Zijramen bijrijderkant werken niet meer.

[Rinus30]

Sinds kort werken de zijramen voor en achter niet meer, zekeringen gecontroleerd en zijn goed , wat kan hiervan de oorzaak zijn ?

[asty]

Tja, das een lastige. De hele schakeling loopt via de bestuurderszijde dus kans is groot dat daar iets defect is. Je hebt de zekeringen gecontroleerd, maar heb je die ook echt doorgemeten?

Is de accu misschien los geweest? Soms moet je dan eea kalibreren. 

Met een universeel metertje kom je anders wel verder maar zal je toch de bestuurderskant schakeling moeten openen.

[Murcielaygo]

Werken de ramen in het geheel niet meer, of enkel met de knoppen op de deuren zelf OF op de bestuurdersdeur?

[Rinus30]

De zijramen aan de bijrijderkant voor en achter reageren niet op de knoppen op de deuren en ook niet op de bestuurdersdeur. Links werk alles wel.

[Murcielaygo]

Ik weet niet waar het zit, maar ik vermoed dat er dan een probleem is met het massapunt van de rechter deuren.

[asty]

Motortjes van deze ramen hebben geen vast massa punt. Polarisatie (plus en min spanning) wordt telkens omgekeerd voor op/neer functie.

Ik neem aan dat de ramen nu gesloten zijn. Je zou even kunnen luisteren of je heel kort iets hoort als je de schakelaar <up> even gebruikt. Als je dan iets hoort (alsof het raampje verder dicht wil) is er minimaal voedingspanning aanwezig aan die rechterzijde. 

[Murcielaygo]

Motortjes van deze ramen hebben geen vast massa punt.

De motortjes niet, maar de schakelaars (rechts) wel.
En zelfs bij bediening vanaf links loopt de stroom door de motortjes door de rechter schakelaars en DAN naar massa. Dus als het rechter massapunt niet goed is zou dat kunnen verklaren waarom rechts niet en links wel werkt.

Zoals ik al aangaf weet ik niet waar dat massapunt zit, maar ik zou beginnen met zoeken achter het rechter schoppaneeltje, de binnenkomende kabelboom vanaf het rechter voorportier volgend.

[Murcielaygo]

Ik heb nog eens zitten kijken naar de schema's van Kia die ik kon vinden van de ramen. De ramen krijgen allemaal hun massa via de schakelaars in de bestuurdersdeur, dus dat is het niet.
Er is wel een voeding naar de rechter schakelaars, maar als die stuk zou zijn zou de bediening vanaf links nog steeds moeten werken.

Hoe langer ik er naar kijk, hoe meer ik eigenlijk het schakelaarblok in de bestuurdersdeur verdenk...

[asty]

hahaha...zie mijn 2e post. Zoals ik al opmerkte, zijn lastige storingen. Je zal eerst de boel moeten openen en meten. Ken het Kia schema niet natuurlijk, maar komt nogal eens voor dat links en rechts apart zijn afgezekerd.

Verder staan doorgaans de schakelaars van bestuurder en overige ramen parallel geschakeld. Als de bestuurders schakelaar voor alle ramen een zogenaamde comfort functie heeft kan dat weer anders zijn. Blijft lastig. METEN IS WETEN!  Ben benieuwd wat uiteindelijk de storing veroorzaakt. 

[Murcielaygo]

Ik weet i.i.g. 90% zeker dat schakelaars NIET parallel staan, maar in serie.
Motordraden aan deurschakelaar, in rust beide doorgelust naar de schakelaar aan de bestuurderszijde, waar ze in rust aan massa hangen.
Bedien je een knop, dan wordt op de deur een motordraad aan +12V gelegd, of aan de bestuurderskant 1 van de twee draden bar de deur.
Bedien je dan beide knoppen tegelijk tegenovergesteld dan krijg je geen kortsluiting, maar ligt de motor tweezijdig aan +12V en stopt deze.

Het beste wordt er eerst gezocht naar een KLOPPEND schema voor deze specifieke wagen, dan kun je kijken wat door te meten...

[Rinus30]

Op 18-4-2026 om 16:26, zei Murcielaygo:

Ik weet i.i.g. 90% zeker dat schakelaars NIET parallel staan, maar in serie.
Motordraden aan deurschakelaar, in rust beide doorgelust naar de schakelaar aan de bestuurderszijde, waar ze in rust aan massa hangen.
Bedien je een knop, dan wordt op de deur een motordraad aan +12V gelegd, of aan de bestuurderskant 1 van de twee draden bar de deur.
Bedien je dan beide knoppen tegelijk tegenovergesteld dan krijg je geen kortsluiting, maar ligt de motor tweezijdig aan +12V en stopt deze.

Het beste wordt er eerst gezocht naar een KLOPPEND schema voor deze specifieke wagen, dan kun je kijken wat door te meten...

Vandaag heeft de schakelaar op de bestuurdersdeur 2x gewerkt en nu weer niet meer. Ik begrijp er niets meer van. Het is een Sportage gtline tgdi automaat van 2016

[asty]

Nou, dat is goed nieuws. Dan weet je nu dus dat de motor(tjes) niet defect zijn..

Als je niks gaat open maken blijft het gissen wat er loos is. Misschien is het wel heel simpel een los contact op die schakelaar of dat je met wat contactspray alles weer aan de gang krijg, maar het zal uit elkaar moeten. En misschien is het een kabelbreukje in de overgang van/naar portier. Maar dat komt echt sporadische voor, maar is goed na te meten. Het is dat je huis wat ver weg woont anders had ik je wel even willen helpen.  

[Murcielaygo]

Ik plaats net een reactie over een ander onderwerp ergens, maar keek daarvoor op het zekeringklepje van mijn Picanto.
Nu is dat een andere auto, maar ervaring leert dat automakers vaak eenzelfde inslag gebruiken voor hun verschillende modellen.

En wat viel mij op in mijn zekeringkast? Aparte zekeringen voor de linker en rechter ramen! En zelfs NOG een aparte zekering voor het automatische bestuurdersportier.

Dus ik zou DAT eerst eens nakijken. Vervang die zekeringen. Doe ze een paar keer in en uit de houder om eventuele corrosie te verwijderen en kijk dan eens of alles werkt...

[Rinus30]

Ik geloof niet dat het een zekering is, omdat de ramen vorige week weer wel werkte maar nu weer niet ,ik begrijp er niks meer van. Gelukkig zijn ze dicht.

Gr, Rinus

[asty]

corrosie veroorzaakt een overgangsweerstand. Door trillingen in de auto tijdens rijden kan er zomaar even wel 'goed' contact worden gemaakt om vervolgens weer te vervallen in een oude situatie van net geen contact.  Je hoeft het allemaal niet na te kijken natuurlijk, maar alles begint bij je 'meterkast' . In de auto is dit de kast waar de zekeringen in zitten. 

Na 35 jaar werken in en met elektronica ben ik er inmiddels achter dat problemen die 'soms wel en soms niet'  functioneren altijd te maken heeft met ondeugdelijke contacten ergens in het circuit.