asty

Nou, dat is goed nieuws. Dan weet je nu dus dat de motor(tjes) niet defect zijn.. Als je niks gaat open maken blijft het gissen wat er loos is. Misschien is het wel heel simpel een los contact op die schakelaar of dat je met wat contactspray alles weer aan de gang krijg, maar het zal uit elkaar moeten. En misschien is het een kabelbreukje in de overgang van/naar portier. Maar dat komt echt sporadische voor, maar is goed na te meten. Het is dat je huis wat ver weg woont anders had ik je wel even willen helpen.

Tja, je hebt de keuze gemaakt te gaan rijden in een auto die no 2 staat in de jattoptien. Net als ikzelf overigens. Ik zorg standaard dat alle twee de remote bedieningen in een blikje zitten, en niet naast de voordeur. Ik ben hier heel consequent in. Ik heb daarnaast overwogen om een tracker in te bouwen, echter is er geen mooie plek in deze auto te vinden waar ook nog eens 12vdc aanwezig is. Vooralsnog dus nog geen tracker maar wellicht komt dat nog. De gedachte dat er nog steeds auto's worden gestolen waarin de hoogste klasse aan beveiliging wordt ingebouwd geeft te denken. Een mechanische beveiliging zoals inderdaad een stuurslot is bijzonder effectief, maarja, wil je elke keer dat je erop uit gaat dat ding erop en eraf halen. Naast het gegeven dat dat een dingetje is, houd je je stuur ook niet vrij van schade op den duur.

Ik heb dit ook gelezen. Het is echter geen specifiek Kia issue. Wereldwijd gaat dit om héél veel auto's die met 2G werken. Zo zijn er ook nog miljoenen GPS trackers die met 2G werken. Die zijn de laatste jaren weliswaar uit gefaseerd, maar zijn nog volop in gebruik.

Ik zou gaan zoeken op ebay.uk. Denk wel belangrijk dat je het juiste productie/type nummer hebt. Edit: Used and guaranteed seat belts for a 2006 UK Kia Sportage (Mk2) are widely available from breakers, with prices starting around £30 for front belts and £45 for rear centre belts, often found on eBay UK. Key part numbers include 89850-1F200 (Rear Centre) and 88810-1F900 (Front Left). Specialized used parts, such as those from PartsGateway or 1stchoice.co.uk, offer tested, cost-effective options. succes.

https://autobahn.eu/artikel/665881/zo-misleidend-zijn-de-actieradiusclaims-van-elektrische-autos-echt Dit soort berichten zal je best al hebben gelezen, maar bewijst maar weer dat als een vlotte rijder ben, en zeker in de wintermaanden, je actieradius wel tot 40% van de opgegeven waarde kan dalen. Wat dat betreft valt er nog best veel te ontwikkelen in acculand. Voor mij was dit een reden om eerst nog maar een hybride aan te schaffen.

hahaha...zie mijn 2e post. Zoals ik al opmerkte, zijn lastige storingen. Je zal eerst de boel moeten openen en meten. Ken het Kia schema niet natuurlijk, maar komt nogal eens voor dat links en rechts apart zijn afgezekerd. Verder staan doorgaans de schakelaars van bestuurder en overige ramen parallel geschakeld. Als de bestuurders schakelaar voor alle ramen een zogenaamde comfort functie heeft kan dat weer anders zijn. Blijft lastig. METEN IS WETEN! Ben benieuwd wat uiteindelijk de storing veroorzaakt.

Motortjes van deze ramen hebben geen vast massa punt. Polarisatie (plus en min spanning) wordt telkens omgekeerd voor op/neer functie. Ik neem aan dat de ramen nu gesloten zijn. Je zou even kunnen luisteren of je heel kort iets hoort als je de schakelaar <up> even gebruikt. Als je dan iets hoort (alsof het raampje verder dicht wil) is er minimaal voedingspanning aanwezig aan die rechterzijde.

Tja, das een lastige. De hele schakeling loopt via de bestuurderszijde dus kans is groot dat daar iets defect is. Je hebt de zekeringen gecontroleerd, maar heb je die ook echt doorgemeten? Is de accu misschien los geweest? Soms moet je dan eea kalibreren. Met een universeel metertje kom je anders wel verder maar zal je toch de bestuurderskant schakeling moeten openen.

Sorrie als ik het niet helemaal begrijp maar, je woont in Zweden, Auto is voor de Zweedse markt, Hier is dimlicht d+n verplicht(of dagrij verlichting) , Bij starten is dus verlichting aan. Wat of waar is dan het probleem? behalve dat je 'het niet zo fijn' vind?? Of is dat een impertinente vraag?

Het is toch zo dat het in Zweden(en meer Scandinavische landen) verplicht is om altijd dimlicht of dagrij verlichting te voeren? Dan denk ik dat dit gewoon in de ECU geprogrammeerd zit, zeker als er geen aparte dagrij verlichting aanwezig is. Hiermee voorkom je dus dat dit vergeten wordt en er bekeuringen voor worden aangeboden.

Niet dus. Jij citeerde iets uit de handleiding waarbij je het knopje met <3> streepjes 2 seconde moest indrukken. Ik heb het nu over de toets waarmee je standaard de (a)cc in of uitschakel. Echter, denk ik dat dat ook niet de juiste functie is om acc over te schakelen naar cc. Ik denk hierin dat Ben gelijk heeft. Ik heb dit bij stilstand getest en dan zie je dat de afstandbalkjes wel uit je display verdwijnen maar daarvoor in de plaats komt dan de max snelheid limit. Ik zal deze week gaan kijken of de cc dan wel gewoon blijft werken. off topic: gaat me wat worden, Tesla mag nu in NL volledig autonoom gaan rijden, alhoewel ze het rijden met 'bestuurdershulp' noemen hier... Benieuwd wanneer hiermee de eerste ongelukken gebeuren.

inmiddels het juiste knopje gevonden om cc te ontdoen van de 'smart' functie. Alle door mij gevonden oplossingen in diverse handleidingen ten spijt, want die werkten dus niet bij mij. De knop waarmee je cc aan/uit schakel op je stuurwiel ingedrukt houden voor 2 secondes. Hiermee toggle je tussen wel smart of geen smart functie.

Ja ik begrijp je intentie, en nee, dat wist ik niet..

Dan krijg ik dus als Rotterdammert de uitslag ook van Feijenoord te zien...nou daar worden we ook niet zo blij van dus dat is voor mij geen meerwaarde.. Ergens jaren '90 kocht ik voor mijn Laguna een after market Clarion 2-din navigatiesysteem met klapscherm. Hierop kon ik live analoog tv kijken onderweg. Was toen super hip. Inmiddels is er al geen analoge tv meer beschikbaar in nl. Tegenwoordig plakken bergen automobilisten een telefoon pal voor hun gezicht op de voorruit om maar niks te hoeven missen...

Nouja, ik heb gister wel inmiddels het knopje gevonden waarbij de vaste flitsers worden gemeld. Dat is wel weer handig natuurlijk.

inmiddels behoor ik tot de club van pensionado's, maar zou ik deze auto zakelijk moeten rijden, en ook nog over lange afstanden zou het voor mij een reden zijn deze in te ruilen en te zoeken naar iets waarbij IK bepaal wat de auto doet. Voor de rest vind ik het een auto met prima rij eigenschappen. (tsja, het is natuurlijk geen BMW..)

Heel goed mogelijk...Heb ik toch nog ergens geluk in mijn leven..

Wel, ik zou het best een kans willen geven. Ik raak er echter steeds meer van overtuigd dat heel veel nieuwerwetse issues die ze inbouwen niet bijdragen aan de verkeersveiligheid, wel aan extra zinloze afleiding. En dan denk ik dat ik na 45+ jaar schadevrij autorijden in het drukst bevolkte gebied van NL er een mening over mag hebben.

Helaas werkt dit dus niet bij mijn model. Geen 2 sec, geen 5 en ook geen 10. Zal het dan toch in het menu ergens moeten zoeken.

Volgens mij kan je bij elke willekeurige dealer laten registreren. Dan zoek je de voordeligste uit. Als dat dan is gebeurd kan je simpel van dealer wisselen van jou keuze in 'mijn Kia' .

Technisch gezien kan het wel. Je zal er alleen weinig extra response van ondervinden in de lage toeren. Die 12 pk die wordt gegeven vind ik daarbij behoorlijk optimistisch. Afhankelijk van je rechtervoet zal ook het verbruik iets hoger worden. Als je héél erg verliefd bent op een auto kan je er wel een turbo bij in bouwen.

En, wat was de oorzaak???

zal morgen eens kijken of dit zo werkt bij mij. Thanks.

Ik heb vanmorgen even mijn menustructuur van mijn sportage doorgenomen maar vooralsnog kan ik niet vinden waar ik die verdoemde 'smart' cc kan uitschakelen naar gewoon cc. Iemand die even de helpende hand kan uitsteken misschien? Is de uitvoering van '25

Als ik hem op stand 1 zet, dus op het display het balkje zo dicht als mogelijk bij mijn eigen voertuig, en ik rijd plm 110km/h zie ik aan de hectometer paaltjes dat de auto bij ruim 100 meter afstand al sterk begint met inhouden en die 100 meter afstand dan vasthoud. Dat is dan natuurlijk te veel. Voor jet het weet duikt er weer een auto tussen en gaat mijn voertuig nog verder in de ankers. Hetzelfde dus wanneer jij bij 100 meter al naar links schuift, vervolgens wordt je rechts ingehaald, voertuig gaat weer naar links en vervolgens gaat mijn voertuig ook dan weer verder in de ankers. Nee hoor, dat acc systeem gaat bij mij nu standaard uit. Niet te doen. Of...kan je die onderlinge afstand op je voorganger in het menu nog aanpassen naar 25 meter??