jeroen66475

Motorrijtuigenbelasting wordt weer geheven per 1 januari 2014, dan vervalt de vrijstelling voor zuinige auto's (behalve die minder dan 50 gr/km CO2 uitstoten). Ik denk dat het te maken heeft met het feit dat de BPM vrijstelling per 1-1-2013 is verhoogd van 99 naar 95 gr/km CO2. Heb je ISG dan is de uitstoot 95 gr/km en dus BPM-vrij. Zonder ISG heeft de Picanto 1.0 99 gr/km CO2 uitstoot en moet er over het verschil €125 per gram CO2 worden betaald aan BPM ( = €500). Als er op jouw kentekenbewijs € 0 staat aan BPM maar je hebt geen ISG dan zal dat aangepast worden op je kentekenbewijs naar €500. Dat bedrag is door de dealer afgedragen aan de belastingdienst. Ik heb nog niet gehoord dat er BPM naheffingen zijn opgelegd aan kopers van een in Nederland nieuw gekochte auto.

Ik heb even wat verbruikscijfers van Travelcard bij elkaar gezet. Hier worden voldoende cijfers vergaard om een écht representatief beeld te krijgen van het werkelijk verbruik. Wat mij opvalt is dat hoe lager de verbruikscijfers van de fabrikant zijn hoe hoger de afwijking met het praktijkverbruik. Ook valt mij op dat hoe jonger de auto is hoe hoger de afwijking is. Dat is wat mij betreft toch een duidelijke indicatie dat de fabrikanten niet echt bezig zijn met het echt zuiniger maken van de auto's maar vooral bezig zijn met het halen van zo gunstig mogelijke cijfers bij de Europese verbruikstest.

Nee het zit niet tussen je oren. Zie mijn vorige bericht.

Je hebt gelijk! Ik heb het vandaag ook even uitgeprobeerd en het klopt. Ik ben er wel enorm door verbaasd/verrast. Het was mij echt nog niet opgevallen omdat Ik de ontwasemingsstand eigenlijk nooit gebruik. Nou dan weten we dat ook weer Kia moet dan wel even de uitleg voor ISG aanpassen want dit staat er echt niet in

De airco gaat alleen automatisch aan als je Climate Control hebt. Alleen de uitvoering ''Super Pack'' en het oude ''Style Pack'' heeft Climate Control. Wellicht dat het voor die typen met ISG geldt dat het niet werkt wanneer de ventilatie op voorruitontwaseming staat maar voor jouw, en mijn, uitvoering geldt dat niet. Bij mij werkt ISG dan gewoon. Ik denk dat het echt toeval is dat ISG nu wel bij je werkt en heeft het niets met de stand van de ventilatie te maken (mits niet op stand 4 natuurlijk ). Het zou me echt verbazen als het wel zo zou zijn.

Bij een Design Edition gaat de airco nooit automatisch aan. Wat jij ervaart is volgens mij een tekort aan trekkracht van de motor door een te laag toerental. Langer doortrekken in de versnelling of op tijd terugschakelen. Als je de schakelindicator gebruikt kan ik me goed voorstellen dat je de problemen hebt die je beschrijft.

Voor €100 besparing moet je 365 dagen per jaar 10 minuten ISG aan hebben staan (3529 minuten), uitgaande van een literprijs van €1,70 en een verbruik van 1 liter brandstof per uur bij een stationair draaiende motor. Ik heb nu na 4 maanden net de 60 minuten vol gekregen (er loopt een klokje mee die de tijd bijhoudt hoelang ISG in werking is). Als ik dat een beetje doorreken dan zou ik uitkomen op ongeveer 360 minuten per jaar, rekening houdend met de wintermaanden dat ISG nauwelijks werkt. Dan kom ik op een besparing van 6 x €1,70 = €10,20 per jaar. Dan heb ik mijn investering van €100 voor ISG toch mooi in 9,8 jaar terugverdiend

De eerste 1000 km heeft het bij mij sowieso niet gewerkt. Voor de andere voorwaarden zie hier. Ik denk dat je te weinig rijdt om de accu boven de 80% lading te krijgen.

@Specialmade Kia geeft miljoenen uit aan reclame om het merk goed in de markt te zetten en een substantieel marktaandeel te verkrijgen. Iedereen weet ook dat een goede naam te voet komt en te paard gaat. ik snap dan ook echt niet dat Kia zich in de media laat vertegenwoordigen door iemand die daarvoor absoluut niet capabel is. Hij heeft in ieder geval niet veel geleerd van zijn eerste optreden in de media (Rio/VSM). Dat doet afbreuk aan het merk maar ook aan de persoon zelf. Het zal ongetwijfeld een hele aardige man zijn die zijn uiterste best doet en het daarom niet verdiend om pratende bezemsteel genoemd te worden. Mijn excuses daarvoor. Kia had in dit geval niet naar de studio moeten komen maar een schriftelijke verklaring moeten afgeven. Hierin hadden ze kort en bondig kunnen verklaren dat het geen Kia probleem is en dat er geen objectief vergelijk heeft plaatsgevonden met andere concurrenten uit het A-segment. Het enige wat nu bij de consument blijft hangen is dat Kia de boel belazerd en de concurrentie komt er goedkoop mee weg.

De concurrenten van Kia liggen nu massaal in een deuk! Kia leent zich als Kop van Jut voor een algemeen probleem binnen de gehele autobranche. En dan zetten ze daar weer diezelfde pratende bezemsteel neer die absoluut niet opgewassen is tegen dat links geleuter. Dat Kia meer afwijkt van het gemiddelde dan de andere merken is niet waar. Kijk maar op de bekende verbruikssites voor objectieve cijfers. Verder vind ik het echt stemmingsmakerij om alleen die gevallen met een echt véél te hoog verbruik (wat daar de reden ook van mag zijn) als standaard te presenteren. En de meneer van Kia laat het allemaal rustig over zich heen komen......

De boordcomputer moet eerst ''inleren'' wat het verbruik is (afhankelijk van je rijstijl). Je hebt waarschijnlijk nog niet veel kilometers gereden. Zodra het lampje gaat branden zit er bij mij nog zo'n 8 liter in de tank en geeft de BC aan dat ik nog 95 km kan rijden (in de praktijk meer, zo'n 150 km, de BC houdt een veilige marge aan).

Zet die schakelindicator maar uit. Gewoon op het gevoel rijden. Rij altijd in een zo'n hoog mogelijke versnelling maar zorg ervoor dat ie niet gaat brommen (zoals je beschrijft). Je kunt rustig 50 (55 op teller) in z'n 5 rijden bij een gelijkblijvende snelheid. Ga je accelereren in z'n 5 bij 50-55 dan gaat ie brommen. Je kunt dan beter even terugschakelen en dan weer op het gevoel opschakelen. Je zult hierdoor geen hoger verbruik krijgen, eerder lager.

Verbruik van 2 januari - heden: 7300 km, 15% stad, 15% buitenweg en 70% snelweg (snelheid 100-110 km/h) 1 op 18,24

Nee, puur willekeurig op elke uitvoering(1.0 en 1.2) staal of lichtmetaal. Er zit geen logica in. Je zou in ieder geval verwachten dat op de uitvoeringen met ISG (EcoDynamics) de Hankook Eco banden worden gemonteerd, omdat KIa voor deze uitvoeringen adverteert met ''banden met een lage rolweerstand'' maar ook bij die uitvoeringen kom je beide soorten banden tegen.

Op alle Picanto's geproduceerd ná 1 oktober 2012 zit standaard ISG (EcoDynamics). De Picanto wordt tot op heden alleen geleverd met Khumu Solus of Hankook Kinergy ECO banden. Welke banden eronder zitten is puur willekeurig. Bij mijn dealer staan 20 nieuwe Picanto's op een rij, allemaal EcoDynamics, en de ene helft heeft Khumo en de andere helft Hankook. Dat verhaal over de Michelin banden heb ik ook gelezen maar dat is onzin. Ik kan me ook niet voorstellen dat er in Korea Europese banden worden gemonteerd of dat de Koreaanse banden hier in Europa worden omgewisseld voor Europese. Veel te kostbaar allemaal.

Dit zegt Kia zelf: Actie is alleen geldig voor het actuele modelprogramma van de Kia Picanto, voor kentekenaanvragen vanaf 22 maart 2013, met uiterste aankoopdatum en datum kentekenaanvraag van 1 juni 2013 en uiterste kentekenregistratiedatum van 8 juni 2013 van een nieuwe Kia Picanto. Deze actie geldt, tenzij anders vermeld, niet in combinatie met andere acties en zolang de voorraad strekt. Alleen op voorraadmodellen is dus niet waar. En als de actie tot 1 juni loopt zou het op z'n minst vreemd zijn als de voorraad nu al op zou zijn.

Tot op heden heeft nog geen enkel middel geholpen. De dealer heeft het weer bij de importeur neergelegd. Het is inmiddels wel duidelijk dat het niet gaat om vuil maar echt om verkleuring door kleding. Wellicht is een verfafbijtmiddel de oplossing maar ik vrees dat dan de oranje kleur ook weg is (en de dealer vreest dat ook). We wachten geduldig af.......

In Nederland komt cruisecontrol nauwelijks tot z'n recht. Qua verbruik haal je pas echt voordeel als je grote afstanden met gelijkblijvende snelheid kunt afleggen. Ik heb al diverse keren gezien dat men de cruisecontrol als gaspedaal gebruikt (aan-uit-aan-uit) en dat leidt alleen maar tot een hoger verbruik omdat de CC telkens vol gas geeft om de ingestelde snelheid weer te bereiken. Een CC is dus niet per definitie een garantie voor een lager verbruik, wel comfortabel (als je de ruimte hebt ).

Precies, cijfers liegen niet (mensen wel trouwens ). Helaas zijn er ook dealers die, tegen beter weten in, klanten met diezelfde borrelpraat wegsturen als er geklaagd wordt over een te hoog verbruik.

Kun je nog harder gaan schreeuwen, het blijft borrelpraat.

Hoeveel Picanto's heb je al ingereden dan? Ikzelf inmiddels 3. Het verbruik was over de eerste 1000 kilometer gemiddeld 1:18 en de rest van de kilometers (tot 30.000 km) ook 1:18. Inrijden en hoog verbruik = borrelpraat

Goed lezen blijft voor velen toch een groot probleem blijkt maar weer. Het gaat er hier niet om dat de bekleding vuil wordt, het gaat er om dat het niet schoon te maken is of anders geformuleerd: De bekleding verkleurd sterk (blauw/zwart) op alle vlakken waar het in contact komt met kleding en die verkleuring is niet weg te krijgen. Ook niet met een willekeurig leerverzorgingssetje! Mijn dealer weet het inmiddels ook niet meer en gaat het maar weer bij de importeur neerleggen. Het enige wat nog niet geprobeerd is om het met thinner/wasbenzine te reinigen omdat we bang zijn dat dan ook de oranje verf eraf zal gaan . En reacties als ''je vraagt er zelf om als je een lichte kleur neemt'' slaan natuurlijk helemaal nergens op. Je moet redelijkerwijs kunnen verwachten dat iets te reinigen is. Besmettelijk ok dat weet je, maar niet schoon te maken is gewoon niet acceptabel.

Waarom neem je zelf geen Citigo? Ben je van al je frustraties af

Tientallen krijgen het niet schoon, er is er één die 'zegt' dat ze het schoon krijgt en dan is dat de 'waarheid'? Ik heb de auto op dinsdag nieuw opgehaald en was 3 dagen later op vijdag terug bij de dealer met bekleding die bijna zwart was. Opmerking van de dealer: 'Dit is niet normaal'. Vervolgens een monteur opdracht gegeven om te proberen het schoon te maken. Deze monteur heeft vervolgens het hele schoonmaak arsenaal uit de kast getrokken maar kreeg het er niet af, ook niet een beetje. Ik heb een kantoorbaan en heb geen smerige werkkleding of iets van dien aard. Dus als een dealer het al niet normaal vind én het niet schoon krijgt vind ik het op z'n minst opmerkelijk dat jij dit als een kul verhaal wilt afdoen en de verantwoordelijkheid bij de gebruiker wilt neerleggen. En waarom je dat doet is mij niet duidelijk.

Amen. Jij zal het weten, zoals gewoonlijk.