Paradise

Het kan reuze handig zijn als je zelf foutcodes uit kan lezen. Ik had een Passat uit '98 (VAG-auto dus) die zeer uitgebreid uit te lezen was. Zo kwam ik er bijvoorbeeld achter dat na vervanging van de banden, 1 van de ABS sensoren niet meer werkte. Kon ik zien doordat de Vagcom software aangaf dat 1 band geen snelheid maakte. Zo wist ik welke sensor ik moest vervangen om de ABS weer te laten werken. Je moet niet lukraak waarschuwingen gaan wegsmijten, dat is niet het idee. De toegevoegde waar zit 'm in het helpen van de monteur bij het vinden van een storing.

Goed idee Tzeunis! Ga ik dit weekend doen Ik las goede ervaringen over die ELM, daarom heb ik die gekocht. Ik sta ook versteld van de werking, voor die prijs. De updaterate is helemaal niet slecht, en dat voor dat geld..

Ik heb meteen zo'n adapter besteld. Via Ebay kosten die dingen praktisch niks. Heb deze gekocht: http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271049289062&ssPageName=ADME:L:OC:NL:3160 Werkt perfect. Klein nadeeltje; als je 'm in de ODB2 aansluiting hebt zitten, gaat je het zekeringenkapje er niet meer op. Daarom is een ODB2 verlengkabel wel aan te bevelen. Dashcommand en Torque zijn inderdaad de apps om ODB2 data uit te lezen. Torque biedt de wereld aan mogelijkheden, Dashcommand heeft een geliktere interface. Torque is wel een stuk goedkoper. Je kan het zo gek niet verzinnen of de app leest het uit. Heel gaaf! Aanrader, voor die 15 euro + een paar euro voor een app.

Holy shit, wil je dat soort dingen nooit meer posten? Dit soort dingen moet ik hebben. Nog veel leuker dan VAGcom software. Niet zo nuttig in het uitlezen van foutdata, maar die live weergave voor smartphones ziet er wel heel vet uit...

Als het inderdaad gloeilampjes zijn is het nog relatief eenvoudig; daar schroef je redelijk makkelijk een ander kleur lampje in. Een ledje omsolderen is juist meer gepruts. Maar ben het wel met je eens; dat kon wel eens veel gedoe zijn voor relatief weinig effect.

Ik heb het idee dat de brandstofmeter meer elektronisch dan mechanisch werkt. Bij de eerste keer tanken bleef ie wel 80km op 100% hangen. Na meerdere tankbeurten werd de indicator steeds nauwkeuriger. Ik zou me dus niet druk maken en afwachten, waarschijnlijk komt het vanzelf goed.

Stuurwielbediening wordt inderdaad niet wat. Moet je ook niet vanuit gaan bij een vervangend model, denk ik. Met de microfoon (standaard mono-audio), USB (usb, duh), Aux (l/r audio), speakers en evt subwoofer zie ik weinig problemen. ISO connector moet ook geen probleem zijn; hooguit een verloopje nodig. Voor elke vervangende radio zul je tegen een aantal beperkingen aanlopen, maar je krijgt er ook weer e.e.a. voor terug. Veel is mogelijk maar vereist wel wat knutselwerk; alleen stuurwielbediening ga je niet voor elkaar krijgen ben ik bang.

Het probleem met USB-laders is vooral het aantal ampere dat een lader levert. Veelal is dit rond de 1A, terwijl een beetje Android/iPhone met navigatie aan wel 2A nodig heeft. Een navigatie systeem an-sich gebruikt niet zoveel en kan vaak met 1A ook wel af. Kwestie van proberen. Loopt je navigatie sneller leeg dan ie bijgeladen kan worden, dan geeft de USB-aansluiting te weinig vermogen en kan je beter de sigaretten-plug gebruiken.

Voor zover ik weet zit die alleen op de plus-versie met climatronic.

Excuus, ik volg het nu pas. Je bedoelt dat ze zachter gaan branden als het dimlicht aan gaat. Dat was me nog niet opgevallen, maar zou idd kunnen.

Volgens mij is dat het hele euvel. Alhoewel je de daadwerkelijke cijfers van Kia niet kan halen (maar ach, met welke auto kan je inderdaad net zo zuinig rijden als opgegegeven?), kan je door zuinig te rijden wel dicht in de buurt komen. Aan de andere kant heb je de mogelijkheid om lekker door te rijden (ik vind de 1.2 echt lekker vlot in dit type auto), maar dan lever je sterk in op verbruik. De keuze is aan de bestuurder. Ik vind 'm zuinig zat als dat nodig is, en pittig genoeg als daarom gevraagd wordt. Maar zoals ik al eerder zei; ik kom van een auto die 1:10 rijdt, dus voor mij is alles een verbetering.

Ik heb zelf ook even gekeken maar moet zeggen dat het moeilijk te vinden is. Er zit, bekeken vanaf de voorkant, een rubber dop waar een aantal kabels doorheen gaan achter de accu, maar die lijken me van de ruitenwissers te zijn. Daarnaast lijkt er onder de accu nog wat doorvoer te zitten (die komen waarschijnlijk uit in de ruimte van de zekeringen), maar daar kom je zonder de accu uit de motorruimte te schroeven eigenlijk haast niet bij.. Het nadeel van een kleine auto; een opgepropte motorruimte.

Dat is niet correct.. Heb een picanto met exterior pakket, dimlicht aan = Led's blijven branden.

Dealers zijn altijd heel duur met dit soort zaken. Maakt het qua garanties e.d. nog uit of je het bij de dealer zelf of bij een lokale audioboer laat doen?

Ik weet niet of de stickers die stickerland gebruikt specifieke eigenschappen hebben waardoor ze geschikt zijn voor bijvoorbeeld de hitte van een motorkap, maar een gemiddelde internetdrukker kan ze waarschijnlijk wel een stuk goedkoper & custom bedrukt leveren...

Mijn 1.2 heeft inmiddels de eerste 1000KM op de teller staan. Ik kom van een VW Passat uit '98 (1240KG) met een 1800 benzine motor, dus alles wat ik meer rijd dan 1 op 10 vind ik al positief. Gisteren tankte ik 25 liter na 400KM (1:16). Stad en buitenweg ongeveer 50/50. Ik hou me netjes aan de schakelindicator in de eerste versnellingen; ik trek wel iets verder door voor ik na de 4e en 5e versnelling ga. Rij echter zeker niet voorzichtig, al jaag ik nog niet te ver in de toeren, wil 'm wel netjes inrijden. Ik vind het verbruik niet tegenvallen, al kan het zuiniger en houdt Kia ons ook zeker voor ogen dat het zuiniger zou moeten. Ik herken me niet in het 'voorgelogen' gevoel en verwacht dat wanneer de auto nog wat meer kilometers heeft, het verbruik wellicht nog wat positiever uit zal vallen. De tijd zal het leren.

Auto: KIA Picanto (2012) Eigenaar: Paradise Toegevoegd Op: 29 mei 2012 - 10:57 Korte Omschrijving: 1.2 CVVT, Comfort + Exterior pack Bekijk Voertuig

Ik kan me niet voorstellen dat het zou werken. Geen praktische ervaring mee, maar volgens mij heb je in je stuur altijd een slipring / SIR coil nodig om contact vanaf het stuur over te brengen naar een connector in de stuurkolom. Nu heeft de airbag dit ook nodig, maar ik weet niet of die ring ook de data door kan / zal geven die naar de radio zou moeten gaan. Daarnaast vraag ik me af of de radio zoals die in het comfort model zit, bluetooth aan kan. Ik denk dat het type inderdaad niet anders is, maar er zal mogelijk wel andere software in geladen moeten worden. Daarnaast ontbreekt het je nog aan een microfoon. Ik heb de plus-versie nooit gereden, maar ik neem aan dat er ergens rond de zonneklep een microfoon verstopt zit die met de radio verbonden is. Al met al zal het niet makkelijk worden, als het al mogelijk is. Een externe Parrot of ander bluetooth handsfree device die op de radio aangesloten wordt, is dan wellicht een makkelijkere/betere optie.