Headlong

Er zijn zelfs auto's die gestolen kunnen worden door simpelweg de koplamp te demonteren en vervolgens een apparaat aan te sluiten op de kabelboom/stekker die naar de koplamp liep om zo de auto te starten.

Voor zo'n €1250,- valt er een Webasto Standkachel set te bestellen. Installatie moet dan zelf gebeuren. https://www.standheizungs-shop.de/webasto-standheizung-kia-sportage-5-1.6-t-gdi-plug-in-hybrid

Ik zit op de snelweg tegenwoordig meestal dan maar met opgetrokken benen achter het stuur. Met mijn knie kan ik dan een heel fijne/kleine beweging tegen het stuur geven wat precies genoeg is om de melding te stoppen (voor een korte tijd). In elk geval hoef je niet constant je handen aan het stuur te hebben...

Klopt, er is geen ouderwetse cruise control mogelijk (althans ik heb het niet ontdekt).

Gaat over het algemeen in (willekeurige) batches. kan dus best wat tijd overheen gaan voor je de OTA aangeboden krijgt.

Bij mij zit er ook een kabelset in zonder stekkeraansluiting. Betreft iets als https://www.burghoftrekhaken.nl/kabelsets/easy-module/?srsltid=AfmBOopaAOSdf-wH-P0LzrhjiN1KR9QUNGmeLIgs0xXmpCTk3wLVc6Py. Enige wat nadelig zou kunnen zijn is dat de parkeersensoren handmatig uitgeschakeld moeten worden. Set werk verder probleemloos, mistachterlicht op de auto wordt automatisch uitgeschakeld bij aansluiten caravan.

Ik heb beide sleutels in een Faradaykooi sleutelhoesje als diefstelbescherming.

Top dat het opgelost is! Fijn ook dat je de oplossing terugkoppelt, wie weet heeft een ander er nog iets aan.

Ik zou denken aan iets als vieze/slecht benzine?

Eens dat je moet waken voor situaties die niet goed zijn voor de techniek!

Wellicht dat dat voor de HEV het geval is, maar voor de PHEV in elk geval niet. Ik heb geen enkel moment in de eco/auto-stand het gevoel gehad dat er sprake was van te weinig kracht of een te trage gasreactie. Wel denk ik dat er sneller meer batterij bijgeladen wordt in de Sport stand.

Ja dat herken ik wel. Ik vind het volkomen logisch en goed voor de techniek. Bij te lage toerentallen komt er erg veel druk/krachten op de draaiende delen van de motor, als de motor veel (trek)kracht moet leveren is dat voor de techniek beter als het bij wat hogere toerentallen gebeurd. Bij een handgeschakelde auto zou ik met de caravan erachter ook meer toeren draaien.

https://www.obelink.nl/obelink-verstelbare-digitale-disselweger.html Is tot op 1 cijfer achter de komma nauwkeurig. Vlakke ondergrond is aan te raden, anders even een plankje onder het pootje gebruiken.

Ik heb zo'n digitale kogeldrukweger gekocht bij Obelink, die bevalt prima!

Wij hadden in de disselkast ook het reservewiel, 1 grote gasfles voor de caravan en 1 kleine gasfles voor de skottle. Op de dissel een fietsendrager met 1 fiets en een kinderfiets. Ik denk dat je met de fietsen en het reservewiel in de disselkast al een heel eind de juiste kan op zal gaan qua kogeldruk. 50kg is inderdaad echt erg laag, dat rijdt niet comfortabel en vooral niet stabiel. Het suggereert in elk geval dat er teveel gewicht aan de achterzijde van de caravan zit. Ik zou zeker gaan streven naar 75kg kogeldruk, iets meer zal waarschijnlijk nog lekkerder rijden. Soms kunnen kleine verschuivingen van gewicht in de caravan al het gewenste resultaat behalen.