asty

inmiddels behoor ik tot de club van pensionado's, maar zou ik deze auto zakelijk moeten rijden, en ook nog over lange afstanden zou het voor mij een reden zijn deze in te ruilen en te zoeken naar iets waarbij IK bepaal wat de auto doet. Voor de rest vind ik het een auto met prima rij eigenschappen. (tsja, het is natuurlijk geen BMW..)

Heel goed mogelijk...Heb ik toch nog ergens geluk in mijn leven..

Wel, ik zou het best een kans willen geven. Ik raak er echter steeds meer van overtuigd dat heel veel nieuwerwetse issues die ze inbouwen niet bijdragen aan de verkeersveiligheid, wel aan extra zinloze afleiding. En dan denk ik dat ik na 45+ jaar schadevrij autorijden in het drukst bevolkte gebied van NL er een mening over mag hebben.

Helaas werkt dit dus niet bij mijn model. Geen 2 sec, geen 5 en ook geen 10. Zal het dan toch in het menu ergens moeten zoeken.

Volgens mij kan je bij elke willekeurige dealer laten registreren. Dan zoek je de voordeligste uit. Als dat dan is gebeurd kan je simpel van dealer wisselen van jou keuze in 'mijn Kia' .

Technisch gezien kan het wel. Je zal er alleen weinig extra response van ondervinden in de lage toeren. Die 12 pk die wordt gegeven vind ik daarbij behoorlijk optimistisch. Afhankelijk van je rechtervoet zal ook het verbruik iets hoger worden. Als je héél erg verliefd bent op een auto kan je er wel een turbo bij in bouwen.

En, wat was de oorzaak???

zal morgen eens kijken of dit zo werkt bij mij. Thanks.

Ik heb vanmorgen even mijn menustructuur van mijn sportage doorgenomen maar vooralsnog kan ik niet vinden waar ik die verdoemde 'smart' cc kan uitschakelen naar gewoon cc. Iemand die even de helpende hand kan uitsteken misschien? Is de uitvoering van '25

Als ik hem op stand 1 zet, dus op het display het balkje zo dicht als mogelijk bij mijn eigen voertuig, en ik rijd plm 110km/h zie ik aan de hectometer paaltjes dat de auto bij ruim 100 meter afstand al sterk begint met inhouden en die 100 meter afstand dan vasthoud. Dat is dan natuurlijk te veel. Voor jet het weet duikt er weer een auto tussen en gaat mijn voertuig nog verder in de ankers. Hetzelfde dus wanneer jij bij 100 meter al naar links schuift, vervolgens wordt je rechts ingehaald, voertuig gaat weer naar links en vervolgens gaat mijn voertuig ook dan weer verder in de ankers. Nee hoor, dat acc systeem gaat bij mij nu standaard uit. Niet te doen. Of...kan je die onderlinge afstand op je voorganger in het menu nog aanpassen naar 25 meter??

waarom haal jij in godsnaam het Latijnse hora erbij? Eenheid van tijd is gewoon m/s en is wereldwijd overal hetzelfde, afgeleid uit het SI stelsel en dat heeft niets met het Latijns te maken. Misschien héééél vroeger voor het (Franse)SI stelsel de standaard werd. Ga ik verder weer on topic.

Ook even of topic dan maar: Geen idee waar je die wijsheid vandaan haalt maar 'hora' is volgens mij in het Portugees gewoon 'uur' km/h(our) of km/u(ur) is gewoon gebruikelijk en afgeleid van m/s (SI)

hoe doe je dat, op 25 meter zetten. Ik zie via mijn stuurwiel alleen maar 300-200 en 100 staan...

En, is het gelukt Dick?

even een klein rekenvoorbeeld. Auto voor je rijd netjes en constant 100km/h. Jij komt er achterop met 105km/h. Bij gebruik van acc Ga jij RUIM 100 meter achter je voorganger al naar links om je snelheid netjes op 105km/h te houden. Prima. Je nadert nu je voorganger met 5km/h. Dit is ongeveer 1,4 meter per seconde. Om veilig te kunnen inhalen heb je dus minimaal 100m+ 40m nodig om in te halen, voorbij te rijden en weer invoegen naar rechts. Je bent dan dus minimaal 70 secondes bezig om je voorganger in te halen. Gaat prima in het oosten en noorden van het land of op een drie/vier baans autoweg. Maar in het drukke westen ga je een boel vijanden maken achter je, bovendien komt het de verkeersveiligheid zeker niet ten goede. Meest logische is natuurlijk, en dat heb ik 45jaar geleden geleerd, inhalen en zo snel als mogelijk weer naar de rechterbaan. Ik vind al die in Brusselse tekentafel bedachte onzin niet allemaal ten goede van de veiligheid op de weg. Maar, iedereen zijn ding natuurlijk

En nu juist dat is o.a. voor mij het ergelijke eraan. De minimale afstand tot je voorganger is plm 100 meter. Dan moet je dus ruim van te voren anticiperen om inderdaad te voorkomen dat de rem er op komt. Wanneer je slechts enkele km/h harder rijd als deze voorganger heb je binnen de kortste keren een hele sliert auto's ook weer achter je zitten. Nee hoor, ik schakel de volgende keer dat 'slimme spul' eenvoudig uit.

Hm... 1:20. Dat reed ik met mijn BMW 2liter twin turbo ook wel op lange trajecten. Gaat me nu met mijn Sportage HEV nooit lukken. @Ben: ja dat snap ik wel, alhoewel het verschil enorm is. Vandaar dus vraag of nav+(adaptieve)cruise control zo'n verschil kan realiseren. Ik weet wel dat ik die adaptieve cruise control voor de volgende lange ritten eerst ga uitschakelen. Wat een waardeloos systeem is dat.

schoonmoeder?

even reageren op een ouder topic. Ik heb afgelopen weekend 500km achter de rug in diverse etappes en kwam pas op de terugreis 'coasting' met het bekende icoontje tegen. Nu heb ik de heenreis etappe redelijk veel met navigatie en cruise control gereden, terug uitsluitend met navigatie. Coasting heb ik op de heenreis totaal niet gezien of in ieder geval niet opgemerkt. Betekend dit dat de auto automatisch deze functie oppakt? Ik had nog geen idee wat het icoontje betekende dus heb het eenvoudig genegeerd. Voor de grap houd ik het verbruik redelijk bij en de conclusie met deze rit nu was dat de heenreis aanmerkelijk minder verbruik liet zien als de terugreis. (6,2L/100KM tegen 7,2L/100KM Bij een gemiddelde snelheid van plm 110km.)

remblokken versleten, remvloeistof verouderd, lekkage in remleiding... Ik zou hier toch niet mee door willen en durven rijden.

heel veel fijne jaren gewenst in de EV4. Is een schitterend karretje. Iets meer voor je wegenbelasting maar benzine tanken op dit moment is ook geen pretje. Ik neem aan dat je hem gaat laden met een eigen laadsysteem en zonnepanelen.

Kwam dit ergens tegen. Zal wel voor de meeste moderne uitvoeringen gelden denk ik. Functies van de automatische portiervergrendeling/-ontgrendeling Uw auto is uitgerust met functies die uw auto automatisch vergrendelen of ontgrendelen, gebaseerd op instellingen die u selecteert in het lcd-display van het infotainmentsysteem. Automatisch vergrendelen inschakelen bij snelheid Als deze functie is ingesteld in het scherm van het infotainmentsysteem, worden alle portieren automatisch vergrendeld zodra de auto sneller rijdt dan 15 km/u. Impactafhankelijk portierontgrendelsysteem Alle portieren worden automatisch ontgrendeld wanneer de airbags door een aanrijding worden geactiveerd. Aanvullende veiligheidsontgrendelingsfunctie - airbagactivering Als deze functie is ingesteld in het infotainmentsysteem, worden alle portieren automatisch ontgrendeld zodra de auto uitstaat. Automatisch vergrendelen of automatisch ontgrendelen Selecteer Instellingen →Voertuig→ Portier→ Automatisch vergrendelen of Automatisch ontgrendelen op het infotainmentscherm. Automatisch vergrendelen Activeren op snelheid: Alle portieren worden automatisch vergrendeld op snelheid. Activeren op snelheid of schakelstand: Alle portieren worden automatisch vergrendeld op snelheid of schakelstand. Uit: Automatisch vergrendelen uitschakelen. Automatisch ontgrendelen Inschakelen bij schakelen naar Parkeren (P): Alle portieren worden automatisch ontgrendeld als de versnelling in de P-stand (parkeren) wordt gezet. Deze functie werkt alleen als het voertuig in de stand DRIVE READY staat. Als voertuig uitstaat: Alle portieren worden automatisch ontgrendeld als het voertuig uitgezet wordt. Uit: Automatisch ontgrendelen uitschakelen.

boekjes icon links bovenin. Althans, zo werkt het bij mij.

hahahaha... Ik zal eens kijken waar die instelling zit Marc. Misschien word ik er rustiger van. André.

en knopje zit rechts op je stuur om te wisselen.