Paradise

Mijn Picanto schakelt bij een koude motor ook niet erg lekker van de 1e naar de 2e versnelling. Als alles een beetje opgewarmd is gaat het een stuk soepeler. Dealer kon er weinig aan veranderen. Overigens mis ik geen trekkracht in de tweede versnelling, zeker niet als er iets meer toeren gemaakt worden. Het is geen GTI, maar dat heeft de verkoper je vast ook niet beloofd toen je 'm kocht. Ik kom prima mee in het verkeer, niks te klagen. Als ik af en toe de Clio 1.2 uit '96 van m'n vriendin mee heb, merk ik wel degelijk een riant verschil (in het voordeel van de Kia).

Gezien de wisselende reacties hierboven misschien toch ook een kwestie wat je gewend bent.. Ik vind dat ie behoorlijk snel koel wordt en genoeg capaciteit heeft om de auto op een goede temperatuur te krijgen; maar het is geen ijs- en ijskoude lucht die eruit komt. Voor mij meer dan voldoende, maar als je anders gewend bent lijkt het misschien niet zoveel.

Je weet dan in ieder geval zeker dat ze gebalanceerd zijn..

Zoals Murcielaygo zegt; zie dit topic: http://www.kiaclub.nl/topic/12608-kia-picanto-2013-achteruit-versnelling/ Lijkt niks aan te doen, helaas.

Het klinkt mij niet bekend. Wat me wel opvalt, is dat schakelen van 1 naar 2 niet helemaal vlekkeloos gaat. Althans, niet als je "direct" (van links boven langs de "linker kant" direct naar beneden naar 2) schakelt. Als ik de pook eerst naar het midden terug laat komen en dan pas doorschakel naar 2, merk ik het niet. Met niet helemaal vlekkeloos heb ik ook wel een beetje een "klonk" gevoel, maar weet niet of dat hetzelfde is als jij beschrijft.. Het voelt bij mij niet helemaal soepel, maar echt last ervan heb ik niet. Je gaat naar Koops in Deventer neem ik aan? Ik hoorde men daar wel spreken over een check van de versnellingskabel voor de aankomende kleine beurt, omdat dit mogelijk "problemen met de versnellingsbak in de toekomst zou kunnen voorkomen".Neem aan dat ze dat al gedaan hebben?

Ik ben 28. Zie een gemengd publiek in Picanto's rijden; van jong tot oud. Heb niet het idee dat de auto een image heeft voor een bepaalde leeftijdsdoelgroep, eerlijk gezegd. Een leuke auto van jong tot oud!

Klopt, je zal inderdaad weerstand toe moeten voegen om het knipper-interval weer op gelijk niveau met een halogeenlamp te krijgen. Hoe je de weerstand berekent, lees je o.a. hier: http://www.sparrendal.be/emonds/elektronica3IW/lessen/led/led.html Nu is mijn elektro-kennis niet heel verregaand, maar voor zover ik weet "verbruikt" een weerstand geen energie; het bemoeilijkt alleen de doorstroom (http://nl.wikipedia.org/wiki/Elektrische_weerstand_(eigenschap) ). Daarmee zou het toevoegen van weerstanden dus geen negatief effect moeten hebben op de lagere energieconsumptie.

ABS lampje kan om talloze redenen branden: - Kapotte ABS computer - Kapotte ABS pomp - Kapotte ABS sensor (1 van de 4) Op zich kan het weinig kwaad er mee te blijven rijden, echter grote kans dat je ABS het niet doet. Kan in een geval dat je het nodig hebt wel vervelend zijn. Bovendien is niet werkende-ABS een APK-afkeurpunt. Keertje uitlezen of mee naar de dealer zou ik zeggen.

Hier is al veel over gezegd in een ander topic: http://www.kiaclub.nl/topic/9908-picanto-stuurbediening-upgrade/page__hl__stuur

Volgens mijn dealer (Koops, Deventer) is de terugroepactie ook niet op mijn auto van toepassing. Sterker nog; hij had er nog niet eens van gehoord. Zag in z'n systeem alleen een check voor de versnellingsbakkabel staan.

Grappig, ik had een week of 2 geleden ineens precies hetzelfde. Geen aandacht meer aan besteed (iets meer frummelen om los te krijgen, maar kan nog steeds), en bij de laatste tankbeurt is het me niet eens meer opgevallen, dus denk dat het al niet meer zo is. Misschien kan je een foto posten om het probleem wat te verduidelijken, denk dat iemand die het nog niet gehad heeft niet goed begrijpt wat je precies hebt en hoe het er uit ziet. Zal straks nog ff bij mijn tankdop kijken of die nu wel 'recht' staat.

De TA staat voor de modellen van de tweede generatie, dus de versie uit 2011. (http://en.wikipedia.org/wiki/Kia_Picanto)

Ik dacht het al geconstateerd te hebben, dus het lijkt er echt op.. Wellicht verklaart dit bij sommigen ook het hogere brandstofverbruik. Ben benieuwd.

12 liter op 100km is schandalig voor een auto die maar 830kg weegt; zelfs voor korte ritjes met een automaat. Als je zulk verbruik acceptabel vindt kan je ook een Land Rover gaan rijden. Volgens fabrieksopgave moet de automaat gemiddeld 5,3l/100km gebruiken. Nu weten we dat Kia die tests wel erg in hun voordeel hebben weten uit te voeren, maar een ruime verdubbeling van het actuele verbruik ten opzichte van het theoretische verbruik is wel buitensporig.

Ik denk niet dat je daar met de hedendaagse motoren druk over moet maken. Nee, goed is het niet, maar je zal er echt niet direct schade van ondervinden. Ik kan me voorstellen dat ze zoiets in de fabriek ook al een keer hebben gedaan om de motor te testen nadat ie in elkaar gezet is. Niet iets om wakker van te liggen

Aan de andere kant; ze zeggen iig nog dat de algehele garantie stand houdt. Ken er ook zat die zeggen 'dan krijg je helemaal geen garantie meer' (dat dat uiteindelijk geen stand houdt lijkt me duidelijk, maar toch..). Wel jammer dat ze er idd niet voor open staan. Zou me persoonlijk trouwens wel afvragen of de kosten van het stroomverbruik niet groter zijn dan de kosten die je bespaard door vermindere motorslijtage, maar dat terzijde. Zal vast wel overdacht zijn..

Ter illustratie van het verschil met wind mee of wind tegen (was vandaag goed merkbaar, met windkracht 5 a 6 in het binnenland!). Heenweg (wind mee, 80km/u weg) 4.9l/100km, terugweg (wind terug, ook 80km/u), 6l/100km.

Zeg anders niets. Kost geen moeite, vervuil je ook geen topics mee.

Er viel me vandaag iets op. Misschien puur toeval, maar ik deel het toch maar. Ik rij normaal gesproken 90% binnen de bebouwde kom. Toevallig moest ik vanochtend van Deventer naar Zutphen en reed ik een kilometer of 10 achtereen 80km/u. Het viel me op dat het verbruik bij 80km/u, met alle fratsen uit behalve 1e stand interieurventilatie en radio aan toch nog 5,5l/100km was. Dat is meer dan ik gewend ben; normaliter verbruikt de auto onder die omstandigheden en met die snelheid ongeveer 4 a 4.5l / 100km. De auto was al warm (koelwater 90 graden volgens Dashcommand). Ik merk soms te laat dat ik wel eens rijd met de handrem erop. Het lampje op het dashboard brandt dan natuurlijk wel, maar omdat de handrem vrij weinig weerstand geeft (je moet dat ding echt hard aantrekken om op een heuvel stil te blijven staan) rij ik soms wel eens een stukje met de handrem er half op. Ik trok 'm voor de gein een stukje aan om te kijken of daarmee het verbruik omhoog ging. Gebeurde eigenlijk niet. Toen drukte ik 'm terug omlaag, en zag het verbruik ineens dalen naar rond de 4l / 100km. Mijn gevoel zou zeggen dat de handrem dus ietwat is blijven hangen tijdens het wegrijden, ondanks dat de handremhendel zelf wel volledig omlaag stond. Dit in combinatie met deze post zou er wellicht op kunnen duiden waarom sommigen een hoger verbruik ervaren dan anderen. Ben benieuwd wat jullie er van denken...

Volgens mij zit het 'probleem' ook echt in het stadsverkeer. Bij een constante snelheid is het verbruik uitstekend, maar bij optrekken tik je zo de 20 a 30 l/100km aan. Ik weet niet of dat normaal is; ben geen auto's met een BC gewend. Verschil tussen stadsverkeer en buiten de stad is wel enorm; volgens mij groter dan de officiele cijfers zeggen. Daarnaast lijkt er nog steeds onduidelijkheid te zijn wat het meest optimale schakelmoment is. De BC zegt dat je bij 2k toeren al moet schakelen, veelal wordt ook beweerd dat dat veel te vroeg is.

Gaaf spul, maar eigenlijk pas echt interessant als je er een Dashcommand/Torque achtige app op kan draaien die met een Bluetooth ODB2 dongle kan communiceren. Kan je er een uitgebreid dashboard van maken

Ook zonder dauw kan je met je hand wel voelen of ze warm worden; dat moet uit de buitenkant voelbaar zijn. En zoals gezegd; ze werken pas als je achterruitverwarming aanstaat.

Dat zijn wel erg slechte cijfers. Ondanks dat men het gebruik soms vindt tegenvallen, moet 1:15 toch echt wel minimaal te halen zijn. Als je daadwerkelijk 1:10 rijdt zou ik toch eens terug gaan naar de dealer, dat lijkt me niet normaal, zeker niet met een rustige rijstijl.

Betekent dit dat er geen chassis verschillen zijn? Omdat veel Picanto's standaard 14" velgen hebben en ik (oudere type Exterior pack) de 15". Oftewel; die links passen ook onder mijn Picanto?

Ik heb voor vorige auto's nooit naar winterbanden gekeken, maar omdat ik m'n Picanto graag een paar jaar in bezit hou, lijkt het me voor deze winter wel een optie. Probleem is; ik heb LM velgen met bandenmaat 175/50/R15 erop. Die vind je in zomerbanden al amper, en in winterbanden ook moeilijk. Nu wil ik eigenlijk sowieso in de winter gewoon stalen wielen eronder. Welke maat kan ik dan naar kijken? Neem aan dat elke band van 175mm breedte en 15" moet passen, maar kan daar dan bijvoorbeeld ook een 14" onder? Thanks!