstijl blijft het systeem prima werken.

Het mooie van het systeem van Kia is dat het flexibele deel verwisselbaar is. Het zit met flenzen vast tussen zowel het uitlaatspruitstuk als de katalysator. Is het niet mogelijk om de flenzen van het versleten deel over te zetten naar het universele flexibele deel en het er vervolgens weer tussen te zetten? Ik heb geen idee wat dat kost aan arbeidsloon maar vast niet zoveel als een compleet origineel deel van Kia.

Kreeg vandaag de prijs van een flexibel deel van de uitlaat; EUR. 321,- excl. BTW en montage. Ik overweeg nu een standaard flexibel deel er tussen te laten lassen, dat kost ongeveer EUR. 50,- en daar komt dan het een en ander aan arbeidsloon bij. Hoe staat het eigenlijk met de prijzen van KIA onderdelen, wat is jullie ervaring daarmee? Ik heb er geen aandacht aan geschonken toen we de Cee'd wilden aanschaffen.

Lada 2105 (LK-73-RV) Lada 2107 (RZ-21-DS) Lada 2107 (TH-77-VR) Seat Ibiza (YH-70-TY) Subaru mini Jumbo () Fiat Tempra (GT-VB-99) Lada Samara Baltic (RF-GV-44) Skoda Felicia (ZB-JZ-56) Lada 2107 (LF-BG-12) Lada 1500 stationcar (JH-90-HJ) Lada 111 (11-RK-PS) Lada Kalina 1119 (39-GKX-2) Nu een Kia Cee'd. Zo te zien zijn er meerderen die vroeger Lada hebben gereden, hebben die wellicht de kentekens van die auto's nog? Ik hou een kentekenregister bij want Lada krijg ik, zelfs met een Kia, niet meer uit mijn genen.

De kabels blijven aan de accu zitten, ik heb geen zin om de radio opnieuw in te stellen . Omdat je eerst de accu aansluit op de lader en dan pas de lader aanzet ontstaat er geen spannngspiek die schade zou kunnen veroorzaken. Gisteren heeft de Cee'd weer een paar uur aan de lader gestaan en het ISG werkt weer perfect.

Ik ben het helemaal met PIMPMASTER eens. De dealer moet gewoon heel duidelijk uitleggen hoe je met het systeem moet omgaan. Maar ook aangeven wat de reden is dat het systeem soms niet werkt. Veel afremmen op de motor en pas heel laat de koppeling intrappen als je moet stoppen zorgt voor een goede lading van de accu. Bij onze Cee'd 1.4 ISG werkt het momenteel weer niet en dat komt omdat er simpelweg teveel korte ritten mee worden gemaakt. Ik los het op door de auto een paar uur aan de druppellader te hangen, zodra die aangeeft dat de accu weer volledig is geladen werkt het ISG ook weer. Het verhaal van Kia dat er een speciale lader voor nodig is lijkt me wat overdreven. Op http://www.kiaclub.nl/topic/3051-werking-isg-systeem/page__st__300 kun je zien welk type lader ik gebruik. Mogelijk moet je je rijstijl een beetje aanpassen, de dealer moet je echter goed informeren over de werking van het systeem.

Goed idee! Het domein is nog vrij.

Auto: KIA Cee'd Sporty Wagon (2009) Eigenaar: Bemio Toegevoegd Op: 14 augustus 2012 - 14:58 Korte Omschrijving: De auto is voorzien van cruisecontrole, Parrot carkit, afneembare trekhaak, hondenrek en PDC. Bekijk Voertuig

Bij controle bleek het flexibele deel van de uitlaat (direct na de katalysator) lek te zijn. Ik vind het wel erg snel voor een auto met nog geen 49K op de teller. Volgens de garage is het te wijten aan het kantelen van het motorblok mede veroorzaakt door het ISG (dus veelvuldig starten). Heeft iemand ook deze ervaring? Afgelopen week eindelijk de stootlijsten op de Cee'd kunnen plakken. Ze worden met mallen geleverd zodat ze precies op de juiste plaats geplakt kunnen worden.

Ok, een paar plaatjes van onze Cee´d.

Hoi allemaal, Nadat we 28 jaar, bijna onafgebroken, Lada hebben gereden zijn we de trotse eigenaars van een Kia Cee'd 1.4 Sporty Wagon ISG uit 2009. De Lada Priora 2171(de eerste Priora Stationwagon in Nederland) die we besteld hadden kon niet op tijd geleverd worden en dus waren we op zoek naar een andere stationwagon. Op de parkeerplaats van de Gamma zagen we een Cee'd staan en mijn vrouw was er gelijk helemaal weg van, we zijn daarop bij de lokale Kia dealer gaan kijken; en daarmee was de keuze voor Kia gemaakt. Eerlijk gezegd is Kia nooit bij mijn in beeld geweest omdat ik het een merk met een wat suf imago vind, het merk heeft me nooit aangesproken. Wellicht omdat ik lang geleden eens met de eerste Kia in Nederland heb gereden en die auto heeft me niet kunnen overtuigen. Het bezoek aan de dealer, en het enthouisame van mijn vrouw, zorgden ervoor dat ik dag in dag uit op zoek was naar een interresante Kia Stationwagen. Uiteindelijk kwamen we een blauwe Kia Sporty Wagon tegen en na een proefrit van een uur was duidelijk; we gaan Kia rijden. Een vriend van ons heeft een garagebedrijf en wilde onze Lada Kalina inruilen en de Kia leveren. Op 15 februari 2012 was het zover en konden we de sleutels in ontvangst nemen. De auto komt uit de lease en is voorzien van veel extra's zoals een afneembare trekhaak, cruisecontrole, carkit, parkeersensoren, lichtmetalen velgen en een hondenrek. Veel kilometers hebben we nog niet gereden maar de conclusie tot op heden is dat we zijn buitengewoon tevreden over onze Cee'd.

Dat lijkt mij ook een logische verklaring. Mijn ervaring (zij het heel kort) is dat het ISG alleen werkt bij een voldoende opgeladen accu. Gistermorgen was het lampje uit na een koude start en stopte de motor na 1 kilometer bij het eerste verkeerslicht. Vanmorgen was het lampje aan maar ging na 2 kilometer al weer uit. Het lijkt erop dat het laden met de druppellader de accu voldoende heeft opgeladen, en er nu niet voldoende stroom wordt verbruikt om de acculading onder de 80% te krijgen.