asty

100 meter is al de kortst instelbare mogelijkheid. Als ik hem in stand 3 zet schat ik dat het 'slimme systeem' , wat dus helemaal niet zo slim is, al rond de 150 meter van de voorganger gaat ingrijpen. Ik rijd regelmatig van het Zuidwesten naar Friesland, eigenlijk altijd zonder scc omdat het alleen maar frustraties oproept, en bij medeweggebruikers irritaties....De tijd dat je rijdend naar het Noorden na Amersfoort de weg voor je zelf hebt is al lang voorbij want dan zou het prima werken.

Als de adaptieve cc van mijn Sportage zou functioneren als jij hierboven beschrijft zou ik er geen moeite mee hebben. Helaas begint die van mij al de snelheid te corrigeren met 100 meter van mijn voorganger. Goed te zien ivm onze hectometer paaltjes langs de weg. Dan krijg je dus de ervaringen die ts aanhaalde, dus niet hanteerbaar en in het belang van verkeersveiligheid. en ja, ik heb ook 3 standen die ik kan afstellen ten opzichte van mijn voorganger. Bij snelheden binnen de bebouwde kom werkt het redelijk tot goed, maar dan gebruik ik normaliter geen cc.

In het 'verleden' kon in veel auto's dit nog zelf worden uitgezet. Ook hierin heeft Europa blijkbaar besloten dat dat niet wenselijk is en knopje moest weg. Persoonlijk vind ik het niet zo'n probleem, bovendien heeft het daadwerkelijk een veiligheid functie, ten voordele van onze zwakke weggebruikers.

Betrouwbaarheid staat in het geheel niet ter discussie. Je opent zelf een topic over een irritant functionerende cc. Nou, daar ben ik, en met mij vele andere automobilisten, het roerend mee eens. En die irritatie is niet merk gebonden omdat het het achter een Europees bureau verzonnen regeltjes zijn om zg groener en veiliger te kunnen rijden, die in alle nieuwe auto's, ongeacht automerken MOET zitten.

Controleer voordat je gaat slopen eerst even of met geopende portier het mechanisme wel werkt met de a.b. Als dat gewoon functioneert kan je het probleem beter zoeken in de mechanische portiersluiting ipv in de deur.

Zie al die opgelegde regels/features maar als een opmaat naar geheel autonoom rijgedrag voor de auto. Gaan nog wel heel wat jaren overheen, maar zo zie ik het. Overigens ben ik niet aan een merk gebonden. Zolang ik auto rijd, is de volgende auto altijd iets van een ander merk geweest, nu is dit toevallig Kia.

Hallo Ad. Voor wat betreft de navigatie meldingen valt er veel te verbeteren inderdaad. Ik rij geen ev4 maar een Sportage HEV '25. Ik had ruim 25 jaar geleden al de luxe van nav in mijn auto's en ze hebben allemaal wel wat, wat inderdaad beter zou kunnen. Ik gebruik de nav als hulpmiddel dus heb in de bijna 50 jaar dat ik auto rij geleerd mijn eigen plan te trekken en niet blind te varen op de mijnheer of juffrouw van de navigatie. -:) Dan de CC....Ik heb hier zelf al eerder een stukje over geschreven hier in het forum en dat is inderdaad een drama. Ik gebruik dan ook de cc nauwelijks meer, juist door de reden die jij ook beschrijft. Het komt de verkeersveiligheid niet ten goede, maar dat geldt voor meer "Europees verplichte toevoegingen' in de auto. De gebrekkige cc is voor minimaal één persoon die ik ken, de reden geweest om van auto te wisselen. En die persoon reed geen Kia.

Mijn BMW is altijd in onderhoud geweest bij Breeman Rotterdam. Heb hier een ordner met al mijn rekeningen vanaf 1978. En ik ga geen peren met appels vergelijken, ik leg eenvoudig de feiten neer. Die zogenaamde 7 jaar garantie is geen gunst van de dealer maar commercieel gewin, die door ons betaald wordt, niks meer en niks minder. Je moet het ook in het juiste perspectief zien vanaf 2016. Toen lagen alle prijzen nog aanmerkelijk lager als tegenwoordig.

Nou, dat overdrijven valt reuze mee. Ik heb nu bij de Kia voor de eerste beurt bij nog geen 10000km afgerond 350 euro betaald voor een zg basis . Komende jaar, 2027 dus, zou dat een 'plus ' moeten zijn, die zal dan zeker rond de 450 euro zitten. Dat is samen ongeveer € 800. Ik denk dat er dan net 13k op de teller staat. Als je dan weer 3 jaar verder bent, ook 3 beurten verder, staat de teller misschien in mijn geval op 22k heb je €2500 uitgegeven aan "verplichte" beurten, alleen al om de garantie te mogen behouden. De eerste 5 jaar, inclusief 1 x APK (ik had de BMW niet helemaal nieuw uit doos) heb ik nog geen 475euro afgerekend aan garage kosten. Inflatie verschillen bij al deze bedragen niet mee gerekend, want ik heb het dan over de periode 2015-2020. Ook een complete set wissers heb ik even niet meegerekend, we hebben het immers over reguliere service.

Dat heeft ai mooi verwoord, echter de waarheid is weerbarstig. Dat je rechten hebt volgens deze wetgeving betekend niet altijd dat die ook altijd in jou voordeel uitvallen. Ik heb hier het afgelopen jaar toch al veel meegelezen en regelmatig vervelende berichten gezien dat Kia zich er niet echt aan houd. Het zijn ook vaak berichten met een open eindje, dus hoe het dan echt is afgelopen hoor je niet altijd.

tja, als je wil horen wat ik er van vind? Ik rijd nu 1 jaar Kia en wat ik kwijt was aan kosten voor het eerste onderhoud bij 10k, daar heb ik bij bmw de eerste 5 jaar over gedaan. Het is een sigaar uit eigen doos al die zg garantie jaren. Gewoon regulier onderhoud laten uitvoeren bij een niet Kia garage gaat je een boel pegels schelen. Ik rijd niet zo veel meer doordat ik geniet van mijn welverdiende pensioen, maar om de garantie te kunnen borgen zou ik elk jaar bij Kia mijn auto moeten langsbrengen voor onderhoud, ook als ik er dat jaar maar 5k mee heb gereden. Dan maar geen 7 jaar garantie, die ik achteraf zelf dubbel heb betaald, ook als ik geen aanspraak op garantie maak. Mooie marketing boodschap, maar mijn auto gaat alleen nog naar Kia als het echt niet anders kan. Nu weet ik het niet zeker, maar volgens mij mag je je auto ook laten onderhouden bij een niet Kia dealer, als er maar tenminste originele onderdelen worden gebruikt, zonder dat je garantie verliest.

Lijkt me tipisch weer een geval van een niet goed functionerende censor. En daar zitten de moderne auto's vol mee tegenwoordig.

ahh, vandaar. Dan nog maar even genieten van de voorpret. Als je er eenmaal in rijd is het zo weer als vanouds..

Hmmm...is dat weer zo'n rare belasting regel of is er iets anders aan de hand?

Wat jij omschrijft lijkt inderdaad dat er iets enorm aan het warmlopen is. De hoge fluittoon die je omschrijft kan alleen komen van een stuk min of meer massief materiaal. Hol materiaal geven bij aanlopen een lage(re) sound. Het 'tikkende' geluid zou bewijzen dat na de stop er inderdaad iets flink aan het afkoelen is. Je moet het probleem zowieso bij je dealer laten verhelpen maar misschien kan je van te voren al vinden waar de warmte dan daadwerkelijk zit. Lijkt mij dat overmatige temperatuur stijgingen ergens te vinden is, en ook het tikkende geluid zou je moeten kunnen opsporen.

Nou, dat er blijkbaar een paar lliter olie over de achterbank is gelopen kan ik dan nog begrijpen, maar dat een compleet nieuwe achterbank hetzelfde vertoond is wel heel vreemd. Ik denk dat er een 3e bank nodig is om dit op te lossen. Olie, in welke uitvoering ook, is een hardnekkig goedje wat je niet zo maar uit de bekleding en stoelvulling krijg.

was het niet zo dat een heleboel 'stroomvretende' functies alleen beschikbaar waren voor full elektric?

Ook het fout interpreteren van verkeersborden is niet uniek voor de EV3. Ook ziet de camera wel eens een bord over het hoofd wat resulteert dat je inderdaad op een woonerf 50 of soms zelfs 80km/h mag rijden, volgens Kia dan natuurlijk. Borden met ondertekst worden bijna altijd fout gelezen zodat 100-120 en 130km/h de mist in gaat. Ik heb in de 7 maanden dat nu met Kia rijd me inmiddels afgeleerd te reageren op allerlei piepjes. Gewoon zelf rijden en zelf borden lezen zonder alle 'hulpmiddelen'. Mijn Kia nav vind ik vooralsnog probleemloos werken en heb ik nog niet kunnen betrappen op onvolkomenheden.

valt echt reuze mee. Enige waar je op moet letten is, de achtkant van je hemeltje moet los. Hiervoor zitten stuk of 3 kunststof 'bekledingsclips' . Deze krijg je alleen weg met de bekende kunststof vorkjes. Gebruik je iets anders dan gaat de boel kapot. succes.

ook een keuze, maar dashcamX heeft cams die volledig geïntegreerd worden bij je bestaande achteruitkijkspiegel unit. Dan is het een kwestie van connector overzetten voor deze voor-uit cam en klaar. Via je hemeltjes en de A stijl kan je simpel alle bekabeling wegwerken verder. Maar dat kan natuurlijk met elke cam. Bij je achterklep zit het kunststof geklikt dus haal je ook zo los om daar je kabeltje op te pakken . Ruimte voldoende ook in de overgangsrubber tules bij je kofferdeksel. Voor je OBD stekker kan je makkelijk linksom onder je dashboard komen. Het is echt een makkie en geen 199 euro waard om te laten doen. Ik spreek voor mezelf natuurlijk, wat handigheid kan geen kwaad, en met twee linker handen wordt het ook een dingetje..

wat heb je voor dashscam besteld? Ik heb de fitcamx, voor +achter +parkeerstand op de fusebox, geïnstalleerd in 2 uurtjes. En dan nog half uurtje om alles netjes te programmeren. Ben geen voorstander van een obd stekker voor al die toeters en bellen, maar dat is een keuze natuurlijk.

met een droog microvezeldoekje veeg je ze weer als nieuw. Let er wel op, om dat doekje nergens anders voor te gaan gebruiken.

gefeliciteerd Jaap. Ik hoop niet dat ze je dan met een 'afdankertje' afschepen. Blijft rare handel, die autohandel. Wat ik wel weet van veel merken dat een levertijd van 6 maanden geen uitzondering is. Grootste probleem is de beschikbaarheid van chips. Levertijden hiervan loopt in de gehele industrie de spuigaten uit helaas.

Eerst even het stukje techniek. Met Xenon zit je altijd met de ballast voorschakelingen. Hoop gedoe dus, bovendien hebben die ook weer niet het eeuwige leven. LED verlichting is er in bijna alle fittingen leverbaar en prik je dan zo in je bestaande fitting, zonder extra gedoe van kabeltjes en of ballast schakelingen. Als je verlichting op een can bus staat heb je daar ook mee te maken om storingen te voorkomen. Ik heb in mijn vorige auto waar standaard halogeen in zat, vervangen eerst voor xenon, later voor LED. Alleen de lampen, dus in de bestaande fitting en koplampen. Dat is zowieso geen aanrader maar je komt er mee door de APK. Allebei 10 x beter licht als halogeen maar wat verstrooid lichtveld. In mijn huidige auto heb ik full led en ik kan niet anders dan bekennen dat het gerommel met verlichting in mijn vorige mobiel, niet vergelijkbaar is met wat ik nu voor een licht opbrengst heb. Maakt niet uit of het donker of lichter asfalt beton is, het is grandioos. Moraal van dit verhaal eigenlijk is dat xenon of led in een halogeen reflector te plaatsen niet een juiste combi wordt.

oepsie, bedankt voor deze correctie. Het was inderdaad kassa....