asty

Aha, zo wordt dat bedoeld. Ik begreep de combie zeilen en start-stop niet. Mijn HEV uit 25 'zeilt' maar zeer beperkt. Het komt sporadisch voor dat ik het symbool van de voet met rempedaal te zien krijg, en dan voornamelijk alleen wanneer ik de nav gebruik, zonder cc. Bij stilstand voor bijvoorbeeld verkeerslichten zit ik standaard in alle stilte in de auto, dus dat werkt eigenlijk altijd wel. Is overigens niet een identiek start-stop systeem zoals dat ooit bedacht is voor uitsluitend benzine auto's.

Even klein zijsprongetje...wat wordt er bedoeld met start-stop werkt niet meer?

Probleem is verre van opgelost. Het is ook geen specifiek Kia probleem. Ik zag vanmorgen (5 september 2026) de gemiste uitzending van Radar waar dit 'noodstop' probleem is besproken. Ging in deze uitzending over noodstopervaring in een hagelnieuwe Skoda. Heftig verhaal, wat helaas niet op zichzelf staat. Laat ik het afkloppen, ik heb een noodstop nog niet meegemaakt. Wel warning geluiden die volledig ten onrechte waren. Helaas worden vooralsnog alle meldingen hierover bij alle fabrikanten onder het tapijt geschoven al zijnde een incident....

Tja, bijna altijd is de oorzaak dat die dingen te vaak uit de handen vallen. Afstandsbedieningen of smartkeys worden zeker niet shock proof geproduceerd. Door interne beschadigingen raken er smd componenten defect waardoor deze in kortsluiting geraken. Resultaat een niet functionerend of snel leeglopende smartkey of ab.

wat een pech. Gelukkig wel de veroorzaker bekend. Is bij mij wel tot twee keer toe anders geweest bij een praktisch nieuwe auto. Nouja, eerst deze schade maar oplappen, daarna verder met je rechter portier.

hoeveel antenne en/of voeding aansluitingen zitten hier op? En is je dab ontvanger van de Rio origineel of after market?

geen idee hoe het met de Ceed zit, maar veel auto modellen hebben een 'service' stand. Hiermee komen de wissers uit de parkeerstand om bijvoorbeeld onderdelen/wisserbladen te vervangen. In die gevallen stoppen ze halverwege of helemaal verticaal. Misschien zinvol om hier eens aandacht aan te schenken.

Denk dat het reuze mee valt . Even de bekleding van de deur en je kan meestal wel overal bij. Dan een kwestie van meten wat er eventueel loos is.

Top. Mooi dat dit is opgelost. Nu nog de cpv rechts even aanpakken.

Kaarsvet wordt vervormbaar tussen de +40 tot +60 grC. Dat spul van die geurblokjes zal niet anders zijn vermoed ik. Als je plaatselijk bij die luchtuitlaat een fuhn laat blazen zal dat spul ook zacht worden. Met wat geluk komt het mechanisme los, kleppen/knoppen in beweging houden totdat het weer is gestold zou het probleem moeten oplossen. Dan hoeft er helemaal niets uit elkaar. Aan de andere kant, waar blijft dat spul dan helemaal. Wellicht dat er in de wintermaanden bij gebruik van de kachel een hele heersende frisse lucht in de auto hangt

aha, alles mechanisch...wat ouderwets... Maar dan nog zou de boel wel kunnen loskomen door met warme lucht in je rooster te blazen. Als er weer beweging in komt kan je vast de boel wel lossen zonder het hele spul te hoeven slopen. Proberen altijd de moeite waard natuurlijk.

ik zou niet weten hoezo. Alles is in elkaar geklikt. Met de juiste spullen haal je dat zonder schade uit elkaar. In het ergste geval een paar nieuwe potmeters voor je regel eenheid.

Ik zou er even een fuhn op zetten.Kijken of die smurrie die er is ingelopen hierdoor weer zacht word. Als dat de oorzaak is van je draaiknoppen zal de boel uit elkaar moeten en worden schoongemaakt. Centrale vergrendeling lijkt hier niets mee van doen te hebben.

Meestal vallen er dan meer functies uit die direct op het stuurwiel zitten. Daar hoor ik ts niet over. Het zou daarom ook een slechte connector verbinding kunnen zijn. Niet ondenkbaar bij een auto van 20 jaar oud.

tja, meten is weten, wel weten hoe te meten. Als je zelf niet de mogelijkheid hebt om dat zelf te (laten) doen ben je overgeleverd aan je dure garage oplossing.

Lange of korte ritten, als de stroomvoorziening op orde is maakt dat niet uit of je rechter raam wel of niet werkt. Als je motor loopt is er altijd stroom voldoende om alles te laten werken.

Als de overige 3 ramen wel netjes open en dicht gaan is het echt tijd dat je het servomotortje van je rechter voorportier ga vervangen. Bij opstarten van deze motors wordt er best veel stroom uit het circuit getrokken. Dit kan voor de 1e seconde wel 10 ampère zijn. (ruim 130watt) Als er ergens in het circuit dit als 'overbelasting' ziet wordt dit uitgeschakeld. Waarom dit samenvalt met het start-stop systeem kan ik weer niet verklaren, dan zou ik het hele bedradings systeem moeten kennen. Door vervuiling kan er dus even een te hoge piek stroom optreden. Even je binnenbekleding eraf halen en op alle bewegende delen wd40 kan misschien al veel oplossen. Juist door te weinig gebruik kan dit door mechanische weerstand vast(er) komen te zitten en dus een nog hogere piekstroom.

Tja, helaas weer een geval van 'we stellen een vraag, en laten vervolgens 6 maanden niets meer horen' .... Ik denk dat ts zijn/haar rechter portier er helemaal heeft uitgehaald. Probleem ook opgelost.

Waarschijnlijk uitsluitend voor je achterklep. Kan je die klep openen zonder dat je portier eerst ontgrendeld hoef te worden. Tenminste, als er toen al een soort van smart key aanwezig was voor deze picanto.

alleen nog even de juiste vertaal app laten installeren in Korea....'Kliendikesus' Neem aan dat daar Klantenservice moet komen te staan.

ik hoop dat inmiddels ts al zijn vakantie met caravan achter de rug heeft...Post is van '22

Los van de methode, er worden normaal gesproken 2 updates per jaar gelanceerd. Je kan dan daarna wel weer proberen er weer wat in te prakken maar wat is de zin hier dan van? Ik zou gewoon rustig afwachten tot er begin volgend jaar weer een complete nieuwe update komt. Belangrijke updates mis je niet, die worden vanzelf toch wel gedownload in je auto. Ik ken mensen die worden helemaal wit rond de neus als ze denken een bepaalde update te missen op hun telefoon of ongeacht welke software update.

Maar, hoezo updaten.? Auto is van 2026. Als je OTA hebt aanstaan gaat dat geheel automatisch en gratis voor het eerste jaar.

Ja daar heb je een punt. Worden inderdaad steeds meer LFP types toegepast. Nu weet ik dat je deze inderdaad tot bijna 100% kan, en mag laden, maar hoe zit dat met leegtrekken. Ik heb altijd geleerd dat je, ongeacht welke type oplaadbare cellen, eigenlijk nooit helemaal en veelvuldig mag leegtrekken. Je zou dan wel denken dat hier een technisch stokje voor wordt gestoken om dat te voorkomen.

top.