ArjanS Geplaatst 17 Februari, 2016 Geplaatst 17 Februari, 2016 Toen ik op vakantie in Oostenrijk was beweerde de Hyundai dealer daar dat er niets gesmeerd kan worden aan de assen. In het instructieboekje staat er ook niets over, terwijl wel de vul en aftappluggen van de differentieels worden getoont en genoemd. Op het Amerikaanse Sorento forum lees ik dat onderhoudsvrije koppelingen in de assen niet bestaan. Dat lijk mij overigens ook, er zijn lagers in die koppelingen en die zullen moeten worden gemeerd op een of andere manier. Nu heb ik op You tube diverse "how to" filmpjes bekeken van het loshalen van zo'n hele as tot smeeropeningen die je met een naald moet inspuiten. Ik neem aan dat jullie als Sorento bezitters daarmee te maken (hebben gehad ) Op een filmpjes is dat allemaal realtief eenvoudig zo'n als los draaien en uitemen, en dan smeren. Is dat voor Sorento's ook nodig als er nergens smeernippels zijn ? Zijn er nog valkuilen met het eventueel losmaken van de hele as zoals een of andere voorspanning dat je hem nooit meer terug op de plaats krijgt ? Quote
ArjanS Geplaatst 19 Februari, 2016 Topic Starter Geplaatst 19 Februari, 2016 Ik heb de auto op bokken gezet en het is me gelukt de olie van voor en achter differenteel en de tussenbak te verversen, en dan kom je uiteraard ook de aandrijfassen tegen en deze bleken gelukkig duidelijk herkenbare universele smeernippels te hebben waarvoor geen naaldadapters nodig zijn Quote
ArjanS Geplaatst 27 Februari, 2016 Topic Starter Geplaatst 27 Februari, 2016 Even een update in dat verhaal.....met een ander mondstuk op de vetspuit is het me gelukt 3 smeernippels op de achterste aandrijfas te smeren ( 1 in elke kruiskoppeling en 1 op het schuifstuk ) en wel op de manier die je overal op youtube ziet, dat met een knapperend geluid het oude zwarte vet uit de lagers komt. Dat is dus goed gelukt en belangrijk, schijnt elke 10-15k km te moeten om de boel heel te houden, relatief zuinig te rijden en rijcomfort te waarborgen. Droge lagers geven problemen..... Maar de enige smeernippel in de kruiskoppeling van de voorste aandrijfas kom ik nog steeds niet bij. Nu zag ik op YouTube dat sommigen die as gewoon losmaken met de 4 bouten aan de kruiskoppeling. Dan ben je er nog niet want er loopt een langsligger onderdoor, die waarschijnlijk ook nog los moet. Heeft iemand dat nippeltje weten te smeren zonder al dat omslachtig gesleutel en hoe precies ? Ik neem aan dat Sorento eigenaren wel op de hoogte zijn dat die kruiskoppelingen vaak moeten worden gesmeerd en dat ook (laten) doen. Quote
Lique Geplaatst 27 Februari, 2016 Geplaatst 27 Februari, 2016 Om je de waarheid te zeggen...nee, wist ik niet en ik heb het dan ook nog nooit gedaan. Waarschijnlijk mijn garages wel...of niet, ik zal het eens vragen als ik er ben, maar in alle gevallen heeft mijn auto al 70k km nergens last van. (wat er daarvoor gebeurd is weet ik niet) Quote
ArjanS Geplaatst 27 Februari, 2016 Topic Starter Geplaatst 27 Februari, 2016 Om je de waarheid te zeggen...nee, wist ik niet en ik heb het dan ook nog nooit gedaan. Waarschijnlijk mijn garages wel...of niet, ik zal het eens vragen als ik er ben, maar in alle gevallen heeft mijn auto al 70k km nergens last van. (wat er daarvoor gebeurd is weet ik niet) Dik kans dat ze dat gewoon gedaan hebben, hoort bij de voorgeschreven beurt van een Sorento immers. Bij mij kwam er ook zwart vet uit dus ongesmeerd ( dooglopende lagers ) was het niet. Enigzins geruststellend want uit de staat van de rest van de vloeistoffen die ik verving blijkt wel dat hij lange(re) tijd zonder onderhoud heeft moeten doen. Ondanks de stempels in het onderhoudsboekje, die die autodealer vast zelf erop gestempeld heeft. Vast een veelgebezigde truc, een aantal stempels van fictieve auto onderhoudsbedrijven in je bureaulade hebben liggen......gelukkig heeft Kia de auto gemaakt, en niet hij. In de Kia ( de fabriek/ontwerpers ) heb ik wel wat vertrouwen. Maar ik denk dat problemen waarschijnlijker zijn als je je Sorento laat onderhouden bij dealers/garages die deze auto's niet gewend zijn. De ( vrij nieuwe ) Kia dealer bij mij in de buurt verkoopt uitsluitend Pikanto's, Ce'ed en dat soort voorwielaangedreven modellen. Er staan geen Sorento's in de Showroom, alleen een 2WD Sportage en die hebben tegenwoordig ook alleen maar voorwielaandrijving. Die hebben 0 ervaring met 4x4 systemen en zouden dus smeernippels op aandrijfassen over het hoofd kunnen zien. ( tenzij ze zich aan een handleiding/checklist houden, en volgens mij doen ze dat wel ) Ik begon toch een beetje te neigen naar een 4x4 gespecialiseerd onderhoudsbedrijf dat werk te gaan toevertrouwen. Maar onderhoud kan ik puntje bij paaltje dus zelf...op 1 smeernippel waar ik niet bij kan na tot nu toe dat is.... En natuurlijk mensen die zelf geen 4x4 gewend zijn en onderhoud laten sloffen. Ik was zo, mijn al 10 jaar bij aankoop oude, bij een volstrekt onbetrouwbare autohal van louche/sjofele verkopers gekochte Peugeot 406 heeft 6 jaar lang geen enkel onderhoud gehad ( alleen wat olie bijvullen en een nieuwe uitlaat einddemper voor de APK ) en was nog steeds niet kapot toen ik hem inruilde. Mijn vader was zo maar had een recente Opel 4x4 bij een"gerenomeerd bedrijf" gekocht maar was binnen een jaar al boos dat de assen defect waren en deed de auto weg. ( opmerking : zo'n universeel kruisstuk in een kruiskoppling kost maar ~14 euro, je moet wel een pers hebben ze uit de as te krijgen ) Wel gelezen dat bij drooggelopen lagers zelfs de as kan breken en op de snelweg heel wat ravage aan je auto kan aanrichten. Zelfs door de bodem heen kan slaan. Deze Sorento is oud(er) maar kostte mij toch meer dan ik ooit voor een auto betaald heb. Ik wil deze dus wel goed gaan onderhouden, volgens mij hebben 4x4 dat ook meer nodig dan andere auto's. 2 Quote
spostma85 Geplaatst 1 Mei, 2019 Geplaatst 1 Mei, 2019 @ArjanS Omdat ik mij nu orienteer op het zelf smeren van de cardanassen, tussenvak, en kruiskoppelingen ben ik benieuwd of jij reeds een praktische manier weet om de voorste as te smeren? Hoor het graag. Overigens laat ik het tot nu toe doen bij elke APK. Dat is bij mij elke 25.000 km. Ik heb al wel lange tijd een zoemend geluid wat niet weggaat en ook niet erger wordt maar dat hoeft hier niet mee te maken te hebben. Gr. Sander Quote
ArjanS Geplaatst 26 Juni, 2019 Topic Starter Geplaatst 26 Juni, 2019 Ik heb 2 oprij bokken ( wil geen reclame maken maar heb je een idee https://www.datona.nl/oprijbokken-auto.html ) gekocht waar ik de auto heel makkelijk op rij en onder de achterwielen geplaatst heb je genoeg ruimte van achteren en opzij om bij alle nippels te komen. Ik heb er tot nu toe 4 gevonden ( zijn er volgens mij ook maar 4 ) waarvan ik bij 3 nippels een normale smeernippel aansluiting gebruik : in de grotere kruiskoppeling bij achterdifferentieel, nippel op de as zelf net voor schuifstuk voor de grotere kruiskoppling tussenbak en in de grotere kruiskoppeling aan de tussenbak. Dan is er nog 1 smeernippel in een veel kleinere kruiskoppeling waar je een normale smeernippel aansluiting niet tussen krijgt, dat is die direct na de tussenbak richting voor as. Vanalles geprobeerd totdat eimand ergens suggereerde : naaldadapter gebruiken en balletje van smeernippel met punt naaldadapter naar binnen drukken......en dat bleek inderdaad goed te werken. ( voorbeeld https://dutch.alibaba.com/product-detail/hand-tool-parts-4-inch-grease-gun-needle-nozzle-grease-gun-adapter-60848836891.html?spm=a2700.8699010.normalList.64.477222d0IWy00C ) Smeren is gelukt als je geknetter hoort en zwarte smurrie uit de lagers ziet komen. Op Youtube kun je voorbeelden zien bij zoeken onder "lubricating drive shaft" en zelfs hoe je ze kunt vervangen als je dat zelf zou willen doen. Quote
spostma85 Geplaatst 18 Juli, 2019 Geplaatst 18 Juli, 2019 Oke. Goed te doen dus met de juiste benodigdheden. Thnx! Quote
Aanbevolen Berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt als gast nu eerst posten en gelijk daarna registreren. Als u al een account hebt, meld u dan nu aan om te posten met uw account.